Огляд Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport займає унікальне становище на австралійському ринку середньорозмірних позашляховиків преміум-класу.

При довжині менше 4.6 м він знаходиться в компактнішому кінці сегмента, але в ньому можуть розміститися сім осіб. Добре, Land Rover маркірує компоновку «5+2», що є освіжаючою поступкою, що третій рядок – це зона тільки для дітей. Але ж це там.

Потім Disco Sport додає повний привід з багаторежимною позашляховою функцією Terrain Response 2. Вирушайте куди завгодно Довіра Land Rover у поєднанні з гнучкістю семимісного автомобіля та ціною трохи більше 60 XNUMX доларів без урахування дорожніх витрат.

Є кілька основних еквівалентів і навіть кілька європейських альтернатив за скромнішою ціною. Отже, чи є цей Land Rover, який у 2019 році отримав суттєве оновлення середнього життєвого циклу, явно чудовий пакет? Ми жили з одним протягом тижня, щоб дізнатися.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 кВт)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	8.1 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$50,500

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Запущений у всьому світі в 2014 році і прибув сюди роком пізніше, Discovery Sport в середині 2019 року зазнав комплексної модернізації, що включає еволюцію зовнішнього дизайну, оновлений інтер'єр, покращені технології та оптимізовану упаковку.

Але на перший погляд ви не помітите величезної різниці. Загальні пропорції автомобіля не змінилися, фірмовий капот-розкладачка залишився на місці, як і знайома широка задня стійка в колір кузова, а також чітка горизонтальна лінія, що йде по всій довжині автомобіля прямо під вікнами.

Зміни в задній частині незначні, зі зміненим дизайном задніх ліхтарів, єдина помітна відмінність від попередніх моделей.

Хоча здається, що лінія даху звужується до задньої частини, це швидше випадок основи вікон (дизайнери автомобілів називають його поясною лінією), що піднімається до задньої частини автомобіля. 

Зміни стилю включають нову форму фар (тепер вони світлодіодні), а також перероблену нижню решітку радіатора і передні вентиляційні отвори, завдяки чому новий Disco більше відповідає своїм більшим і новим побратимам Land Rover.

Зміни в задній частині ще тонші, зі зміненим дизайном задніх ліхтарів єдина помітна відмінність.  

Родзинки інтер'єру включають 12.3-дюймову панель приладів.

Основні моменти інтер'єру включають два великі цифрові дисплеї - 12.3-дюймову комбінацію приладів і 10.25-дюймовий мультимедійний екран Touch Pro, а також новий дизайн центральної консолі.

Попередній поворотний диск вибору передач був замінений більш традиційним перемикачем, кнопки та елементи керування стали більш м'якими і поміщені в «приховані, поки не запаляться» чорні глянцеві панелі, а дверні поручні були переміщені і змінені, щоб бути більш захоплюючими. .

S P200 має 10.25-дюймовий мультимедійний екран Touch Pro.

Перепрофільоване рульове колесо з прикріпленими до нього гладкими чорними панелями управління також є новим, але, як і у випадку з екстер'єром, важливі елементи, такі як плавна панель приладів, основні панелі приладів і місця для зберігання ключів, залишилися без змін. 

Загалом, внутрішнє відчуття чистоти, комфорту та чіткості. Команда дизайнерів Land Rover працює над власною грою.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Як уже згадувалося, Disco Sport невеликий зовні (4.6 м завдовжки), але внутрішня упаковка вражає. Приладова панель, яка помітно нахилена назад до основи переднього скла, допомагає відкрити простір для переднього пасажира, а передні сидіння з електроприводним регулюванням за 12 параметрами (з підголівниками з ручним керуванням за двома параметрами) додають додаткову гнучкість. 

Пропонується безліч місць для зберігання, у тому числі два підсклянники, розташовані пліч-о-пліч на центральній консолі, і кришка для них поставляється, якщо ви віддаєте перевагу неглибокому тацю з тарілками. Між передніми сидіннями також є ящик для зберігання з кришкою (який також служить підлокітником), місткий ящик для рукавичок, верхній тримач для сонцезахисних окулярів і дверні кишені, в яких достатньо місця для пляшок.

Панель приладів помітно нахилена назад до основи переднього скла, що відкриває простір для переднього пасажира.

Сидіння другого ряду неймовірно просторі. Сидячи за сидінням водія, розрахованим на мій зріст 183 см, у мене було достатньо місця для ніг і над головою, а при русі на 2.1 м з боку в бік Discovery Sport перевершує свою вагову категорію по ширині.

Це означає, що ви можете реально розмістити трьох дорослих в середньому ряду, принаймні для поїздок на короткі та середні відстані. Регульовані вентиляційні отвори для задніх сидінь – приємне доповнення, як і пара підсклянників у відкидному центральному підлокітнику, кишені для карток на спинках передніх сидінь та пристойні дверні ящики.

Якщо ви хочете розпочати дипломатичну місію в стилі ООН, щоб домовитися про відносний простір для тих, хто знаходиться на другому та третьому ряді сидінь, функція ручного опускання та нахилу для центрального ряду буде зручним посередником.

Як згадувалося раніше, Land Rover не приховує, що третій ряд найкраще підходить для дітей, але наявність такої випадкової місткості може бути знахідкою, допомагаючи машині розмістити додаткових друзів сім'ї чи родичів. Є утримувачі для чашок/пляшок та невеликі еластичні кишені для зберігання речей для кожного сидячого позаду.

Посадка та вихід відносно безболісні, тому що задні двері відчиняються майже на 90 градусів, а сидіння в центральному ряду легко складаються вперед. 

Сидіння третього ряду є стандартним, його видалення означає перехід на повнорозмірне запасне колесо та шину, а не стандартну економію місця.

Слід зазначити, що сидіння третього ряду є стандартним, і його видалення є безкоштовним варіантом, компромісом є перехід на повнорозмірне запасне колесо та шину, а не стандартну економію місця.

Об'єм багажника буває трьох розмірів, залежно від того, які сидіння піднято або опущено. З усіма сидіннями у вертикальному положенні вантажний відсік становить скромні 157 літрів, чого достатньо для кількох пакетів із продуктами чи невеликого багажу.

Опустіть третій ряд, що складається в пропорції 50/50, за допомогою зручного механізму розблокування, і відкриється 754 літри. Наш комплект із трьох жорстких валіз (36, 95 та 124 літри) вмістився із запасом місця, як і великий розмір. CarsGuide візок.

Складіть третій ряд, а також другий ряд, розділений на 40/20/40, і не менше 1651 літра змусять вас задуматися про те, щоб почати рухати меблі збоку.

У кожному кутку вантажної підлоги є міцні точки кріплення, а за колісною нішою з боку водія є зручна сітчаста кишеня.

Що стосується підключення мультимедіа та варіантів живлення, то в передньому та центральному рядах є 12-вольтова розетка, а спереду – порт USB.

Наша машина була оснащена опцією Power Pack 2 (160 доларів), яка додає роз'єми USB для другого і третього рядів, а також відсік для бездротової зарядки спереду (120 доларів). 

Вантажопідйомність причепа з гальмами становить 2200 кг (з кульовою опорою 100 кг), без гальм - 750 кг, а система стабілізації причепа входить у стандартну комплектацію. Система стабілізації визначає розгойдування причепа на швидкості вище 80 км/год і керує ним за допомогою симетричного та асиметричного гальмування автомобіля.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Цей Discovery Sport S P60,500 початкового рівня коштує 200 5 доларів США, без урахування дорожніх витрат, і знаходиться в нижній частині цінового діапазону, зайнятого безліччю малих та середніх позашляховиків преміум-класу, включаючи Audi Q3, BMW X60, Jaguar F-Pace, Lexus NX, Merc GLC та Volvo XCXNUMX.

Але не всі вони повнопривідні, і точно жоден з них не пропонує сім місць.

Пориньте в мейнстрім, і з'явиться купа семимісних автомобілів аналогічного розміру; подумайте про Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 та Mitsubishi Outlander. 

Крім того, є ті, хто живе між цими двома світами, такі як Peugeot 5008, Skoda Kodiaq та VW Tiguan Allspace.

Таким чином, рівняння цінності Disco Sport має вирішальне значення, дозволяючи йому протистояти своїм п'ятимісним розкішним конкурентам, стояти окремо від своїх семимісних основних конкурентів та випереджати все, що знаходиться між ними.

Цей Discovery Sport S P60,500 початкового рівня коштує 200 XNUMX доларів без урахування дорожніх витрат і знаходиться у нижній частині цінового поля.

З цією метою, окрім технологій активної та пасивної безпеки (описаних у розділі «Безпека»), до списку стандартного обладнання цієї моделі початкового рівня входять задні протитуманні фари, автоматичні світлодіодні фари, двірники з датчиком дощу, 18-дюймові легкосплавні диски, електрично-регульовані передні сидіння, рульове колесо зі шкіряною обробкою, внутрішнє освітлення та оздоблення сидінь зі штучної шкіри та замші Luxtec.

Потім ви можете додати двозонний клімат-контроль, аудіосистему з шістьма динаміками (з восьмиканальним підсилювачем), підключення Android Auto, Apple CarPlay та Bluetooth, супутникову навігацію, «Онлайн-пакет» (браузер, WiFi та інтелектуальні налаштування), 10.0-дюймовий мультимедійний екран, центральний TFT-дисплей приладів, адаптивний круїз-контроль (з обмежувачем швидкості), а також вхід та запуск без ключа. 

Загалом, солідний, але не викликає подиву набір стандартних функцій для автомобіля, що подолав бар'єр у 60 тисяч доларів.  

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 оснащений 2.0-літровим чотирициліндровим турбобензиновим двигуном потужністю 147 кВт при 5500 об/хв і моментом, що крутить, 320 Нм в діапазоні 1250-4500 об/хв.

Він входить у сімейство модульних дизельних та бензинових двигунів Ingenium від Jaguar Land Rover, побудованих на основі кількох циліндрів однакової конструкції об'ємом 500 куб. 

S P200 оснащений 2.0-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном із турбонаддувом.

Повністю легкосплавний агрегат має регульовані фази газорозподілу впускних та випускних клапанів, регульований (впускний) підйом клапана та одинарний турбонаддув із подвійною спіраллю.

Привід передається на всі чотири колеса через дев'ятиступінчасту автоматичну коробку передач (виробництва ZF), а також передній і задній диференціали з моментом, що крутить, за запитом на задню вісь.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Заявлена ​​економія палива для комбінованого (ADR 81/02 - міський, заміський) циклу становить 8.1 л/100 км, при цьому S P200 викидає 188 г/км CO2.

Проїхавши майже 400 км містом, передмістя і трохи автострадою, ми зафіксували 10.1 л / 100 км, що є стерпним результатом.

Мінімальна вимога до палива: неетильований бензин преміум-класу з октановим числом 95, і вам потрібно 65 літрів, щоб заповнити бак.

Як це водити? 8/10

Land Rover стверджує, що 2.0-літрові турбовані бензинові версії Discovery Sport розганяються до 0 км/год за 100 секунд. Все, що менше 9.2 секунд є досить швидким, і S P10 ефективно використовує всі свої дев'ять передавальних чисел, щоб тримати все в напрузі.

Максимальний момент, що крутить, в 320 Нм — це не величезна тягова сила, особливо коли ми говоримо про семимісний автомобіль масою майже 2.0 тонни (1947 кг). Але внесок турбонаддува з подвійною спіраллю означає, що кожен з цих моментів, що крутять (фактично ньютон-метрів) доступний всього від 1250 до 4500 об/хв. Отже, середньочастотне виконання є досить енергійним. 

Якщо ви дійсно хочете продовжити, пікова потужність (147 кВт) досягається при високих 5500 об/хв, лише на 500 об/хв від номінальної стелі обертів двигуна. У цей момент, залишаючись відносно стриманим дзижчанням на задньому плані, двигун дається взнаки.

Кермо з електропідсилювачем забезпечує вражаюче відчуття і точність.

Сім'я Клірі (з п'яти осіб) їздила по шосе та деяким сільським путівцям на вихідні протягом тестового періоду, і поведінка на відкритій дорозі була без стресу, з більш ніж достатнім запасом потужності для легкого круїзу та (добре спланованого) обгону.

Плавно перемикаючи привід між передньою та задньою осями, система Terrain Response 2 чудово справлялася з рівними, але злегка порізаними ґрунтовими дорогами, автомобіль завжди відчував себе впевнено та спокійно.

Підвіска передня стійка, задня багатоважільна, а ходові якості хороші, особливо в контексті позашляхового позашляховика. І сидіння виявилися зручними та зручними у тривалих поїздках.

Стандартні 18-дюймові легкосплавні диски взуті в гуму Michelin Latitude Tour HP розміром 235/60, призначену для руху дорогами, яка виявилася чіпкою і напрочуд тихою.

18-дюймові легкосплавні диски взуті у гуму 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

Рульове управління з електропідсилювачем забезпечує вражаюче відчуття та точність, а гальма з вентильованими дисками по периметру (349 мм спереду та 325 мм ззаду) працюють прогресивно та потужно.

І хоча ми не заганялися в суворі умови бездоріжжя, ті, хто цього хоче, захочуть дізнатися, що глибина подолання броду у автомобіля становить 600 мм, висота над перешкодами — 212 мм, кут в'їзду — 25 градусів, кут нахилу — 20.6 градуса, а виліт - Кут дорівнює 30.2 градуси. Насолоджуйтесь грубими речами.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 роки / 100,000 XNUMX км


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Land Rover Discovery Sport отримав максимум п'ять зірок ANCAP при оцінці у 2015 році.

Технологія активної безпеки включає звичайні підозрювані, такі як ABS, EBD, EBA, контроль тяги, контроль стійкості та контроль стійкості до крену, з системами вищого рівня, включаючи AEB (низькошвидкісна і високошвидкісна передня частина), допомога в утриманні смуги руху, моніторинг сліпих зон, розпізнавання дорожніх знаків та адаптивний обмежувач швидкості, адаптивний круїз-контроль, передні та задні датчики паркування, камера заднього виду та моніторинг стану водія. 

Позашляхові технології та технології буксирування включають «Контроль спуску з пагорба», «Утримання гальма», «Контроль руху по бездоріжжю» та «Помічник стабілізації причепа».

Вражаючий костюм, але вам доведеться доплатити за 360-градусну камеру об'ємного звучання, допомогу при паркуванні, допомогу в сліпих зонах, попередження про перехресний рух ззаду і контроль тиску в шинах.

Якщо аварія неминуча, вас захистять сім подушок безпеки (передня головна, передня бічна, бічна шторка, що закриває всі ряди, та колінна водійська).

Discovery Sport також оснащений подушкою безпеки під капотом, щоб мінімізувати травми пішоходів. Велика галочка за це.

На центральному ряду сидінь є три верхні точки кріплення для кріплення дитячих крісел/дитячих капсул із кріпленнями ISOFIX у двох крайніх точках. 

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Land Rover пропонує гарантію на три роки або 100,000 24 км пробігу в Австралії з цілодобовою техдопомогою на дорозі.

Це далеко від основного темпу, який складає п'ять років / необмежений кілометраж, але, з іншого боку, три роки лакофарбового покриття та шестирічна антикорозійна гарантія є частиною угоди.

Вимоги до обслуговування варіюються, при цьому діапазон бортових датчиків використовується в індикаторі інтервалу обслуговування в автомобілі, хоча ви можете використовувати 12 місяців / 20,000 XNUMX км як орієнтир.

Фіксований «План обслуговування Land Rover», встановлений на п'ять років/102,000 1950 XNUMX км, доступний за XNUMX доларів, що зовсім непогано.

Вердикт

Гнучкий, динамічний і добре зібраний Land Rover Discovery Sport S P200 поєднує безліч можливостей в компактному/середньому позашляховику. Він поступається своїм конкурентам преміум-класу з оснащення, але у нього є семимісний туз у рукаві, що дає на додаток справжні позашляхові здібності.