Огляд Lotus Elise S 2008: дорожні випробування
Це було так добре, як ми спробували Elise S, перш ніж отримали можливість керувати Exige S.
Порівняно з нею на трасі Elise видався б педальним автомобілем.
А якщо серйозно, то Elise це спортивний автомобіль на кожен день.
Там, де Exige має деяку тягу і хитрість при запуску, з Elise немає суєти або фанфар. Нема чого програмувати, просто застрибуйте, включайте запалення та насолоджуйтесь.
Насолоджуючись водінням, Elise є відображенням чистого задоволення від спортивного автомобіля. Він працює на тому ж 1.8-літровому чотирициліндровому агрегаті Toyota, встановленому посередині, без нагнітача і може розігнатися до 0 км/год за 100 секунд, повільно в порівнянні з ним, але все ж таки швидше, ніж багато сучасних седанів з великим двигуном.
Тепер до стандартної комплектації входить більше обладнання, такого як подвійні передні подушки безпеки, центральний замок, електричні склопідйомники та нові сидіння ProBax.
Шасі зі склеєного та екструдованого алюмінію важить 68 кг та налаштовано на масивну жорсткість 9500 Нм на градус.
Це один із найлегших автомобілів у світі, його вага складає 860 кг, у той час як Exige S важить 1000 кг.
На цьому випробувальному автомобілі Elise була оснащена супортами AP Racing спереду та Brembo ззаду.
У пробках Elise S трохи зручніше, принаймні у вас є огляд через заднє скло. Ви досі відчуваєте, що знаходитесь у рімейку серіалу «Земля велетнів».
Проти полчищ повнопривідних автомобілів, вантажівок та фургонів маленький Lotus почувається карликом.
Навіть серед седанів малого та середнього розміру Lotus виглядає як іграшка із сірникової коробки.
На дорогах краще не поспішати, тому що, будучи таким маленьким автомобілем, іншим учасникам дорожнього руху може бути важко побачити його, коли він мчить вперед.
На трасі Elise має феноменальний рівень зчеплення навіть з відключеною системою контролю тяги.
Кермо гостре, як бритва, і баланс всього транспортного засобу, здається, потрапив у золоту середину.
Усередині салону продовжується принцип «менше означає більше», на якому ґрунтувалася марка.
Тут немає кокпіту в літаковому стилі з набором ручок та перемикачів.
Планування скромне і обмежене найнеобхіднішим - перемикачами вентиляторів, кондиціонером, обігрівачами та акуратною аудіосистемою Alpine CD/MP3.
Особа може бути від'єднана для безпеки, що не є новою концепцією, але залишається ефективним стримуючим фактором для потенційних злодіїв, які бажають врізатися у версію з таргою.
Пов'язана історія
Lotus Exige S: Sportster - справжній літун
