Огляд Lotus Exige 2008
Ви колись замислювалися, як це, коли в тебе стріляють із рогатки?
Що ж, якщо ви плануєте сісти за кермо Lotus Exige S, то вам краще звикнути до такого досвіду.
Щоб перевірити теорію рогатки, ми вирішили запустити Exige S, показаний вище, за повного шуму від старту до 100 км/год за 4.12 секунди.
Exige S – це не звичайний двомісний автомобіль. Він галасливий, різкий, дуже швидкий і найкраще працює на трасі.
Досить сказати, що у стандартній комплектації він має поставлятися з наклейкою "тільки для вихідних".
Проте це абсолютно вуличне право.
Це один з самих, якщо не хвилюючий двомісний спортивний автомобіль, який ви можете зареєструвати для використання на дорогах.
Те, що робить Exige S таким чарівним, починається з основного принципу Lotus, що полягає в розміщенні двигуна ззаду і зниження загальної маси рівня найлегшої ваги.
Потім, що Lotus зробив, щоб поліпшити весь досвід, так це вдарив нагнітачем по двигуну Toyota, що вільно обертається, підключив його до гоночного вихлопу, який потріскує і плескає, і дав йому химерну електронну допомогу при старті.
Цей Exige S, випробуваний у дорозі та на треку, був оснащений усіма доступними пакетами та опціями.
На додаток до базового Exige S ви отримуєте Touring Pack за 8000 доларів (шкіряний салон або замша з мікрофібри, повні килими, комплект звукоізоляції, алюмінієвий висувний підстаканник, фари далекого світла, підключення iPod), Sport Pack за 6000 доларів (контроль тяги , регульований передній стабілізатор поперечної стійкості, сталевий обруч T45 для захисту від перекидання) і пакет Performance Pack вартістю 11,000 308 доларів США (XNUMX-міліметрові передні перфоровані та вентильовані диски з супортами AP, посилені на всій довжині. система контролю тяги з регульованим проковзуванням з керуванням запуском, посилене зчеплення плита, підвищена потужність і момент, що крутить).
Це 25,000 114,000 доларів плюс рекомендована роздрібна ціна XNUMX XNUMX доларів.
Що доповнює картину, так це те, що були відзначені єдині інші опції - диференціал підвищеного тертя з датчиком моменту, що крутить, чорні легкосплавні диски 7J з 6 спицями і регульовані в одному напрямку амортизатори Bilstein. 1.8-літровий чотирициліндровий двигун Toyota з наддувом оснащений електронним блоком управління, який не дає двигуну впасти з кулачків між перемиканнями передач.
Що робить Exige, так це бере Elise S та значно підвищує ціну всієї угоди.
Доступна потужність 179 кВт і крутний момент 230 Нм (порівняно зі 174 та 215 у стандартного Exige S та колосальне зростання порівняно зі 100 кВт та 172 Нм у Elise).
Exige S, оснащений 17-дюймовими колесами Yokohama, призначеними для змагань, це гарматне ядро.
LSD ставить під загрозу баланс на вузькій трасі, але в іншому мало що заважає дуже швидкому проходженню кола.
Управління запуском успадковано від гоночних програм, де величину прослизання (тяги) можна регулювати в діапазоні від нуля до 9 відсотків, залежно від умов.
Потім ви можете набрати кількість обертів (2000-8000 об/хв), за яких ви хочете запустити Lotus, за допомогою ручки на лівій стороні рульової колонки.
Це дає гарантований вибуховий старт.
Але є одна застереження:
Функція регульованого управління запуском призначена для використання на змаганнях, і тому її використання анулює гарантію автомобіля на будь-які компоненти, схильні до екстремальних навантажень, пов'язаних зі стартом у гонках.
Це було повідомлення, написане жирним шрифтом на трьох сторінках формату А4 з інструкціями про програмування змінної тяги та управління запуском.
Не залишається жодних сумнівів у тому, що Exige S – це гоночний автомобіль без каркасу безпеки, багатоточкових ременів безпеки та вогнегасників.
Нагнітач Magnuson/Eaton M62, зчеплення з високим моментом, що крутить, безвідмовна 6-ступінчаста механічна коробка передач, жорстка педаль гальма, спортивна гума і багато іншого роблять його, можливо, занадто добре зарекомендували себе на дорозі.
Супорти AP Racing з перфорованими дисками діаметром 308 мм, посиленими гальмівними колодками та шлангами в оплетці говорять про те, що це серйозна ракета для атаки на гусеницях.
І тільки для тих гонок, що починаються на треку, зчеплення пом'якшується амортизаторами, щоб звести до мінімуму навантаження на трансмісію.
Exige використовує кілька екстремальних передач, щоб упоратися з екстремальними характеристиками.
Для повсякденного використання вам знадобиться пристойний набір берушів і, можливо, фізіотерапевт на вимогу.
У пробках це вправу в регулярному поділі вашого огляду між бічними дзеркалами і прямо вперед.
Немає необхідності дивитися в дзеркало заднього виду, якщо у вас немає фетиша на брудні, великі, великі інтеркулери, які займають простір прямо за заднім склом. ВЕРДИКТ: 7.5/10
Знімок
Lotus вимагає S
Вартість: $ 114,990.
двигун: 1796 куб. см DOHC VVTL-i, 16-клапанний чотирициліндровий двигун з наддувом, проміжний охолоджувач повітря-повітря, система керування двигуном Lotus T4e.
потужність: 179 кВт 8000 об/хв (за результатами випробувань).
Обертаючий момент: 230 Нм при 5500 об/хв.
Споряджена маса: 935кг (без опцій).
Витрати палива: 9.1 л / 100 км.
Місткість паливних баків: 43.5 літра.
0-100 км/год: 4.12 с (заявлено).
Шини: перед 195/50 R16, зад 225/45 R17.
Викиди CO2: 216 г / км.
Опції: туристичний пакет (8000 доларів), спортивний пакет (6000 доларів), пакет продуктивності (11,000 доларів).
Пов'язана історія
Lotus Elise S: плаває берегом озера
