Огляд Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Отже, двісті тисяч пропалюють дірку у вашій кишені, і ви прагнете згасити полум'я, купивши повнорозмірний високопродуктивний седан преміум-класу.

Думки звертаються до Німеччини; зокрема, забійний BMW M5 і штурмуючий Mercedes-AMG E63.

Обидва можуть знести асфальт з дороги завдяки вихідній потужності в діапазоні «600 кінських сил» та динамічним системам, відточеним безрозсудними вченими в Мюнхені та Аффальтербаху.

Але що, якщо ви віддаєте перевагу йти менш передбачуваним шляхом? Той, який відправляє вас на південь до Модени в Північній Італії, батьківщини Мазераті.

Це Maserati Ghibli, особливо нова версія S, що пропонує більше потужності та крутного моменту, ніж стандартна версія.

Це відомий італійський бренд серйозного спортивного седана. Але питання розміром зі слона в кімнаті: навіщо вибирати менш вторований шлях? Що є в цьому Maserati, чого немає у кращому BMW чи Merc?

Maserati Ghibli 2018: St
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	3.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	9.6 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$107,000

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

У 2018 році Ghibli доступний у двох нових комплектаціях. Додайте 20 тисяч доларів до «стандартної» ціни, і ви зможете вибирати між GranLusso з упором на розкіш (включаючи можливість обробки салону шовком Zegna!), або орієнтованим на продуктивність GranSport, який ви бачите тут, з високим рівнем комфорту. вихідна версія S, чудова у «Blu Emozione».

Деякі зовнішні штрихи відрізняють S GranSport від інших варіантів Ghibli.

GranSport вирізняється унікальними переднім і заднім бамперами, а також хромованою увігнутою решіткою радіатора з двома крилами та помітним спліттером під нею. 

Пізніші риси дизайну Maserati, у тому числі три стилізованих вентиляційних отвори в передніх решітках та агресивно незграбні (адаптивні світлодіодні) фари, зливаються з класичними елементами, такими як витончені значки тризубця на кожній задній стійці, утворюючи чітко динамічний. Він також аеродинамічно гладкий і може похвалитися низьким коефіцієнтом аеродинамічного опору 0.29 (порівняно з 0.31 у автомобіля 2017 року).

Стиль справді відрізняє Ghibli від німців.

Потім ви відкриваєте двері і заходите всередину. У цьому випадку яскраво-синій екстер’єр поєднується з чорно-червоним інтер’єром. Зробіть це переважно червоним, насправді переважно дуже червона шкіра на сидіннях, панелі приладів і дверях з фірмовими штрихами, такими як аналоговий годинник овальної форми, встановлений на панелі приладів, приладовий нактоуз з капюшоном і ефектні педалі з обробкою зі сплаву, що задають тон.

Взявши інший шлях у порівнянні з тевтонськими конкурентами, комбінація приладової панелі Ghibli S та центральної консолі поєднує плавні вигини з різкими поворотами. Накрити значок тризуб та інші сувеніри бренду всередині, і це не схоже на звичайних підозрюваних. Це характерний, характерний дизайн.

Інтер'єр не боїться поєднувати згини зі випадковими крутими поворотами.

Також варто згадати той факт, що коли ви відкриваєте капот, щоб справити враження на своїх друзів, вони дійсно зможуть побачити двигун або принаймні основні його частини. Подібно до кришок кулачків зі сплаву, в комплекті з Maserati старовинний скоропис на кастингу. Так, зверху якась пластикова пов'язка, але нагода побачити справжній метал гріє серце.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Пасажири на передніх сидіннях насолоджуються відчуттям простору, багато в чому завдяки поступовому нахилу панелі приладів до вітрового скла, а не жорсткої вертикальної компоновки, яка частіше зустрічається в седанах високого класу.

У центральній консолі є два підсклянники, але знайти в них щось більше, ніж латте-пікколо, буде непросто. Те саме стосується дверей. Так, є ящики для зберігання, але забудьте про пляшки з водою або про щось товстіше, ніж iPad (звичайно, у футлярі Gucci).

Тим не менш, у центральній консолі є кілька закритих ящиків для зберігання, а також кілька варіантів підключення, включаючи роз'єм «допоміжний вхід», порт USB, пристрій читання SD-карт та розетку 12 В, а також спеціальну скриньку для вашого мобільного телефону (замість нині віддалений DVD-плеєр).

Хоча це не виглядає так, Ghibli S майже п'ять метрів завдовжки і два метри завширшки, але трохи довше і ширше, ніж M5 та E63 (лінійна кулька по висоті).

Не дивно, що позаду багато місця. Я зміг сісти за сидіння водія, встановлене для мого зростання 183 см, з великим простором для ніг та більш ніж достатнім простором над головою. Простір для ваших ніг під переднім сидінням трохи тісний, але це далеко не критична проблема. Троє великих дорослих ззаду - це можна здійснити, але тісно.

У багажнику 500 літрів багажника.

Є два регульованих вентиляційних отвори для задніх пасажирів, кишені для карт на спинках сидінь, невеликі дверні полиці, а також акуратно налаштований ящик для зберігання і (невеликий) подвійний підсклянник у відкидному центральному підлокітнику.

Спинки задніх сидінь складаються у пропорції 60/40, що збільшує стандартний об'єм багажного відділення до 500 літрів та підвищує гнучкість завантаження. Там є розетка на 12 В, бічна сітчаста кишеня та пристойне освітлення ззаду. Але не турбуйте себе пошуком запаски, ремонтний комплект входить у стандартну комплектацію, а 18-дюймовий місце - опція.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Вартість входу в цей ексклюзивний італійський клуб становить 175,990 20,000 доларів США (плюс дорожні витрати) для Ghibli S, а додаткові 195,990 XNUMX доларів відкривають вибір Ghibli S GranLusso або S GranSport (XNUMX XNUMX доларів).

Чималі зміни, і на тій же території, що й M5 та E 63, то що це означає з погляду стандартних характеристик та технологій? 

По-перше, S GranSport оснащений 21-дюймовими легкосплавними дисками Titano і оснащений аудіосистемою Harman/Kardon з вісьмома динаміками потужністю 280 Вт (включаючи цифрове радіо DAB). Ви також зможете насолодитися розширеним шкіряним оздобленням (у тому числі шкіряним спортивним кермовим колесом), акцентами інтер'єру у вуглецевому та чорному кольорі, передніми сидіннями з електроприводом та підігрівом, регульованими за 12 параметрами, входом та запуском без ключа, супутниковою навігацією, світлодіодними фарами. шторки заднього скла з електроприводом, кришка багажника з електроприводом (з режимом гучного зв'язку) та двері з плавним закриванням.

8.4-дюймовий кольоровий мультимедійний сенсорний екран оснащений Apple CarPlay та Android Auto.

Також є двозонний клімат-контроль, круїз-контроль, передні та задні датчики паркування, камера заднього виду (плюс об'ємний огляд), двірники з датчиками дощу, люк на даху, зовнішнє освітлення, легкосплавні педалі, 7.0-дюймовий TFT. приладовий дисплей та 8.4-дюймовий кольоровий мультимедійний сенсорний екран з Apple CarPlay та Android Auto, присутніми та врахованими.

Це багато соковитих фруктів, що є платою за вхід на цю розріджену ринкову територію.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Ghibli S оснащений 3.0-літровим 60-градусним бензиновим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом, розробленим Maserati Powertrain у Модені та виробленим Ferrari у Маранелло.

Твін-турбо V6 розвиває потужність 321 кВт/580 Нм, і, на щастя, під капотом можна побачити більше ніж просто пластик.

Це повністю легкосплавний агрегат з безпосереднім упорскуванням, регульованою синхронізацією фаз газорозподілу (впускний та випускний), малоінерційними паралельними турбінами та парою проміжних охолоджувачів.

Незважаючи на те, що він не може зрівнятися з німцями за прямими показниками, Ghibli S як і раніше видає трохи більше 321 кВт, або близько 430 кінських сил при 5500 об/хв, і 580 Нм моменту, що крутить, в діапазоні 2250-4000 об/хв . Це на 20 кВт/30 Нм більше ніж у попереднього Ghibli S.

Привід йде на задні колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку ZF.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Заявлена ​​економія палива для комбінованого циклу складає 81 л/02 км, при цьому викидається 9.6 г/км CO100. І ви дивитеся на 223 літрів неетильованого бензину преміум-класу з октановим числом 2, щоб заповнити бак. Старт-стоп стандартний.

Як це водити? 8/10

Отже, перше, що потрібно сказати, це те, що Ghibli S GranSport швидкий, але він не в тій же лізі, що розширює очі, як M5 та E63. Спринт від 0 до 100 км/год долається за 4.9 секунд, і якщо ви в грі (і ваша дорога досить довга), заявлена ​​максимальна швидкість становить 286 км/год. Для довідки, щойно випущений (F90) M5, як стверджується, набирає тризначні числа за 3.4 секунди, а E 63 – за 3.5.

Турбо V6 звучить приємно та хрипко в налаштуваннях Sport, звукова доріжка керується пневматичними клапанами у кожному ряді вихлопних газів. У "нормальному" режимі перепускні клапани закриті до 3000 об/хв для більш цивілізованого тону та гучності.

Максимальний момент, що крутить, доступний в корисному діапазоні від 2250 до 4000 об/хв, а установка з подвійним турбонаддувом допомагає з лінійною подачею потужності, а восьмиступінчастий автомат працює швидко і впевнено, особливо в ручному режимі.

Спортивні сидіння (електричні регулювані в 12 положеннях) відчувають себе чудово, розподіл ваги 50/50 спереду і ззаду допомагає машині відчувати себе збалансованою, а стандартний LSD допомагає без зайвої метушні натиснути на землю.

І, незважаючи на споряджену масу 1810 кг, йому справді вдається почуватися легше та привабливіше, ніж його висококласні та дуже потужні німецькі конкуренти.

Гальмування забезпечується великими (червоними) шестипоршневими супортами Brembo спереду та чотирипоршневими ззаду на вентильованих та перфорованих роторах (360 мм спереду та 345 мм ззаду). Вони справляються з поставленим завданням, а заявлений гальмівний шлях зі швидкістю 100 км/год становить 0 метрів.

Новий електропідсилювач керма (вперше для Maserati) легкий на паркувальних швидкостях, але добре повертається, і відчуття дороги покращується, коли стрілка спідометра повертається вправо.

Підвіска двоважільна спереду та п'ятиважельна ззаду, і, незважаючи на великі 21-дюймові диски, обтягнуті високопродуктивною гумою Pirelli P Zero (245/35 спереду та 285/30 ззаду), комфорт при їзді напрочуд гарний навіть на плямисті поверхні. 

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

«ADAS» від Maserati (Розширений пакет допомоги водієві) входить у стандартну комплектацію Ghibli S і тепер включає допомогу у підтримці смуги руху, моніторинг сліпих зон і розпізнавання дорожніх знаків.

Є також AEB, попередження про пряме зіткнення, Advanced Brake Assist, Rear Cross Path і система контролю тиску в шинах.

Седан Ghibli 2018 року і більший седан Quattroporte також є першими Maserati, оснащеними IVC (Integrated Vehicle Control), адаптованою версією ESP (електронної програми стабілізації), що використовує інтелектуальний контролер для прогнозування дорожніх ситуацій, адаптації швидкості двигуна і вектора крутного моменту. . ) у відповідь.

"Програма стабільності Maserati" (MSP) також включає ABS (з EBD), ASR, контроль крутного моменту при гальмуванні двигуном, "Advanced Brake Assist" і систему допомоги на підйомі.

Що стосується пасивної безпеки, Ghibli оснащений сімома подушками безпеки (передня голова, передня сторона, коліно водія та шторка по всій довжині), а також підголовниками із захистом від хлистових травм.

Ззаду є три верхні кріплення для дитячих крісел з кріпленнями ISOFIX у двох крайніх положеннях.

Хоча ANCAP не оцінював Ghibli, він отримав максимум п'ять зірок від EuroNCAP.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Maserati підтримує Ghibli S GranSport з трирічною гарантією без обмеження пробігу, що зараз далеко від восьмирічного (160,000 XNUMX км) пробігу у Tesla і семи років (необмежений км) у Kia.

Але рекомендований інтервал обслуговування складає два роки/20,000 XNUMX км, а програма «Технічне обслуговування Maserati» пропонує передплачені графіки для власників Ghibli та Quattroporte, включаючи необхідні перевірки, компоненти та витратні матеріали.

Вердикт

Maserati скаже вам, що людей приваблює його гоночну спадщину та спортивну ДНК, і що Ghibli пропонує щось нове у світі сірої, ділової відповідності.

Немає жодних сумнівів у тому, що M5 і E63 – це хот-роди для лівосмужних автобанів, надзвичайно швидкі, але відносно далекі. Ghibli S пропонує більш тонкий досвід водіння. І деталі дизайну по всьому авто дійсно пов'язані з історією бренду.

Отже, перш ніж перейти до Deutsche, ви можете подумати про високоемоційні італійські відносини.

Чи ставить Maserati Ghibli S GranSport динамічний характер на перше місце у вашому списку седанів преміум-класу? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.