Обзор Maserati Levante 2020: Launch Edition Trophy

За даними Массачусетського технологічного інституту, сонце постійно випромінює 173,000 XNUMX терават (трильйонів ват) енергії. Це одна велика, жовта гаряча штука. Но не тільки. Ще один жовтий об'єкт, що світиться, що виробляє величезну кількість енергії, освітлював CarsGuide гараж. 

Maserati Levante Trofeo - це добре прокачаний, високопродуктивна версія повнорозмірного п'ятимісного позашляховика італійського виробника. Наш тестовий зразок Giallo Modenese, що світиться, більше схожий на суперкар, ніж на сімейний автомобіль. Він є однією із сотні моделей Launch Edition.

То як це — жити з запаморочливою ракетою-екзосетом на колесах, здатною робити все те саме, що й звичайний позашляховик, тільки набагато швидше?

Maserati Levante 2020: Застосування
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	3.8 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	— л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$282,100

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

За 395,000 XNUMX доларів плюс дорожні витрати легко знайти прямого конкурента Levante Trofeo Launch Edition.

Звичайно, це та ж ціна, що і у Bentley Bentayga W12 (5-місний) за 433,200 8 доларів та Range Rover Autobiography V403,670 S/C (XNUMX XNUMX доларів). Але жоден з цих топових позашляховиків не схиляє чашу терезів так далеко у бік продуктивності, як мускулистий Maserati.

Відповідь - ще один потужний італієць у вигляді дикого Lamborghini Urus за ціною 402,750 XNUMX доларів за п'ятимісцеву версію, і на папері він виглядає більш ніж гідним.

4.0-літровий двигун V8 Lambo з подвійним турбонаддувом перевершує Maserati за потужністю (+38 кВт) і крутний момент (+120 Нм), не кажучи вже про розгін до 0 км/год всього за 100 секунд (-3.6 секунд).

Ви отримаєте панорамний скляний люк.

Але, не кажучи вже про динамометричний стенд двигуна і секундомір, будь-хто, хто купить цю пару, буде справедливо очікувати їх справедливої ​​частки стандартних функцій. І крім технологій безпеки та продуктивності (докладно описаних у розділах «Безпека» та «Водіння» нижче), флагманський Levante приходить на вечірку з безліччю пропозицій.

Launch Edition спеціально включає 22-дюймові ковані легкосплавні диски з глянсовою чорною обробкою, пофарбовані гальмівні супорти, пакет «Nerissiomo» (тіньові хромовані елементи навколо екстер'єру, включаючи решітку радіатора, окантовку вікон та наконечники вихлопної труби), зад- -контроль (порівняно з двозонним), 1280-ватна аудіосистема Bowers & Wilkins з 17 динаміками та цифровим радіо (порівняно з системою з 14 динаміками), «Easy Entry» (в один дотик, вхід без ключа спереду) и задні двері) та персональний значок (так, з вашим ім'ям) на центральній консолі.

Ви також можете вибрати один з трьох багатоцільових варіантів фарбування - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" або "Giallo Modenese" нашого автомобіля. 

Стандартне оздоблення Trofeo складається з розширеної шкіри Pieno Fiore, ультрам'якої шкіри, яка, за словами Maserati, «обробляється для того, щоб з часом розвинути унікальний індивідуальний характер». Він виглядає і відчувається приголомшливо (з жовтим контрастним рядком), обвиваючи сидіння і простягаючись до панелі приладів і дверних панелей. Спортивне кермо і важіль перемикання передач також обтягнуті шкірою.

Є 8.4-дюймовий мультимедійний сенсорний екран (управління супутниковою навігацією, мультимедіа, включаючи Apple CarPlay та Android Auto, налаштування автомобіля та багато іншого).

Інші включення включають елементи внутрішньої обробки «3D Matte Carbon» (консоль, приладова панель та двері), активний круїз-контроль, зовнішні дзеркала з автоматичним затемненням, автоматичні світлодіодні фари, світлодіодні ДХО, протитуманні фари, покажчики повороту та задні ліхтарі, охолоджувач . , накладки на пороги з підсвічуванням, вантажні двері з електроприводом, передні сидіння з електрорегулюванням і вентиляцією в 12 напрямках, рульова колонка з електрорегулюванням, 8.4-дюймовий сенсорний мультимедійний екран (управління супутниковою навігацією, мультимедіа, включаючи Apple CarPlay і та багато іншого), 7.0-дюймовий цифровий екран у комбінації приладів, чутливі до дощу двірники, камера заднього виду (з функцією камери об'ємного звучання), покриті сплавом педалі (і підніжка), функція плавного закривання дверей та панорамний скляний люк. .

Таким чином, вартість входу приносить із собою досить солідний кошик фруктів, який добре складається навіть у цій піднесеній частині ринку.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

При довжині трохи більше 5.0 м, ширині майже 2.0 м і висоті трохи менше 1.7 м Levante можна кваліфікувати як повнорозмірний позашляховик, а команді дизайнерів Maserati вдалося застосувати спортивну індивідуальність свого побратима Gran Turismo купе з високими експлуатаційними характеристиками. це набагато вище полотно.

При довжині понад 5.0 м, ширині майже 2.0 м та висоті трохи менше 1.7 м Levante можна кваліфікувати як повнорозмірний позашляховик.

Тонкі світлодіодні (адаптивні) фари розташовуються по обидва боки від агресивної решітки радіатора з акулею пащею, прикрашеною фірмовою емблемою тризубця, встановленою перед серією однаково відомих (у цьому випадку чорних) подвійних вертикальних смуг. Нижня панель із стільниковою сіткою розташована над ефектним глянцевим спліттером із вуглецевого волокна з величезними повітрозабірниками, обмеженими карбоновими лопатями з обох боків. 

Випуклий капот оснащений двома глибокими вентиляційними отворами, зверненими назад, нібито для полегшення охолодження двигуна, але вони також виглядають твердими. Широка лінія даху та безкаркасні двері підкреслюють вигляд купе, а бічні спідниці оздоблені карбоновими вставками.

Maserati заявляє, що стандартні 22-дюймові ковані алюмінієві диски є найбільшими з колись встановлюваних на один з її серійних автомобілів, а логотип Trofeo Saetta (стрілка) на задній стійці - акуратний штрих.

Випуклий капот оснащений двома глибокими вентиляційними отворами, зверненими назад, нібито для полегшення охолодження двигуна, але вони також виглядають твердими.

Кузов розширюється до задньої частини за рахунок масивних боків і яскраво вираженого бампера, що підкреслює поставу Trofeo. На задньому бампері, а також навколо товстих чотирикутних патрубків вихлопної системи темного кольору більше глянсових вставок із вуглецевого волокна. 

Світлодіодні задні ліхтарі наслідують ту саму схему, що й інші сучасні моделі Maserati, і автомобілісти повинні знати, що значок Levante на Trofeo отримує додаткову хромовану лінію «Saetta» внизу.

Тоді відкрити капот - все одно, що відкрити скриньку з коштовностями Bulgari. Забудьте про пластикову обробку, що згладжує маслянисті плями внизу, тут ви бачите 3.8-літровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом у всій його красі. Багряно-червоні кришки розподільного валу та впускного колектора поєднуються з тонким елементом із вуглецевого волокна зверху, гордо прикрашеним хромованим тризубом та значками V8. Блискуче!

Світлодіодні задні ліхтарі виконані за тією самою схемою, що й інші сучасні моделі Maserati.

Всередині зовнішній вигляд чудово скомпонований, а якість виконання вражає. Подумайте про першокласну німецьку мову з моденським відтінком.  

Скульптурні спортивні сидіння - це витвори мистецтва, а ретельно продумана стьобана обробка підкреслює їх класичний спортивний характер. Дизайн приладової панелі та консолі відносно простий, але прошита вручну шкіряна обробка піднімає його на новий рівень.

Елементи обробки з ажурного плетіння з вуглецевого волокна — ще одна точка візуальної (і тактильної) відмінності, підрульові пелюстки з цільного сплаву на рульовій колонці підсилюють враження якості, а аналоговий годинник Maserati в центрі панелі приладів має унікальний циферблат. Прохолодний.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Levante має довжину 5003 міліметри, з яких 3004 міліметри знаходяться між передньою та задньою осями; надзвичайно довга колісна база для автомобіля такого розміру.

Таким чином, коли моторний відсік Trofeo був заповнений м'язами V8, решта залишається такою ж практичною і зручною для сім'ї, як і його менш мінливі брати і сестри.

Тим, хто попереду, надається багато перепочинку.

Ті, хто попереду, мають багато місця для дихання, а також кілька варіантів зберігання, у тому числі великий ящик для зберігання з кришкою / підлокітник між сидіннями, два підсклянники в центральній консолі з прикурювачем поряд з ними (неслухняний), карбонове покриття лоток для дрібниць перед важелем перемикання передач (також містить роз'єм для підключення мультимедіа USB-A, аудіороз'єм aux-in і слот для SD-карти), пристойний (охолоджуваний) ящик рукавички (з двома USB-роз'ємами для зарядки всередині), і кишені з місцем для пляшок у кожних дверях.

Стрибнувши ззаду, сидячи за сидінням водія, встановленим для моєї позиції 183 см (6.0 футів), я насолоджувався достатньою кількістю простору для ніг і голови, з достатнім простором для плечей, щоб вмістити трьох дорослих під час подорожей середньої тривалості.

Стрибнувши ззаду, сидячи за сидінням водія, встановленим для мого зростання 183 см (6.0 футів), я насолоджувався великим простором для ніг та голови.

Місця для зберігання ззаду йдуть у маленькі дверні кишені та подвійні підсклянники у відкидному центральному підлокітнику. Велика галочка для задніх вентиляційних отворів з контролем температури (завдяки стандартному чотиризонному клімат-контролю Launch Edition), а також є ще дві точки зарядки USB-A і розетка на 12 В у верхній частині цього вентиляційного блоку. 

При складанні задніх сидінь у співвідношенні 60/40 у вертикальному положенні об'єм вантажу становить відносно скромні 580 літрів, хоча наскрізний люк дозволяє перевозити довгомірні речі.

При складанні задніх сидінь у пропорції 60/40 обсяг вантажу становить відносно скромні 580 літрів.

Відкиньте задні сидіння (через перемикач біля задніх дверей), і це число збільшується до 1625 літрів. Зав’язують анкери, еластичні ремені з боків і 12-вольтова розетка підвищують гнучкість, як і вантажні двері з електроприводом.  

Для тих, хто хоче зачепити поплавець та налякати поні, буксирувальна здатність причепа з гальмами становить 2825 кг (750 кг без гальм). І не обтяжуйте себе пошуком запасних частин будь-якого опису, ремонтний/надувний комплект (або плоске ліжко) — ваш єдиний варіант.

Опустіть задні сидіння (за допомогою перемикача біля задніх дверей), і це число зросте до 1625 літрів.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Ідея надпотужної версії Levante із двигуном V8 виникла задовго до запуску позашляховика у 2016 році. Команда інженерів Maserati побудувала тестовий мул із двигуном V8, призначений для того, щоб довести шасі нового автомобіля до краю. Але комбінація виявилася настільки переконливою, що досить швидко до майбутнього модельного ряду додався супер V8 Levante з подвійним турбонаддувом.

Зібраний Ferrari в Маранелло, 3.8-літровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом Trofeo належить до сімейства двигунів Ferrari F154, хоча Maserati Powertrain розробила свою власну версію з більш гладким поперечним (а не плоским) розташуванням кривошипу і мокрим картером. .

3.8-літровий двигун V8 із подвійним турбонаддувом Trofeo належить до сімейства двигунів Ferrari F154.

Це 90-градусний, повністю легкосплавний агрегат з безпосереднім упорскуванням, головками циліндрів з високою швидкістю обертання, модернізованим розташуванням розподільного валу та клапанного механізму, а також двома паралельними турбонагнітачами з подвійною спіраллю (по одному на ряд циліндрів), кожен з яких подає повітря через одиночний інтеркулер.

Створюючи 440 кВт (590 к.с.) при 6250 об/хв і 730 Нм при 2500-5000 об/хв, Maserati заявляє, що це найпотужніший серійний двигун V8 в історії марки.

Привід передається на всі чотири колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач (від ZF) і систему Maserati "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" з механічним диференціалом, що самоблокується, ззаду.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Заявлена ​​економія палива для комбінованого (ADR 81/02 — міський, заміський) циклу складає 13.5 л/100 км, при цьому двигун V8 із подвійним турбонаддувом викидає 313 г/км CO2.

За час роботи з автомобілем у поєднанні міських, приміських та автострадних умов (включно із захопленою їздою по дорогах B) ми зафіксували середню витрату 19.1 л/100 км, що є великою кількістю, але не несподіваною для 2.2-тонного автомобіля. Позашляховик з двигуном V8 з подвійним турбонаддувом із таким потенціалом продуктивності.

Мінімальна вимога до палива - неетильований бензин преміум-класу з октановим числом 95, і вам знадобиться 80 літри цього палива, щоб заповнити бак.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

Maserati Levante не був оцінений ні ANCAP, ні Euro NCAP, хоча можна стверджувати, що динамічні здібності Trofeo є найбільшою перевагою в активній безпеці. Але насправді існує безліч вбудованих систем, які допомагають уникнути аварії.

Крім очікуваних технологій, таких як ABS, EBD і BA, а також контроль стійкості та контролю тяги, функції Trofeo, розпізнавання дорожніх знаків, адаптивний круїз-контроль (з зупинкою та рухом), допомога в утриманні смуги руху, попередження про вихід зі смуги руху , активна допомога у сліпих зонах, камера кругового огляду, попередження про пряме зіткнення (включаючи AEB), попередження про перехресний рух ззаду, передні та задні датчики паркування, камера заднього виду, функція утримання пагорба та контроль спуску з пагорба.

Maserati Levante не оцінювалися ні ANCAP, ні Euro NCAP.

Автоматичні світлодіодні фари оснащені системою активного керування дальнім світлом Adaptive Matrix, а також системою контролю тиску в шинах.

Якщо, незважаючи ні на що, удар неминучий, на борту є шість подушок безпеки (водія та переднього пасажира спереду та збоку, а також здвоєні шторки).

На задньому сидінні є три верхні точки кріплення дитячих капсул/дитячих утримуючих пристроїв із кріпленнями ISOFIX у двох крайніх точках.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Maserati пропонує трирічну/безлімітну гарантію на весь свій модельний ряд, що не відповідає звичайному ринковому темпу в п'ять років/безлімітний кілометраж (деякі з них складають сім років), а Mercedes-Benz посилив тиск своїм недавнім переходом на гарантію п'яти років. -літня обкладинка.  

З іншого боку, цілодобова допомога на дорозі включена у вартість гарантії, а обслуговування потрібне лише кожні два роки або 24 25,000 XNUMX км пробігу, залежно від того, що настане раніше.

Передоплачене обслуговування доступне на двох рівнях — «Преміум», що включає всі необхідні перевірки та компоненти/витратні матеріали, та «Преміум Плюс», до якого додаються гальмівні колодки та ротори, а також щітки склоочисників.

Як це водити? 9/10

Тож давайте приберемо його з дороги. Levante Trofeo неймовірно швидкий і звучить так. При натисканні на педаль гальма, натисканні кнопки Corsa і натисканні на підрульовий перемикач включається управління запуском, і розгін до 100 км / год досягається всього за 3.9 секунди.

З усіма 730 ньютон-метрами, доступними всього від 2500 об/хв, залишаючись у робочому стані до 5000 об/хв, цей звір тягне як товарний поїзд, і якщо ви продовжуєте встромляти тапочку в праву педаль, максимальна потужність 440 кВт бере верх вже при 6250 об/хв.

При натисканні на педаль гальма, натисканні кнопки Corsa і натисканні на підрульовий перемикач включається управління запуском, і розгін до 100 км / год досягається всього за 3.9 секунди.

Якимось чином майстрам Maserati вдалося досягти серйозного шуму вихлопу за турбінами, тому що гул на холостому ходу приєднується до реву двигуна на середніх оборотах, а за цим обидва роблять повномасштабний крик.

П'ятимісний позашляховик просто не повинен так швидко розганятися, але він розганяється. Так само, як неймовірно швидкий Jeep Grand Cherokee Trackhawk, він віднесе вас до горизонту, ревучи всю дорогу. Але Levante Trofeo робить це із задовільною точністю, демонструючи ДНК двигуна Ferrari та вишуканість шасі.

Перетворити цей передній імпульс на поперечне зчеплення - наступне завдання, і Trofeo має кілька козирів у рукаві, першим з яких є розподіл ваги 50/50 між передньою і задньою осями.

Доступні п'ять режимів водіння - "Нормальний", "ДВС" (підвищений контроль та ефективність), "Спорт", "Corsa" (перегона) та "Позашляховик".

Підвіска двоважільна спереду та багатоважільна ззаду, з регульованими пневматичними ресорами та адаптивними амортизаторами в опорах.

Доступні п'ять режимів водіння - "Нормальний", "ДВС" (підвищений контроль та ефективність), "Спорт", "Corsa" (перегона) та "Позашляховик".

Пневматичні пружини забезпечують шість рівнів та 75-міліметрову варіацію висоти від найнижчого до найвищого становища. У режимі Corsa Levante Trofeo автоматично опускається до найнижчого рівня Aero 2 (на 35 мм нижче за звичайний).   

Corsa також загострює реакцію дросельної заслінки, прокручує звукову доріжку та послаблює узди у системах стабілізації та контролю тяги. Перемикання передач стали швидше, демпфування вимкнено, а налаштування повного приводу змінено. З режимом руху за замовчуванням, що передає 100% крутного моменту на задню вісь, Trofeo налаштований на вашу улюблену путівець.

Незважаючи на відносно високий (позашляховик) центр тяжіння, Levante почувається підтягнутим, збалансованим та впевненим у швидких поворотах. Maserati каже, що товста гума Continental SportContact 6 (265/35 fr / 295/30 rr) була точно настроєна спеціально для Trofeo, і вона добре тримає дорогу.  

Управління вектором крутного моменту (шляхом гальмування) плавно працює, щоб контролювати недостатню повертаність, система повного приводу перерозподіляє крутний момент на осі (і колеса), які можуть використовувати його найкраще, рульове управління з електропідсилювачем точне та зважене, а перемикання з восьмиступінчастою автошвидкістю . 

Тим не менш, я не фанат підкермових пелюсток на рульовій колонці (як тут), а не самого колеса.  

Рульове керування з електропідсилювачем точне та зважене.

Величезні вентильовані та перфоровані диски (380 мм спереду / 330 мм ззаду) затискаються шестипоршневими алюмінієвими моноблочними супортами спереду та алюмінієвими супортами, що плавають ззаду. Вони швидко скидають швидкість, зберігаючи стійкість автомобіля навіть у поворотах, а прогресивна педаль – великий плюс. 

У більш спокійному темпі по місту, у більш сімейній «нормальній» обстановці Trofeo їде напрочуд добре, незважаючи на величезні 22-дюймові диски та тонкі лакричні шини, пневматичну підвіску та хитрі амортизатори, здатні згладити ситуацію. Трансформація Джекіла та Хайда найвищого порядку.  

Передні спортивні сидіння чіпкі, але зручні на довгих дистанціях, а ергономічна компоновка проста і зручна у використанні. Доступ до 8.4-дюймового сенсорного екрану Maserati Touch Control Plus можна отримати за допомогою поворотного диска на центральній консолі, торкання (жести перетягування, прокручування, перегортання і повороту) або голосу, і інтерфейс працює добре.

Вердикт

Повноцінна продуктивність GT у формі позашляховика - не нова формула, але Maserati Levante Trofeo Launch Edition чудово втілює її в життя. Не для сором'язливих, відокремлених типів, це великий, сміливий підхід до сімейного транспорту, який забезпечує практичність із обурливою продуктивністю на вимогу.