Maserati Levante 2021: трофей

Водіння величезного позашляховика по прямій на гоночній трасі зі швидкістю понад 200 км/год звучить весело, але насправді здається трохи неправильним, як слоненя на виставці собак.

Це, звичайно, дивні часи, і Maserati Trofeo Levante – досить дивний автомобіль – стильний, стильний, дорогий сімейний тягач, у якому також є серце та душа гоночного автомобіля.

Дійсно, в той час, як позашляховики з високими характеристиками стають все більш поширеним транспортним засобом, Levante, котрий є насправді добре себе відчував як модель до цього значного оновлення, має більш високу продуктивність, ніж більшість інших.

Це тому, що у нього є великий Ferrari V8, що приводить у рух усі чотири колеса і розвиває потужність 433 кВт і 730 Нм, як у суперкара.

Це не те, що ви могли б назвати типовим автомобілем покупця Maserati, але тоді тільки ті, хто знає, що означає значок Trofeo - безумство, що кричить, в основному - зацікавляться цим кінцем міста. Це велика машина, але чи коштує вона тих грошей, що вказані на наклейці (330,000 XNUMX доларів)?

Maserati Levante 2021: Застосування
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	3.8 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	— л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$282,100

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 6/10

Вибачте, але 330,000 XNUMX доларів за будь-який позашляховик? Особисто я не бачу цінності, але особисто я, як ми обговоримо в розділі «Дизайн» нижче, не бачу привабливості.

Це один з найдорожчих позашляховиків, які можна купити за гроші, набагато вищі за такі речі, як Range Rover Sport SVR (239,187 254,000 доларів) або навіть Porsche Cayenne Turbo Coupe (XNUMX XNUMX доларів), хоча дорожчий Ferrari, безумовно, знаходиться в дорозі .

За це потрібно багато, а те, як він їде та звучить завдяки двигуну Ferrari, коштує чимало доларів.

Досить кілька разів почути звук двигуна і відчути стрибок моменту, що крутить, щоб зрозуміти, чому хтось може закохатися в цей автомобіль.

Крім того, все, до чого ви торкаєтеся в автомобілі, всередині та зовні, викликає безперечно високу якість, а також величезну кількість вуглецевого волокна всюди.

Інші особливості включають 21-дюймові поліровані колеса, 8.4-дюймовий сенсорний екран з навігацією та DAB-радіо, повноматричні світлодіодні фари та неймовірну натуральну шкіру Pieno Fiore, «найкращу, яку світ будь-коли бачив», як каже Maserati.

Прекрасні, хоч і тверді передні сидіння з підігрівом та вентиляцією, спортивними та регульованими у 12 напрямках, з логотипами Trofeo, вишитими на підголовниках. Стеля покрита алькантарою, спортивне кермо з підрульовими перемикачами з вуглецевого волокна, стереосистема Harman Kardon Premium з 14 динаміками.

І навіть задні сидіння з підігрівом. Це здається дорогим, і так має бути. Але все ж таки, 330 тисяч доларів?

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

У той час як два інших Maserati, які отримали лікування Trofeo - седани Ghibli і Quattroporte - безперечно прекрасні, Levante не такий гарний.

За загальним визнанням, для позашляховика він виглядає дуже добре, і Трофео торкається - цей великий капот з ніздрями, червоні зябра з боків, карбон, значки - дійсно піднімають його гру на новий рівень.

Загалом, Levante ніколи не здавався мені досить красивим, щоб бути Maserati.

Однак в цілому Levante ніколи не здавався мені досить красивим, щоб бути Maserati. Ці хлопці справді добре справляються зі стилем, як і слід очікувати від преміального італійського бренду, але зробити позашляховик сексуальним не під силу навіть їм.

Погоджуся, спереду він виглядає непогано, але ззаду, здається, просто закінчилися ідеї.

Проте слід віддати належне через те, що він почувається особливим усередині.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Якщо вам потрібно перевезти п'ятьох людей поспіхом, Levante - приємний спосіб зробити це.

У ньому багато місця для голови і плечей, сидіння, хоч і тверді спереду, приємні на дотик і підтримують, а багажник об'ємом 580 літрів оснащений задніми дверима з електроприводом і сидіннями, що складаються.

Багажник теж досить просторий, з 12-вольтовою розеткою та чотирма точками кріплення. Однак ви не знайдете там запасного колеса, тому серйозне бездоріжжя виключене (хоча, ймовірно, воно вже було, якщо ви подивитеся на ці дорогі колеса).

Місця для голови і плечей достатньо, сидіння, хоч і міцні спереду, приємні на дотик і підтримують.

Спереду є величезні дверні кишені з місцем для пляшок і два великі підсклянники. Сміттєвий бак на центральній консолі виглядає красиво, повністю зроблений з вуглецевого волокна, але він досить маленький.

Є також три порти USB, один спереду та два ззаду, а також можливість підключення Apple CarPlay та Android Auto.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Це буде останній раз, коли Maserati отримує справжній двигун Ferrari, такий як цей 3.8-літровий твін-турбо V8, кричущий монстр, який є гарним для 433 кВт і 730 Нм.

Майбутнє, як і скрізь, буде електричнішим і менш галасливим. На даний момент будь-хто, хто може, повинен насолоджуватися цим шедевром V8, який надає руху всі чотири колеса через систему повного приводу Maserati Q4 на вимогу через задній диференціал підвищеного тертя і використовує восьмиступінчасту автоматичну коробку передач.

Заявлений час розгону від 0 до 100 км/год становить 3.9 секунди, що ставить його на територію того, що раніше вважалося суперкаром, і він, як і раніше, дуже швидкий, а максимальна швидкість становить неймовірні 304 км/год.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 6/10

Офіційно заявлена ​​економія палива для Maserati Levante Trofeo складає 13.5 літра на 100 км, але з цим пощастило. 

Більш реалістичне значення, ймовірно, було б десь вище 17 літрів на 100 км, і ми легко перевищили б 20 літрів, ведучи його як божевільні по трасі.

Але ви щойно заплатили 330 тисяч доларів за позашляховик, яка справа до економії палива?

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

Пропозиція безпеки Maserati для Levante включає шість подушок безпеки, камеру заднього виду і 360-градусну стельову камеру, датчики паркування спереду і ззаду, адаптивний круїз-контроль і виявлення сліпих зон, попередження про лобове зіткнення Plus, виявлення пішоходів, допомога руху, активну допомогу водієві та розпізнавання дорожніх знаків.

Для Levante немає рейтингу ANCAP, оскільки він не проходив краш-тести.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 6/10

Maserati пропонує трирічну гарантію з необмеженим пробігом, але ви можете купити подовження гарантії на 12 місяців або два роки і навіть подовження гарантії на трансмісію на шостий чи сьомий рік.

Коли набагато, набагато дешевші японські та корейські автомобілі пропонують сім і навіть 10 років гарантії, це настільки далеко від темпу, що такий швидкий автомобіль має бути збентежений. І якщо ви купуєте щось італійське, найкраща і триваліша гарантія здається обов'язковою. Я б вів переговори під час продажу, щоб вони додали пропозицію про більш тривалу гарантію.

Якщо вам потрібно перевезти п'ятьох людей поспіхом, Levante - приємний спосіб зробити це.

Maserati каже, що обслуговування Ghibli має «приблизну вартість 2700.00 доларів за перші три роки володіння» з графіком обслуговування кожні 20,000 12 км або XNUMX місяців (залежно від того, що настане раніше).

Крім того, будь ласка, зверніть увагу, що вищевикладене є орієнтовним тільки для основного графіка планового технічного обслуговування виробника і не включає будь-які витратні матеріали, такі як шини, гальма тощо, або додаткові збори дилерів, такі як екологічні збори і т.д.".

Як це водити? 8/10

Нам довелося покататися на всіх трьох Maserati з Trofeo на трасі в Сіднейському автоспорт-парку, а раніше на трасі, де Levante завжди здавався дуже приємним і приємно дорогим.

Як і слід було очікувати, автомобіль потужністю 433 кВт важко оцінити на дорогах загального користування, хоча час від часу відбувалися цікаві зміни, які надавали йому швидкого та гучного перемикання передач.

Досить кілька разів почути цей звук двигуна і відчути стрибок моменту, що крутить, щоб зрозуміти, чому хтось може закохатися в цей автомобіль або, принаймні, в цей двигун.

На трасі Ghibli і Quattroporte із заднім приводом, які використовують той же двигун, що і Levante, безумовно, були веселішими і шаленішими в управлінні, але були й ті, хто вибрав Levante як найкращий із трьох, навіть для кільцевих поїздок.

Я не знаю, навіщо комусь потрібен позашляховик, який гарний на трасі, але якщо вам це потрібно, я можу точно порекомендувати Levante.

Немає жодних сумнівів у тому, що його система повного приводу на вимогу, яка зміщена у бік задньої частини, але просить допомоги у передніх коліс, коли це необхідно, змушувала його почуватися найбільш посадженим і найбезпечнішим у швидких та повільних поворотах.

Тим не менш, є певне відчуття, що його двигуну пропонується працювати найбільше, щоб штовхати всю цю масу повітрям (хоча його гальма, здавалося, ніколи не зникали, що вражає, коли позашляховик важить більше двох тонн).

У той час як великий, оглушливий V8 хоче і прагне набрати обороти до 7000 об/хв (де він стукає на червоній лінії, чекаючи вашого перемикання на підвищену передачу, якщо ви їдете в ручному режимі – мені це подобається), він почав сильно смоктати. звуки у верхній частині кожної передачі, начебто він відчайдушно намагається отримати більше кисню.

Він дійсно звучав інакше, ніж два інші автомобілі Trofeo, що дивно, але, можливо, вони просто не були межі своїх можливостей. Ця маса також трохи сповільнила його з точки зору максимальної швидкості на прямій, але він все ще легко перевищував 220 км/год.

Цей надзвичайно приємний двигун просто надто веселий, хоча у седані, такому як Ghibli, він ще краще.

Слід сказати, що я був щиро шокований тим, наскільки добрий Levante Trofeo на трасі. Настільки, що я попросив ще раз, просто щоб переконатися, що я не божеволію.

Звичайно, особисто для мене це не має сенсу, і я не знаю, навіщо комусь потрібен позашляховик, який хороший на трасі, але якщо вам це потрібно, то я можу точно порекомендувати Levante.

Цей надзвичайно приємний двигун просто надто веселий, хоча у седані, такому як Ghibli, він ще краще.

Вердикт

Maserati створені для покупців із досить специфічної ніші; хтось з великою кількістю грошей, хтось трохи старший і, звичайно ж, хтось, хто любить найкращі речі в житті та цінує італійський стиль, якість та спадщину.

Як правило, вони не з тих покупців, які хочуть носитися гоночними трасами, як демони, на великих позашляховиках, що кричать. Але, мабуть, серед фанатів Maserati є своя ніша і вони готові вкладати великі гроші в автомобілі зі значком Trofeo, такі як цей Levante.

Це може здатися трохи дивним витвором, гоночний позашляховик з верещанням двигуном Ferrari, але, що дивно, він дійсно працює.