Огляд Mazda BT-50 2022: XS 1.9 плюс SP

Незважаючи на те, що минуло менше 18 місяців після того, як Mazda представила свою абсолютно нову лінійку BT-50 ute, бренд щойно зробив крок уперед, щоб внести в лінійку пару нових моделей на обох кінцях цінових сходів.

Зміни відображають не лише надконкурентний характер ринку легкових автомобілів в Австралії прямо зараз, але також визнають маркетинговий тиск з боку менш дорогих гравців, в основному китайських брендів, а також ухил Mazda на ринок автопарків.

Якщо подивитися на показники продажів за 2021 рік, можна припустити, що Mazda може продавати більше автомобілів у найпопулярнішому сегменті ринку в країні.

Так, BT-50 з комфортом увійшов до 20 найкращих марок і моделей 2021 року (кращий показник за рік), але його загальна кількість продажів за рік склала 15,662 15,113, що лише трохи випередило Nisan Navara з XNUMX XNUMX.

Mazda також була затінена лінійкою Triton з 19,232 25,575 продажами та Isuzu D-Max, з яким вона розділяє більшу частину своїх компонентів з XNUMX XNUMX продажами.

Звичайно, всі ці моделі поступилися місцем Ford Ranger і Toyota HiLux, які помінялися місцями на першій та другій позиціях у рейтингу продажів за рік з 50,229 52,801 та XNUMX XNUMX продажами відповідно.

Відповідь Mazda цього разу полягала в тому, щоб розширити сегменти, в яких грає її BT-50, а також додати нову модель початкового рівня; той, який орієнтований на корпоративний флот.

Для верхньої частини модельного ряду BT-50 Mazda струсила пил зі значка SP, зазвичай призначеного для її високопродуктивних седанів та моделей з кузовом хетчбек, і вперше застосувала його до легкового автомобіля, щоб отримати тягач зі спортивним дизайном. смак.

А на іншому кінці ринку компанія додала до асортименту модель за зниженою ціною; модель, метою якої є запропонувати стільки транспортних засобів, скільки потрібно деяким операторам, за дещо нижчою ціною.

Як чітке послання визнаним бюджетним брендам, BT-50 XS може не справити великого враження, і Mazda визнає, що XS буде найбільш популярним серед ділових покупців, а не серед користувачів.

Інші зміни в BT-50 включають оновлення переднього та заднього бамперів з точки зору кольору та додавання компонування кабіни-шасі для моделі XTR з подвійною кабіною вперше.

А поки давайте познайомимося з новою базовою моделлю XS, яка доступна з шасі з кабіною 4X2, пікапом з подвійною кабіною 4X2 (стилізована сторона) і пікапом з подвійною кабіною 4X4.

Фактично, єдиними варіантами кузова, що не мають специфікації XS, є кабіна Freestyle (подовжена) та варіант шасі з кабіною 4X4, доступні в інших комплектаціях BT-50.

Mazda BT-50 2022: XS (4X2) Стандартний піддон
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.9 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	7 л / 100 км
посадка	2 місць
Ціна від	$36,553

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 5/10

Як нова модель початкового рівня для лінійки BT-50, трохи дивно, що Mazda не взяла сокиру до списку функцій для досягнення своєї мети. 

Ви отримуєте базовий тканинний матеріал обробки сидінь, вінілові підлоги (які сподобаються деяким власникам), аудіосистему з двома динаміками та колеса з 17-дюймовими сталевими дисками для повнопривідного варіанту та легкосплавні диски (але все ж таки 17-дюймові). ) для повнопривідних версій XS, але навряд це стрипперская модель. Тим не менш, ви отримуєте звичайний ключ запалення, а не кнопки запуску.

Найбільша міра скорочення витрат, звичайно ж, полягає в тому, що модель XS відмовляється від грубого 3.0-літрового турбодизеля на користь 1.9-літрового турбодизельного чотирициліндрового двигуна. Все це означає, що XS у всіх відношеннях є моделлю XT із меншим двигуном.

Але навіть у цьому контексті досить складно назвати XS вигідною угодою. У повнопривідних версіях XS заощаджує вам 3000 доларів у порівнянні з еквівалентним XT (і пам'ятайте, що двигун - єдина відмінність).

XS 4×4 має 17-дюймові легкосплавні диски. (на фото варіант XS 4X4)

Підніміть ставку на повний привід, і XS заощадить вам трохи більше ніж 2000 доларів порівняно з еквівалентним XT. Таким чином, XS 4X2 з кабіною та шасі коштує 33,650 4 доларів, а XS 2X42,590 з подвійною кабіною коштує XNUMX XNUMX доларів.

Крім залучених доларів, велика перевага XT полягає в тому, що він пропонує широкий спектр варіантів з погляду стилів кузова та компонування лотків, особливо наприкінці виставкового залу 4X4, де єдиний доступний XS 4X4 – пікап з подвійною кабіною. .

XS використовує звичайний ключ запалення, а чи не кнопку запуску. (на фото варіант XS)

Хоча, чесно кажучи, це найпопулярніший макет. Ваш за 51,210 XNUMX доларів; як і раніше, набагато більше, ніж у деяких японських і південнокорейських гравців.

Пропозиція про купівлю, звичайно ж, полягає в тому, що ви отримуєте якість Mazda за ціною, що набагато більш відповідає цінам бюджетних брендів, деякі з яких існують у відносній безвісності на цьому ринку, і багато з яких не користуються доброю репутацією. .

Доповнення до SP включають спеціальний 18-дюймовий легкосплавний диск з обробкою «чорний металік». (на фото варіант SP) (зображення: Томас Велецький)

Реальність така, що Mazda, як і раніше, дорожче, ніж багато її однолітків, і вони не зменшили потужність своїх двигунів, щоб затьмарити її. Долар за долар, є безліч варіантів з найкращим співвідношенням ціни та якості.

Директор з маркетингу Mazda Australia Аластер Доак сказав нам, що дні, коли покупці автопарків купували виключно на основі ціни, давно минули.

«Необхідно також враховувати витрати на обслуговування, підтримку продукту та перепродаж», - сказав він.

У той же час SP-версія BT-50 призначена для того, щоб зайняти протилежну полярно свідомість покупців.

Заснований на існуючій специфікації GT зі шкіряною обробкою, сидінням водія з електроприводом, підігрівом передніх сидінь, дистанційним запуском двигуна (в автоматичних версіях) та передніми датчиками паркування, SP додає інтер'єр та екстер'єр, щоб запропонувати найспортивніший досвід BT-50.

SP додає внутрішнє та зовнішнє оздоблення, щоб запропонувати найспортивніший досвід BT-50. (на фото варіант SP) (зображення: Томас Велецький)

Доповнення включають спеціальний 18-дюймовий легкосплавний диск з обробкою «чорний металік», характерну для SP двокольорове шкіряне оздоблення із замшевими вставками, чорну спортивну планку у вигляді планера, чорні розширювачі колісних арок, бічні підніжки, затемнені вхідні двері та задні двері. ручки, затемнені грати радіатора та кришка багажника на роликах над вкладишем ванни.

Доступний тільки у формі пікапа 4X4 з подвійною кабіною, SP коштує 66,090 50 доларів США (MLP) із встановленою автоматичною коробкою передач. Тільки BT-4 Thunder коштує дорожче, а SP дешевший Nissan Navara Pro 4000X Warrior і HiLux Rogue приблизно на XNUMX доларів.

Ми будемо стежити за цим запуском BT-2022 50 року з конкретними оглядами SP на AdventureGuide та XS на TradieGuide, так що слідкуйте за цими більшими тестами.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

По-справжньому приємним штрихом є те, як Mazda подумала про те, як такі автомобілі будуть використовуватися та налаштовуватися відповідно до їхньої ролі у реальному світі. В даному випадку цікаво встановити стереокамери, які сигналізують про автономне екстрене гальмування.

Встановивши камери високо у верхній частині вітрового скла, AEB, як і раніше, буде працювати ідеально, навіть якщо власник — як і багато хто з них — вирішить встановити на автомобіль дугу, що стабілізує.

Усі австралійські 4X2 BT-50 оснащені фірмовою підвіскою High-Rider. (на фото варіант XS 4X2)

Mazda також з'ясувала, що якщо водієві не обов'язково потрібен повний привід, то часто цінується додатковий дорожній просвіт.

Ось чому всі австралійські 4X2 BT-50 оснащені фірмовою підвіскою High-Rider, яка дає ще кілька важливих кліренсових сантиметрів.

Тим часом, наша улюблена функція визнає, що кава з льодом з молоком є ​​однією з чотирьох основних груп традиційних продуктів харчування. Отже, нарешті, є ute з одним круглим підсклянником та одним квадратним для неминучого пакету молока.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Комплектація БТ-50 типова для цього типу техніки, так що плюси та мінуси теж схожі. Незважаючи на те, що має п'ять посадкових місць, заднє сидіння версії з подвійною кабіною досить вертикальне і не підійде для великих людей, що подорожують на великі відстані.

Але приємним штрихом є заглиблення у нижній частині центральної стійки для додаткового простору для пальців ніг. Задня основа лави також розділена на частини 60/40, і під ним є місце для зберігання.

Усередині дуже схоже на автомобіль. (на фото варіант XS)

На передньому сидінні він відносно схожий на автомобіль і дуже схожий на Mazda, щоб на нього можна було подивитися і доторкнутися. Базова модель оснащена сидінням з регулюванням у шести напрямках, а дорожчі версії мають крісло водія з електроприводом і регулюванням у восьми напрямках.

Центральна консоль оснащена зарядним пристроєм USB, а моделі з подвійною кабіною також мають зарядний пристрій заднього сидіння. У кожну двері вбудований великий тримач для пляшок, а в BT-50 також є два ящики рукавички.

Задній диван БТ-50 із подвійною кабіною досить вертикальний. (на фото варіант XS)

Компонування з двома кабінами працює проти вантажного простору в задній частині, що навряд чи притаманно цього автомобіля, але означає, що вантажний простір просто занадто короткий для вантажів, які багато людей мають на увазі, коли думають про нього.

Ви також повинні витратити додаткові гроші, щоб отримати вкладку для бака в BT-50, але в кожній моделі є чотири точки кріплення, крім SP, яка має тільки дві.

Вкладиш для бака коштує додатково у BT-50. (на фото варіант XS)

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 6/10

Це є дійсно великі новини тут; новий двигун меншого розміру моделі XS. У той час як у моді скорочення розмірів, консервативні типи, які вишиковуються у чергу за подвійними кабінами, не завжди згодні з тим, що чим менше, тим краще, коли справа доходить до того, що знаходиться під капотом. Ні для кого не секрет, що трилітровий двигун Mazda в інших моделях є великою перевагою.

Тим не менш, не можна заперечувати, що турбодизельні двигуни меншого розміру можуть працювати в реальному світі, тому що виглядає цей? Порівняно з 3.0-літровим BT-50, об'єм двигуна зменшився більш ніж на один літр, а об'єм двигуна становить лише 1.9 літра (1898 смXNUMX).

Загалом менший двигун віддає 30 кВт своєму старшому братові (110 кВт замість 140 кВт), але реальна різниця полягає в крутному моменті або тяговій потужності, де 1.9-літровий двигун поступається 100-літровим двигуном 3.0 Нм (350 Нм).

Новий 1.9-літровий турбодизель розвиває потужність 110 кВт/350 Нм. (на фото варіант XS)

Mazda трохи компенсувала це, оснастивши 1.9-літровий автомобіль більш коротким (нижнім) передаточним числом головної передачі у диференціалах 4.1: 1 порівняно з трилітровим 3.727: 1.

Шість передавальних чисел у шестиступінчастій автоматичній коробці передач (на відміну від 3.0-літрового BT-50, 1.9-літровий двигун не пропонує механічну коробку передач) залишаються однаковими у будь-якій версії, при цьому як п'ята, так і шоста передачі є передатними числами для більшу економію палива.

То що це означає для перевезення вантажів та буксирування, двох речей, які часто доводиться робити сучасним транспортним засобам? Що стосується корисного навантаження, XS може нести стільки ж, скільки будь-який інший варіант BT-50 (до 1380 кг, залежно від компоновки кабіни), але у нього знижується тягова здатність.

Оскільки механічний пакет 3.0-літрових BT-50 не зазнав жодних змін, не дивно, що мало що змінилося. (на фото варіант SP) (зображення: Томас Велекі)

У той час як 3.0-літровий BT-50 розрахований на буксирування причепа з гальмами до 3500 кг, у 1.9-літрових версіях цей показник знижується до 3000 кг. Цей показник, однак, як і раніше, краще, ніж у багатьох повнорозмірних повнопривідних універсалів лише кілька років тому, і для багатьох покупців ute буде більш ніж достатньою тяговою здатністю.

Трансмісія для решти 50-літрового діапазону BT-3.0 залишається незмінною.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Обидва двигуни BT-50 відповідають стандарту Euro 5, у той час як менший агрегат має паперову перевагу в економії палива у змішаному циклі рівно один літр на 100 км (6.7 проти 7.7 літрів на 100 км).

Враховуючи, що обидва агрегати пропонують однаковий рівень технологій (подвійні верхні розподільні вали, чотири клапани на циліндр і впорскування Common-Rail), різниця зводиться до нижчого диференціала та невід'ємної переваги двигуна меншої потужності.

Звичайно, іноді теорія не відповідає дійсності, і в цьому випадку ми дійсно не мали можливості подолати величезну відстань на XS.

Тим не менш, ми записали в середньому 7.2 літри на 100 км в основному по путівцям, що в поєднанні з 76-літровим баком забезпечило запас ходу більше 1000 км.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Останнім часом безпека Ute пройшла довгий шлях, і Mazda тому доказ. Навіть у своїй самій базовій версії XS 4×2 з одинарною кабіною Mazda отримує автономне екстрене гальмування, попередження про лобове зіткнення, управління на схилах, попередження та запобігання виїзду зі смуги руху, попередження про перехресний рух ззаду, камеру заднього. -Управління, розпізнавання дорожніх знаків та моніторинг сліпих зон.

На пасивній стороні є подушки безпеки кожного пасажира, включаючи повнорозмірні шторки для задніх пасажирів у варіанті з подвійною кабіною.

BT-50 також має так зване вторинне зниження зіткнень, яке є системою, яка визначає, що сталося зіткнення, і автоматично включає гальма, щоб допомогти запобігти вторинне зіткнення.

Останнім часом безпека Ute пройшла довгий шлях. (на фото варіант XS)

Єдині функції безпеки, які відсутні в XS у порівнянні з більш дорогими версіями, – це передні та задні датчики паркування на шасі з одинарною кабіною 4×2 та передні датчики паркування на версіях моделі XS з подвійною кабіною.

Проте стандартна камера заднього виду компенсує більшу частину цього. Ви також втрачаєте можливість віддаленого доступу без ключа на XS.

Весь модельний ряд ВТ-50 отримав п'ять зірок за результатами тестування ANCAP.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 6/10

На BT-50 у будь-якій його форм поширюється п'ятирічна гарантія Mazda Australia без обмеження пробігу.

Mazda пропонує режим обслуговування з фіксованою ціною для всіх BT-50 і ви можете ознайомитися з цінами на веб-сайті компанії. Інтервали обслуговування – кожні 12 місяців або 15,000 XNUMX км, залежно від того, що настане раніше.

Як це водити? 5/10

Оскільки механічний пакет 3.0-літрових BT-50 не зазнав жодних змін, не дивно, що мало що змінилося.

Двигун залишається компетентним, а не виконавцем, що надихає. Це може здатися трохи грубим і галасливим, коли ви багато працюєте, але завдяки всьому цьому моменту, що крутить, це не так вже й багато часу.

На дорозі легке кермо дає вам впевненість, і хоча їзда не така плавна, як у деяких конкурентів, принаймні передня та задня підвіски здаються досить добре синхронізованими.

Але поїздка залишається уривчастою, у той час як ступінь крену кузова ніколи не спонукає вас досліджувати десь поблизу меж. Останнє навряд чи можна назвати критикою, але залишається факт, що деякі однолітки Mazda пропонують складнішу їзду.

Це може здатися трохи грубим і галасливим, коли ви багато працюєте, але завдяки всьому цьому моменту, що крутить, це не так вже й багато часу. (на фото варіант SP) (зображення: Томас Велекі)

На бездоріжжі Mazda незабаром показує, що у неї достатньо розуму, щоб бути переконливим компаньйоном у кущах. Наша їзда сухими, але дуже кам'янистими, пухкими і досить крутими поверхнями пройшла спокійно для Mazda, і тільки більші нерівності під дивними кутами вимагали використання блокування заднього диференціала.

Шини Bridgestone Dueller A/T у 18-дюймовому виконанні, ймовірно, є кроком уперед у порівнянні з взуттям, яке носять багато автомобілів з подвійною кабіною.

У той час як його редуктор з низьким передатним числом, ймовірно, врятує бекон XS на бездоріжжі (у нас не було можливості з'ясувати це), ніщо не може приховати той факт, що ці 30 кВт, 1.1 літра двигуна і, що особливо важливо, 100 Нм крутного моменту - це самоволка. . 

Багато в чому це є причиною суворих оцінок Morley за керування вище, і якщо ви купуєте 1.9-літровий BT-50 з 2.0-літровим Ranger залежно від об'єму двигуна, є велика різниця у потужності. Вам просто потрібно водити BT-50 XS інтенсивніше, ніж більшість сучасних мотоциклів протягом більшого часу, і ви все одно не покриєте ті ж можливості, що і 3.0-літрова версія.

Наша їзда сухими, але дуже кам'янистими, пухкими і досить крутими поверхнями пройшла легко для Mazda. (на фото варіант SP) (зображення: Томас Велекі)

Двигун, як і раніше, видає багато шуму та стуку, і хоча двигун меншого об'єму іноді буде більш плавним, ніж його старший брат, тут це не так.

Як тільки ви завелися і працюєте, все стає кращим, оскільки двигун розслабляється, а коробка передач набирає обертів до похвальних 1600 об/хв на швидкості 100 км/год.

В ізоляції (саме так більшість людей сприймають цю річ) XS демонструє не вражаючу рішучість, яка характеризує сучасні турбодизелі, у поєднанні з певним ступенем інтелекту шестиступінчастої автоматичної коробки передач.

Але знову ж таки, найкоротша поїздка на 3.0-літровому BT-50 підкаже вам, що в XS чогось не вистачає.

Ми будемо стежити за цим запуском BT-2022 50 року з конкретними оглядами SP на AdventureGuide та XS на TradieGuide, так що слідкуйте за цими більшими тестами.

Вердикт

Деконтент - лайка в автомобільній грі, і хоча перехід на менший двигун, щоб знизити ціну на кілька доларів, не зруйнував BT-50, але знизив його тягові якості та продуктивність. Більше того, він, як і раніше, дорожчий, ніж деякі його конкуренти, у тому числі його близький механічний родич Isuzu D-Max, який можна отримати з 3.0-літровим двигуном і повною 3.5-тонною буксирувальною здатністю за пару сотень доларів. за бак дизельного палива.

Деякі покупці просто чекатимуть більше, ніж 2000 або 3000 доларів, заощаджених за рахунок зниження рейтингу двигуна.

Що стосується SP, ну, ідея спортивного автомобіля з подвійною кабіною не всім подобається, але це, ймовірно, найближче, що може бути. Тим не менш, будь-яка спортивність – це результат візуального підходу, і керувати SP – означає відразу впізнавати його як члена сімейства BT-50.

Примітка: CarsGuide відвідав цей захід як гостя виробника, з наданням проживання та харчування.