Огляд Mercedes-AMG E 53 2021: Додати замітку Редагувати zametkу |

Модельний ряд E53 відкрив нові горизонти для Mercedes-AMG, дебютувавши у 2018 році. Це був не тільки новий варіант продуктивності «початкового рівня» для великих автомобілів E-класу, а й перша модель Affalterbach, що поєднує рядний шестициліндровий двигун. із системою м'якого гібриду.

Зайве говорити, що на той час E53 був інтригуючою перспективою, і тепер він повернувся до кадру після фейсліфтингу середнього віку, який, схоже, не суперечить тому, що виявилося досить успішною формулою.

А з флагманською продуктивністю E63 S, яка, як і раніше, недоступна в дводверній лінійці E-Class, E53 настільки гарний, наскільки це можливо. Але, як ви дізнаєтеся, коли прочитаєте цей огляд кузова купе, це насправді чудова новина. Приємного читання.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E53 4Matic+ EQ (гібрид)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	3.0 л турбо
Тип палива	Гібрид із преміальним неетильованим бензином
Ефективність палива	9.3 л / 100 км
посадка	4 місць
Ціна від	$129,000

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Купе E53 вже мав привабливий зовнішній вигляд, але в оновленому вигляді виглядає ще краще.

Великі зміни відбулися попереду: купе E53 тепер має фірмові ґрати радіатора Mercedes-AMG Panamericana з багатошаровою естетикою, які раніше були резервом його моделей «63».

Фактично, вся передня панель була перероблена: решітка радіатора перевернута вгору дном, а світлодіодні фари Multibeam стали більш плоскими і, отже, злішими. Звичайно, капот і бампер були змінені, щоб відповідати один одному, причому перший має потужні бані.

Купе E53 вже мав привабливий зовнішній вигляд, але в оновленому вигляді виглядає ще краще.

На крутих боках новий спортивний набір чорних 20-дюймових легкосплавних дисків, що поєднуються з обробкою вікон, а єдиною відмінністю є свіжа графіка світлодіодних задніх ліхтарів.

Так, купе E53 як і раніше має тонкий спойлер на кришці багажника і вставку дифузора, що виступає, яка об'єднує чотири круглих вихлопних патрубка спортивної вихлопної системи.

Всередині фейсліфтинг середнього віку дійсно дається взнаки завдяки новому рульовому колесу з плоским дном, ємнісним кнопкам і тактильному зворотному зв'язку. Це налаштування ... незручне, натискання часто плутають зі свайпами, так що це не зовсім крок у правильному напрямку.

І це особливо дратує, тому що ці елементи керування використовуються для переносного 12.3-дюймового сенсорного екрану та 12.3-дюймової цифрової комбінації приладів, які тепер працюють на мультимедійній системі Mercedes MBUX, яка поєднується з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto.

Великі зміни торкнулися передньої частини кузова, де купе E53 тепер має фірмові ґрати радіатора Mercedes-AMG Panamericana.

Хоча ця конфігурація вже знайома, вона залишається еталоном майже у всіх відношеннях і тому є блискучим оновленням для купе E53 завдяки швидкості та широті функціональності та методів введення, включаючи постійно увімкнене голосове управління та сенсорну панель.

Що стосується матеріалів, шкіряна оббивка Nappa покриває сидіння та рульове колесо, а також підлокітники та дверні вставки, а шкірзамінник Artico обробляє верхню частину панелі приладів та пороги дверей.

І навпаки, нижні дверні панелі прикрашає жорсткий блискучий пластик. Враховуючи, що "коров'яча шкіра" та інші приємні на дотик матеріали використовуються на більшості інших поверхонь, незвичайно, що Mercedes-AMG не пішов до кінця.

В інших місцях видно оздоблення з дерева з відкритими порами, у той час як металеві акценти роблять речі яскравішими поряд зі спортивними педалями з нержавіючої сталі і викликають усмішку навколишнім освітленням.

Шкіряна оббивка Nappa покриває сидіння та рульове колесо, а також підлокітники та дверні вставки.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Маючи довжину 4835 мм (з колісною базою 2873 мм), ширину 1860 мм та висоту 1430 мм, E53 Coupe – справді великий автомобіль, що є чудовою новиною для практичності.

Багажник має приємну вантажопідйомність 425 л, але його можна збільшити до невідомого об'єму, прибравши заднє сидіння, що складається 40/20/40, за допомогою зручних засувок з ручним відкриванням.

Що справді вражає, так це кількість місця всередині.

Варто відзначити, що, хоча отвір широке, воно не високе, що може бути проблемою для більш об'ємних предметів поряд з високою кромкою, хоча під рукою є дві точки кріплення для кріплення незакріплених предметів.

Однак, що справді вражає, так це кількість місця всередині. В той час як передні спортивні сидіння зручні, на двох задніх пасажирів чекає більше задоволення, з рясним простором, на щастя, закінчуючи суперечку про те, хто застряг на незручному другому ряду.

Позаду нашого 184-сантиметрового місця водія є два дюйми простору для ніг, а також дюйм простору над головою, хоча місця для ніг майже немає.

Будучи чотиримісним, купе E53 розділяє своїх задніх пасажирів підносом з двома підсклянниками, а також має доступ до двох бокових відсіків та невеликого центрального відсіку з двома портами USB-C. Цей відсік розташований між вентиляційними отворами у задній частині центральної консолі.

У той час як передні спортивні сидіння зручні, на двох задніх пасажирів чекає більше задоволення.

І так, навіть дитячі сидіння можуть бути встановлені з двома точками кріплення ISOFIX і двома точками кріплення верхнього троса, якщо вони будуть потрібні. Фактично, довгі передні двері роблять це завдання менш складним, хоча ці великі двері стають проблематичними на вузьких парковках.

Все це не означає, що з пасажирами у першому ряду погано поводяться, тому що так і є, з відділенням на центральній консолі з двома підсклянниками, бездротовим зарядним пристроєм для смартфона, портом USB-C та розеткою на 12 В.

Інші варіанти зберігання включають центральний відсік пристойного розміру, який містить ще два порти USB-C, в той час як ящик рукавички також має пристойний розмір, а потім є верхній тримач для сонцезахисних окулярів.

На центральній консолі є два підсклянники, бездротовий зарядний пристрій для смартфона, порт USB-C та розетка на 12 В.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

За ціною від 164,800 53 доларів плюс дорожні витрати оновлене купе E14,465 на приголомшливі XNUMX XNUMX доларів доступніше, ніж його попередник.

Але якщо ви не шанувальник його форми кузова, також доступні седан E162,300 за 53 11,135 доларів (-173,400 53 доларів) та кабріолет E14,835 за XNUMX XNUMX доларів (-XNUMX XNUMX доларів).

У будь-якому випадку, стандартне обладнання, про яке ще не згадувалося, включає металеве забарвлення, чутливі до сутінків ліхтарі, чутливі до дощу двірники, бічні дзеркала з електроприводом і підігрівом, що входять, вхід без ключа, заднє захисне скло і кришку багажника з електроприводом.

Купе E53 з фейсліфтингом на приголомшливі 14,465 XNUMX доларів дешевше, ніж його попередник.

У салоні кнопковий запуск, панорамний люк, супутникова навігація з прямою трансляцією трафіку, цифрове радіо, система об'ємного звучання Burmester потужністю 590 Вт з 13 динаміками, проекційний дисплей з доповненою реальністю (AR), рульова колонка з електроприводом. , двозонним клімат-контролем та функцією автоматичного затемнення дзеркала заднього виду.

Прямих конкурентів для E53 Coupe не існує, а найближчими є менші за розміром і, отже, більш доступні за ціною BMW M440i Coupe (118,900 5 доларів) і Audi S106,500 Coupe (XNUMX XNUMX доларів). Так, це унікальна пропозиція на ринку, цей Мерс.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

E53 Coupe оснащений 3.0-літровим рядним шестициліндровим бензиновим двигуном, який розвиває потужність 320 кВт при 6100 об/хв і момент, що крутить, 520 Нм в діапазоні 1800-5800 об/хв.

Цей агрегат має один традиційний турбонагнітач і компресор з електроприводом (EPC), який доступний при частоті обертання двигуна до 3000 об/хв і може розігнати до 70,000 0.3 об/хв всього за XNUMX секунди для миттєвого удару.

E53 Coupe розганяється з місця до 100 км/год лише за 4.4 секунди.

Але це ще не все, тому що E53 Coupe також має 48-вольтову систему м'якого гібриду під назвою EQ Boost. Як випливає з назви, він має вбудований стартер-генератор (ISG), який може забезпечити до 16 кВт та 250 Нм тимчасового електричного наддуву.

У поєднанні з дев'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач з гідротрансформатором і модернізованими підкермовими пелюстками, а також системою повного приводу Mercedes-AMG 4Matic+ купе E53, що повністю змінюється, розганяється з місця до 100 км/год за зручні 4.4 секунди.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Витрата палива E53 Coupe під час випробувань у комбінованому циклі (ADR 81/02) становить 9.3 л/100 км, а викиди двоокису вуглецю (CO2) – 211 г/км.

Враховуючи пропоновану продуктивність, обидві претензії досить хороші. І вони стали можливими завдяки м'якій гібридній системі 53V EQ Boost E48 Coupe, яка має функцію руху накатом та розширену функцію зупинки на холостому ходу.

Витрата палива E53 Coupe у комбінованому циклі випробувань (ADR 81/02) складає 9.3 л/100 км.

Тим не менш, у наших реальних тестах ми отримали в середньому більш реалістичні 12.2 л / 100 км на 146 км водіння, хоча стартовий тестовий маршрут включав тільки високошвидкісні путівці, тому чекайте вищого результату в мегаполісах.

Для довідки, E53 Coupe має паливний бак на 66 літрів, і він споживатиме тільки дорожчий бензин преміум-класу з октановим числом 98.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

ANCAP привласнив седану E-класу п'ятого покоління та універсалу максимальну п'ятизіркову оцінку в 2016 році, хоча це не стосується купе E53 через інший стиль кузова.

Тим не менш, передові системи допомоги водієві, як і раніше, поширюються на автономне екстрене гальмування з виявленням пішоходів, утримання смуги руху та допомогу в рульовому управлінні (включаючи екстрені ситуації), адаптивний круїз-контроль з функціями зупинки та руху, розпізнавання дорожніх знаків, попередження , високий рівень безпеки. асистент променя, активний моніторинг сліпих зон та попередження про перехресний рух, контроль тиску в шинах, допомога при паркуванні, камери об'ємного огляду, а також передні та задні датчики паркування.

У 2016 році ANCAP надав седану E-класу п'ятого покоління та універсалу максимальний п'ятизірковий рейтинг.

Інше стандартне обладнання для забезпечення безпеки включає дев'ять подушок безпеки, протиковзкі гальма і звичайні електронні системи контролю тяги та стійкості.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Як і всі моделі Mercedes-AMG, купе E53 має п'ятирічну гарантію без обмеження пробігу, що зараз є еталоном на ринку автомобілів преміум-класу. Це також відбувається з п'ятьма роками допомоги на дорозі.

Більше того, інтервали обслуговування E53 Coupe є досить довгими: щороку або 25,000 XNUMX км — залежно від того, що настане раніше.

Він також доступний з планом обслуговування з обмеженою ціною на п'ять років / 125,000 5100 1020 км, але в цілому він коштує дорого 53 доларів, або в середньому 1700 доларів за відвідування, при цьому п'ята поїздка купе EXNUMX коштує XNUMX доларів. Ой.

Як це водити? 8/10

Якби E53 Coupe був вашим щоденним водієм, ви були б дуже щасливі, тому що його баланс комфорту та продуктивності настільки гарний, наскільки це можливо.

Вставте багажник, і двигун відгукнеться з таким ентузіазмом, який може забезпечити лише електрифікація. Мало того, що ISG забезпечує своєчасну тягу, але і EPC допомагає купе E53 досягти максимального моменту, що крутить, хоча йому доводиться більше працювати для досягнення пікової потужності.

Тим не менш, незважаючи на додавання системи EQ Boost і EPC, E53 Coupe, як і раніше, відчувається як справжня модель Mercedes-AMG, залишаючись вірною мантрі високої продуктивності, пропонуючи інший підхід.

Критично важливо, що вся драма тут, оскільки вона прямує до горизонту з наміром, оскільки трансмісія плавно перемикає передачі, забезпечуючи відносно швидкі перемикання та оберти при перемиканні вниз, коли це необхідно. Все це створює захоплюючий драйв.

Тим не менш, саме спортивна вихлопна система E53 Coupe, ймовірно, приверне всю увагу своїми потріскуваннями, бавовнами та загальним гучним саундтреком у спортивному режимі. Його також можна увімкнути вручну в будь-якому режимі, натиснувши кнопку на центральній консолі.

Якби E53 Coupe був вашим щоденним водієм, ви були б дуже щасливі.

А враховуючи, що система E53 Coupe 4Matic+ є повністю регульованою, вона забезпечує хороше зчеплення з дорогою при різкому прискоренні та прослуховуванні звукового супроводу, але її задня частина може ненадовго виступити при різкому повороті.

Говорячи про керованість, E53 Coupe напрочуд добре проходить повороти, кидаючи виклик своїм великим розмірам і значній спорядженій масі в 2021 кг, демонструючи сильний контроль над кузовом.

При вході в повороти купе E53 також може спиратися на спортивні гальма, які тягнуть з абсолютною впевненістю.

А коли ви ведете купе E53 по звивистих дорогах, на перший план виходить електропідсилювач керма з його чутливістю до швидкості та змінним передатним ставленням.

Однак налаштування рульового управління часом дещо розчаровує, оскільки зворотний зв'язок не зовсім відповідає рівню автомобіля з хорошими характеристиками.

На доглянутих автомагістралях та міських дорогах має достатній рівень плавності ходу.

Тим не менш, він досить прямолінійний і почувається м'ясистим в руці - дві риси, які необхідні для успіху - з цією вагою, збільшеною в режимі спортивного водіння. Однак, якщо ви запитаєте мене, комфорт там, де він є.

Тим не менш, у підвісці E53 Coupe використовуються пневматичні пружини та адаптивні амортизатори, що робить його зручним круїзером.

Звичайно, на неякісних путівцях звучання цієї установки здається трохи жорстким, коли пасажири відчувають більшість нерівностей і нерівностей, але на доглянутих шосе та міських дорогах у неї достатній рівень плавності ходу.

Відповідно до цього розкішного відчуття, рівні шуму, вібрації та різкості (NVH) купе E53 страшенно хороші, а рев шин і свист вітру легко пропустити, насолоджуючись вищезгаданою звуковою системою Burmester.

Вердикт

Як виявилося, автомобільному світу дійсно не потрібний E63 S Coupe, тому що E53 Coupe дійсно дає вам все, що вам коли-небудь знадобиться.

Простіше кажучи, баланс продуктивності та розкоші в E53 Coupe бездоганний, у той час як E63 S Coupe, можливо, віддає перевагу одному з них над іншим.

Дійсно, якщо ви зацікавлені у «відносно доступному» гранд-турері, який може стати і поїхати, коли це необхідно, ви могли б зробити набагато гірше, ніж E53 Coupe.