Огляд MG HS 2020

Якби ви підключили комп'ютер до автомобільного ринку Австралії та попросили його спроектувати автомобіль, я майже впевнений, що він вигадав би щось на зразок MG HS.

Чи конкурує він в одному з найбільш продаваних сегментів в Австралії? Так, це позашляховик середнього розміру. Чи конкурує він за ціною? Так, це вражаюче дешево в порівнянні з лідерами сегмента. Це добре вказано? Так, він відповідає практично всім вимогам, коли справа доходить до спорядження. Це виглядає добре? Так, він запозичує ключові елементи стилю успішних конкурентів.

Тепер найскладніше: чи є в цій історії ще щось? Ага, виявляється їсти.

Бачите, в той час як MG добилася вражаючого прогресу у своєму підході до дизайну автомобілів «колір по номерах», продаючи все більше і більше свого хетчбека MG3 і невеликого позашляховика ZS, їй ще треба було багато надолужити, щоб вважатися серйозним конкурентом для австралійського бренду. споживачі.

Отже, чи варто вам доглядати позашляховика HS? Чи означає це справжній прогрес для конкурента-початківця? Ми вирушили на його запуск до Австралії, щоб з'ясувати це.

MG HS 2020: Vibe
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.5 л турбо
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	7.3 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$22,100

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

HS виглядає досить добре, чи не так? І я знаю, що ви думаєте - він трохи схожий на CX-5 з блискучими решітками радіатора і вигнутою формою - і ви маєте рацію. Це нічого, якщо не похідна.

Це не псує зовнішній вигляд, і коли дилерський центр MG заповнений лише трьома автомобілями однакового стилю, це обов'язково привабить людей.

Приємна мова дизайну та єдиний стиль порадують покупців.

Блиск посилюється стандартними світлодіодними ДХО, прогресивними індикаторами, протитуманними фарами та сріблястими дифузорами спереду та ззаду.

Можливо, найкраща частина для потенційних покупців базової моделі полягає в тому, що ви ледве можете помітити різницю між базою та верхньою частиною лише на вигляд. Єдиною перевагою є великі колеса та повністю світлодіодне переднє освітлення.

Усередині було краще, ніж очікувалося. В той час, як його менший брат ZS виглядав добре, вибір матеріалів був менш ніж вражаючим. Однак у HS якість обробки салону було значно покращено, як і посадка та оздоблення.

Матеріали салону значно покращилися порівняно з меншим ZS.

Знову ж таки, тут багато деталей, похідних від інших автовиробників, але вентиляційні отвори турбіни, рульове колесо в стилі Alfa-Romeo, м'які на дотик поверхні та обробка зі штучної шкіри піднімають атмосферу на конкурентний рівень.

Не все чудово. Я не був упевнений у деяких кнопках, а пластикові вставки на центральній консолі та дверних панелях були такими ж дешевими, як завжди. Ймовірно, це нікого не потурбує, якщо ви оберете старий автомобіль, але є більш стабільні варіанти обробки від популярніших гравців.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

HS, як і слід очікувати від більшості моделей середнього розміру, не викликає особливих побоювань. Огляд спереду і ззаду досить хороша завдяки великим бічним дзеркалам і віконним отворам. Регулювання для водія теж пристойне. Ви пропустите електричне регулювання сидіння водія, але ви отримаєте телескопічно регульовану рульову колонку.

Висока посадка, а комфорт від сидінь середній. Не добре, не особливо погано.

Оздоблення зі штучної шкіри на сидіннях, панелі приладів і дверях проста і її легко чистити, але місцями вона здається тонкою.

Роздратування викликає лише можливість керувати кондиціонером через екран. Фізичних клавіш немає. Це особливо незграбно і повільно працює, коли ви за кермом.

Для зберігання речей передні пасажири отримують тримачі для пляшок та ніші у дверях, два великі підсклянники в центральній консолі з нішою для телефону або ключів, регульовану по довжині консоль підлокітника з кондиціонером та невеликий лоток із двома портами USB та розетка на 12 вольт.

Задні пасажири одержують пристойний простір. Я сказав би, що він приблизно на одному рівні з Kia Sportage з мого недавнього тесту. Мій зріст 182 см, і я мав вільний простір для голови і ніг за місцем водія. Сидіння можна трохи відкинути назад, а обробка така сама, як і на передніх сидіннях.

Зручні пасажири на задньому сидінні отримують подвійні вентиляційні отвори, що регулюються, і два USB-порти, так що, звичайно, не забуті.

Об'єм багажника пристойний, але нічого особливого для цього сегмента (показаний міжнародний варіант).

Багажник складає 463 літри (VDA), що майже ідентично Kia Sportage (466 л) і відповідає номіналу, але не є визначним для цього сегмента. Підлога багажника висока, що полегшує доступ до легких предметів, але ускладнює доступ до важких. Excite отримує задні двері з електроприводом - вона трохи повільна, але приємна функція.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Це те, що в кінцевому підсумку призведе клієнтів до HS, а не до чогось ще. Цей позашляховик середнього розміру неймовірно дешевий для свого сегмента.

MG має наклейку HS з ціною від'їзду в розмірі 30,990 34,490 доларів США за Vibe початкового рівня або XNUMX XNUMX доларів США за топову специфікацію (на даний момент) Excite.

Між ними не так багато відмінностей, і, як правило, специфікація відповідає майже кожному пункту у контрольному списку.

Обидві специфікації мають вражаючий 10.1-дюймовий сенсорний екран і напівцифрову панель приладів, яка виглядає дійсно вражаюче, хоча ви можете сказати, де кути були зрізані. Процесор для мультимедійного програмного забезпечення болісно повільний, а якість екрана середня, з відблисками та ореолами. Excite має вбудовану навігацію, але ви не пропустите її. Це дуже повільно.

Медіа-екран виглядає яскраво і має всі очікувані функції, але він трохи повільний та незграбний для використання під час водіння.

Обидві версії також мають обробку зі штучної шкіри всюди, цифрове радіо, світлодіодні ДХО, камеру заднього виду з напрямними лініями та повний комплект безпеки (перейдіть до розділу «Безпека», щоб дізнатися, що це таке).

Все це за ціною базової моделі RAV4, Sportage або Hyundai Tucson, безперечно, є гарною цінністю, незалежно від того, як ви це зробите.

Excite додає тільки світлодіодні фари, легкосплавні диски на 1 дюйм більше (18 дюймів), режим спортивного водіння, електричні задні двері, автоматичні двірники, навігаційну систему, що запізнюється, і пакет навколишнього освітлення. Тут немає нічого необхідного, але невеликий стрибок ціни також не порушує рівняння вартості.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

HS і тут ставить галочки. Він доступний лише з одним двигуном та добре виглядає на папері.

Це 1.5-літровий турбований чотирициліндровий двигун потужністю 119 кВт/250 Нм. Він надає руху лише передні колеса (на даний момент повнопривідної моделі немає) через семиступінчасту автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням.

MG теж робить галочки під капотом, але коли справа доходить до водіння, є одна чи дві загвоздки.

Звучить так само сучасно, як будь-який європейський суперник, але є деякі проблеми, які ми розглянемо у розділі водіння.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

MG каже, що HS споживатиме 7.3 літра на 100 кілометрів у змішаному циклі. Наш драйв-день не був чесною виставою, і ми їздили на кількох машинах, тому поки що не можемо дати вам реальну цифру.

Ми сподіваємося, що з двигуном невеликого об'єму і великою кількістю передавальних чисел він зможе принаймні обійти старих 2.0-літрових конкурентів без турбонаддуву.

HS має 55-літровий паливний бак та вимагає неетильованого бензину преміум-класу середнього класу з октановим числом 95.

Як це водити? 5/10

На жаль, HS доводить, як легко сприймати накопичені десятиліття вдосконалення водіння, властиві японським та корейським конкурентам як належне.

Спочатку все здається хорошим з оглядовістю та гарним кермовим колесом, але все швидко розвалюється.

Перше, що я помітив у своєму циклі водіння, була явна відсутність зворотного зв'язку, який я отримував від машини. Кермо, мабуть, взагалі не відчувалося передніми колесами і мало непостійну вагу на різних швидкостях. Більшість малошвидкісних міських водіїв не заперечуватимуть проти його легкості, але можуть помітити його невпевненість на швидкості.

Потужності 1.5-літровому двигуну не вистачає, ось тільки вичавити її стає проблемою. На відміну від конкуруючих двигунів з турбонаддувом малої потужності, таких як Honda, піковий момент, що крутить, не досягається до 4400 об/хв, і ви помічаєте затримку, коли чекаєте появи потужності через цілу секунду після натискання на педаль пуску.

Трансмісія також нестабільна. Це подвійне зчеплення, тому іноді воно може бути швидким і дає приємне відчуття кроку, коли ви перемикаєте передачі, але його легко зловити.

Він часто включає неправильну передачу, а в інших випадках тремтітиме при переключенні на нижчу передачу, іноді, здавалося б, без жодної причини. Також повільно перемикаються передачі при натисканні на акселератор.

У HS немає такої майстерності керування, як у його японських та корейських конкурентів.

Багато чого з цього можна віднести до калібрування. Складається враження, що MG має всі деталі, щоб дати HS сучасну трансмісію, але вони не знайшли час, щоб змусити їх добре працювати разом.

Поїздка є змішаною сумкою. Він неймовірно м'який, що забезпечує комфорт на великих нерівностях і дуже тиху кабіну навіть на дорогах з грубішим щебенем, але він виявився якимось нестійким і тремтить на невеликих нерівностях.

М'якість це його падіння через нерівності, коли відскок підкидає машину в повітря. Це означає, що на дорогах з великою кількістю перепадів висот ви постійно підстрибуєте.

Керованість страждає через поєднання цих факторів: розпливчастого кермового управління, м'якої підвіски та великих розмірів позашляховика середнього розміру, що робить цей автомобіль навряд чи цікавим для пілотування на путівцях.

Я скажу, що HS став гідним компаньйоном у частині нашої поїздки автострадою, з активним круїз-контролем і плавною їздою, що дозволяє легко жити на великі відстані.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

7 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Незалежно від того, яку специфікацію ви оберете, HS отримає повноцінний пакет активної безпеки. Це великий крок уперед у порівнянні з меншим ZS, який не відрізнявся безпекою під час запуску в Австралії та отримав лише чотири зірки безпеки ANCAP. 

Однак цього разу ситуація значно покращилася: HS отримав максимальний п'ятизірковий рейтинг ANCAP завдяки стандартному автоматичному екстреному гальмуванню (AEB — виявляє пішоходів та велосипедистів зі швидкістю до 64 км/год та рухомі об'єкти зі швидкістю до 150 км/год), смугу руху продовжуйте допомагати з попередженням про вихід зі смуги руху, моніторингом сліпих зон, попередженням про перехресний рух ззаду, активним круїз-контролем та розпізнаванням дорожніх знаків.

Це вражаючий набір, і ви можете відключити кожну функцію окремо в медіасистемі, якщо вона вас дратує.

Активний круїз зберігав безпечну дистанцію і добре поводився під час нашого тест-драйву. Єдине, що слід зазначити, це те, що він, здається, постійно турбує вас звуковими сигналами, а допомога в утриманні смуги руху перемикає цифрову панель приладів на екран безпеки, якщо ви переміщаєтеся до краю смуги руху, і не повертає його до того екрану, на якому ви були раніше. . Дратівливий.

Шість подушок безпеки входять до стандартної комплектації, а світлодіодні фари на Excite вітаються на темних путівцях. HS має три точки кріплення верхнього троса та дві точки кріплення дитячих крісел ISOFIX на задніх сидіннях.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

MG покриває свої автомобілі перевіреною та надійною стратегією успіху Kia, пропонуючи семирічну гарантію, яку не дадуть продавці олівців в основних брендах.

Він має необмежений пробіг протягом семи років і включає допомогу на дорозі на весь період.

Технічне обслуговування потрібно один раз на рік або кожні 10,000 км пробігу, залежно від того, що настане раніше. MG ще не оголосила про обмеження цін на обслуговування, але обіцяє, що його буде випущено найближчим часом.

Вердикт

MG побудувала HS, щоб відзначити якнайбільше функціональних можливостей за неймовірно привабливою ціною.

Це напевно брутально, коли справа доходить до водіння, припускаючи, що бренд не знайшов часу, щоб всі ці частини добре працювали разом, але в кінцевому підсумку це не буде переслідувати потенційних клієнтів, які вже люблять його стиль та функції. дилерських центрів.

У будь-якому випадку, HS є явним прогресом MG порівняно з ZS, але ще невідомо, чи зможе бренд перетворити цей прогрес на зниження продажів у своїх основних конкурентів.