Огляд Nissan Navara 2022: Pro-4X Warrior

Глобальні події означають, що ви, можливо, це пропустили, але Nissan Navara N-Trek Warrior став однією з найбільших автомобільних історій успіху 2020 року.

Дітище відомих автомобільних інженерів з Мельбурна, Premcar, оригінальний Warrior було розпродано майже миттєво, вражаючи як покупців, так і критиків своїм вражаючим стилем та позашляховими оновленнями шасі.

Неминуче, що з сильно оновленим MY21 Navara - другим великим оновленням з того часу, як серія D23 дебютувала ще в 2014 році - неминуче приходить нова ітерація Warrior з ще більшими можливостями 4×4, щоб відповідати її оновленому стилю та кращим специфікаціям.

Чи варто потенційним покупцям Ford Ranger Raptor та Toyota HiLux Rugged X двічі подумати, перш ніж підписати пунктирну лінію?

Nissan Navara 2022: Warrior PRO-4X (4X4)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.3 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	8.1 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$69,990

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Широкий і мускулистий, зі збільшеною на 90 мм завдовжки, збільшеною на 45 мм завширшки і збільшеною на 40 мм заввишки в порівнянні зі звичайним PRO-4X, Warrior виглядає відповідно, чому сприяє повнорозмірний капот і грати радіатора Titan для американського ринку. це так різко псує зовнішній вигляд Nissan. До речі, колісна база залишилася незмінною — 3150 мм.

Широкий і м'язистий, Воїн виглядає відповідно.

Тим не менш, наклейки здаються трохи неоригінальними та елегантними, а червона пластина bash може не всім подобатися, але Warrior досягає саме того, на що чекає його цільова аудиторія, – виділяється в порівнянні зі звичайними класами ute.

Ця більш блокова передня частина поєднується з вищою ванною, яка добре поєднується зі старою центральною частиною.

Заслуга також належить команді дизайнерів Nissan за таке рішуче оновлення боязкого стилю D2014 23 роки. Ця більш блокова передня частина поєднується з вищою ванною, яка добре поєднується зі старою центральною частиною. Кінцевий результат означає, що MY22 Navara всі ці роки виглядає сучасно ... поки ви не втягнетесь всередину, тобто.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

У салоні Warrior немає нічого поганого навіть у 2022 році.

Незважаючи на те, що кабіна не схожа на печеру, вона, безумовно, досить містка, з простором попереду для більшості людей завдяки достатньому простору для голови, плечей та ніг. Якщо ви нижче зростанням, подушка водія також має підйомну висоту, а це означає, що їм не потрібно виглядати через цю об'ємнішу лінію капота. Жаль, що пасажирське сидіння не підходить.

Сидіння з приємним набиванням, які забезпечують комфорт навіть через кілька годин після того, як ви сиділи на них і каталися по гусеницях 4×4, є ще одним свідченням їхньої надійності в дизайні та виконанні.

Незважаючи на те, що салон не печеристий, він, безумовно, досить місткий.

Знайома панель приладів проста і традиційна, але при цьому продумана до дрібниць, при цьому більшість розподільних пристроїв управляються старими добрими кнопками, а не заховані в пекельних сенсорних екранах. Вентиляцію легко знайти та легко знайти, інструменти чіткі та привабливі, а місця для зберігання теж достатньо. Ми також шанувальники спортивного кермового колеса з трьома спицями.

Знайти правильне положення за кермом для більшості людей нескладно, хоча рульова колонка регулюється тільки по висоті (тому немає досяжності), у той час як огляд залишається досить хорошим з усіх боків – результат глибоких бічних вікон та чудового стандартного кругового огляду. камери. Останнє є таким благом, чи то маневрування навколо валунів у кущах, чи переговори про звичайну суботню ранкову сутичку на парковці супермаркету.

Проте не лише відсутність адаптивного круїз-контролю виявляє недоліки Navara. Дизайн приладової панелі виглядає застарілим у порівнянні з деякими новішими конкурентами Nissan, навіть тими, які коштують у кілька разів дешевше за Warrior, такі як GWM Ute Cannon. Він також не дуже схожий на вантажівку, і нічого, крім встановлених на стійках поручнів (і, звичайно ж, він розташований високо), відокремлює цей дизайн панелі від звичайного легкового автомобіля.

М'які сидіння забезпечують комфорт навіть за кілька годин після того, як на них сидять.

Різко контрастуючи з агресивним зовнішнім виглядом, усередині все виглядає трохи феєрверковим, чому не сприяє вишитий логотип на підголовниках. Ми готові посперечатися, що не всі любителі бездоріжжя захоплюються галантереєю.

Nissan змінив дизайн спинки заднього сидіння та подушки спинки під час фейсліфтингу, і ми не могли причепитися до другого ряду. Знову ж таки, він не дуже просторий, але посадка і обробка в порядку, огляд хороший, є корисні зручності, такі як центральний підлокітник з підсклянниками та звернені назад вентиляційні отвори для пасажирів, а вхід/вихід полегшуються цими ручками на стійках.  

Рестайлінг MY21 D23 обіцяв, серед інших змін, покращену шумоізоляцію та більш жорстке та міцне шасі для зниження шуму/вібрації/різкості передачі. Цього разу ці критичні зауваження здаються менш очевидними, а це означає, що подорож на Воїні менш втомлює і стомлює, ніж на будь-якій попередній Наварі. Ми б не стали стверджувати, що Nissan зараз лідирує у своєму класі, але нервових та неспокійних жупелів минулого тепер поменшало.

Нам подобається спортивне триспицеве ​​кермо.

Ззаду підлога вантажної платформи Warrior має довжину 1509 мм, його верхню частину – 1469 мм, ширину – 1560 мм на рівні підлоги та 1490 мм на верхньому рівні, а ширина колісної арки оцінюється у 1134 мм. Проріз задніх дверей становить 1360 мм, а загальна висота стінки – 519 мм. Корисна інформація, яку слід знати.

Нарешті, задня вісь була посилена, а кузов став більшим і оснащений плоскими гаками, що призвело до збільшення корисного навантаження. GVM (повна маса автомобіля) збільшується зі 100 кг до 3250 кг, а загальна маса становить 5910 кг. Корисне навантаження складає 952 кг (автомобіль) і 961 кг (механічний), споряджена маса становить 2289 кг (людина) і 2298 кг (авто), а тягове зусилля становить 3500 кг (з гальмами) і 750 кг (без гальм). на фаркоп становить 350 кг.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Не помилитеся. Попередній (2019/2020) N-Trek Warrior був найкращою версією Navara в поточній формі, яку ви могли купити, надаючи їй позашляхову спрямованість, якої не було у звичайних моделей, і в той же час якось краще маскуючи їх на дорозі. динаміка та вишуканість. Шум та тряска підвіски не мали великого значення при повнопривідному керуванні.

На цей раз Premcar спирається на прогрес, який приносить фейсліфтинг Navara 2021 року, включаючи покращену жорсткість шасі, підвіску, заходи зниження шуму/вібрації/різкості, комфорт і безпеку. Це була велика 12-місячна інженерна програма, розташована в Мельбурні.

Nissan також створив MY22 Warrior на основі краще оснащеного PRO-4X з кращими характеристиками (від 58,130 60,639 доларів США без урахування дорожніх витрат на ручне управління / XNUMX XNUMX доларів США на автомобіль) тепер, коли старий клас N-Trek пішов в історію, що дорівнює до Wildtrak та Rogue у порівнянні з Ranger та HiLux відповідно.

Таким чином, ціни тепер підскочили на 4500 доларів і починаються з 67,490 69,990 доларів без урахування дорожніх витрат на керівництво Warrior та XNUMX XNUMX доларів без урахування ORC для автомобіля Warrior, який обере переважну кількість покупців.

Отже, що дає премія Warrior за 9360 доларів?

Для любителів 4х4 багато. Ноу-хау інженерної модернізації Premcar для початку. Крім того, є сумісна з лебідкою передня дуга «сафарі» з вбудованою світловою балкою, спеціальний фаркоп для Warrior, велика та товста захисна пластина для кращого захисту двигуна, шини Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 (у тому числі на запасну частину з легкого сплаву), збільшення повної маси автомобіля на 100 кг (тепер 3250 кг), дорожній просвіт 260 мм (до 40 мм, з пружинами та шинами, що становлять 15 мм та 25 мм відповідно), гусениці на 30 мм ширші (до 1600 мм), перероблена підвіска з новими жорсткостями пружин та амортизаторами, які покращують як керованість, так і плавність ходу), а також збільшений та високий бампер для зниження жорсткості удару при повному ході підвіски.

Порівняно зі старою вантажівкою кут в'їзду Warrior 2.0 покращився на чотири градуси (до 36°), але кут з'їзду зменшився на 0.8° (до 19.8°) через цю повнорозмірну запаску. Кут рампи оцінюється в 26.2 °, що краще на 3.3 °.

Як і у всіх моделях PRO-4X, в області безпеки ви знайдете автономне екстрене гальмування (AEB), попередження про лобове зіткнення, попередження про вихід зі смуги руху, інтелектуальне втручання в смугу руху, попередження про сліпі зони, монітор об'ємного огляду об'єктів, Off- дорожній монітор, попередження про перехресний рух ззаду, допомога при дальньому світлі та двірники з датчиками дощу, серед іншого.

Зверніть увагу, однак, що в круїз-контролі відсутні адаптивні функції, що видає похилого віку Navara.

Pro-4X Warrior має невеликий 8.0-дюймовий центральний сенсорний екран.

Як і невеликий 8.0-дюймовий центральний сенсорний екран, хоча він має 360-градусну камеру об'ємного огляду з висоти пташиного польоту та можливість підключення Apple CarPlay/Android Auto, а також повне світлодіодне освітлення, вхід/запуск без ключа, 7.0-дюймовий інструмент Кластер, Bluetooth-телефонія з потоковим аудіо, цифрове радіо, супутникова навігація, кондиціонер з клімат-контролем, шкіряна та шкіряна оббивка, електричне розсувне заднє скло та заднє захисне скло також включені.

Отже, чи Воїн є доброю цінністю? Що ж, враховуючи його вищі позашляхові можливості, які відчутно покращили технічні характеристики Premcar у порівнянні зі звичайним Navara PRO-4X, відповідь має бути твердою «так». І майте на увазі, що Raptor коштує на 10 тисяч доларів більше, хоча Ranger пропонує більше комплектів у цій ціновій категорії.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

Одна область, де ні Warrior, ні Navara MY21, схоже, не зазнали жодних змін, знаходиться за цією видатною мордою. Це той же 23-літровий чотирициліндровий двигун YS2298DDTT із подвійним турбонаддувом об'ємом 2.3 куб.см, що й раніше.

Premcar також нічого не чіпав під капотом Warrior, а це означає, що він має точно таку ж потужність і крутний момент, досягаючи піку в 140 кВт при 3750 об/хв і 450 Нм в діапазоні від 1500 до 2500 об/хв . Ставлення потужності до ваги становить близько 61 кВт/т, залежно від коробки.

Говорячи про це, він рухає всі чотири колеса через шестиступінчасту механічну або семиступінчасту автоматичну коробку передач з гідротрансформатором. Як і у всіх останніх моделях автомобілів Navara з цим двигуном, є режим вибору водія, що пропонує налаштування Sport/Off-Road/Tow/Normal.

Комплектація Warrior 4×4 складається з роздавальної коробки з дводіапазонним повним приводом (4WD) з електронним вибором повного приводу, що складається із заднього приводу 4×4, 2×4 з високим діапазоном та 4×4 з низьким діапазоном. . Також включено диференціал підвищеного тертя Nissan Active Brake.

Як і раніше, Navara має двоважільний передню підвіску та п'ятиточкову багатоважільний задню підвіску зі спіральними пружинами. З нинішніх конкурентів тільки Ranger Raptor має аналогічне настроювання задньої частини.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Згідно з офіційними даними по комбінованому паливу, витрата палива Warrior становить у середньому 7.5 л/100 км з механічною коробкою передач та 8.1 л/100 км з автоматичною коробкою передач, а викиди вуглекислого газу становлять 197 грамів на кілометр та 213 г/км відповідно.

З паливним баком, який вміщує 80 літрів дизельного палива, чекайте в середньому до 1067 км. між заправками в ручній версії або 988 км. в автоматичній версії.

Як це водити? 8/10

Нинішня форма Navara пройшла довгий шлях із 2014 року.

Тим не менш, в той час як регулярні оновлення намагалися відповідати лідерам класу, таким як Ranger, з погляду задоволення від водіння та комфорту водіння, жодному з них ніколи не вдавалося досягти мети.

Зосередившись на позашляхових можливостях, новий PRO-4X Warrior, схоже, став ближчим, ніж будь-який інший.

Нинішня форма Navara пройшла довгий шлях із 2014 року.

Покращені шини, пружини та амортизатори у поєднанні з міцнішою платформою, переробленою підвіскою та покращеною звукоізоляцією, якою користуються всі моделі MY21, дозволили створити Navara, яка менше трясе кузов на вибоїстих дорогах, а також знижує передачу шуму в салон. Навіть 2.3-літровий дизельний двигун з подвійним турбонаддувом здається тихішим, ніж раніше.

Тепер, завдяки зручному та ефективному вибору режимів «Нормальний» або «Спорт», Warrior в автоматичному вигляді (як було протестовано) сходить з траси швидше, ніж передбачає його мізерна потужність, залишаючись у вузькому діапазоні моменту, що крутить, щоб все рухалося досить швидко. Він не здається грубим або натягнутим, напрочуд охоче реагує на педаль газу на швидкості і заспокоюється до віддаленого гудіння під час руху на швидкостях по шосе.

Pro-4X Warrior страждає від меншого струсу кузова на вибоїстих дорогах.

У нас ніколи не було можливості протестувати його в міських умовах, але на сільських дорогах навколо Кофс-Харбора продуктивності достатньо задоволення потреб більшості людей.

Тим не менш, агресивний настрій Warrior повинен відповідати більшій потужності в цій ціновій категорії, і це тільки погіршиться, коли Рейнджери з двигуном V6 з'являться в потоці пізніше 2022 року. Ми з нетерпінням чекаємо більш потужних версій колись у не надто віддалене майбутнє.

Як і раніше дотримуючись дорожнього руху, рульове управління Navara приємно легке, хоча і трохи нудне, оскільки воно вірно слідує лінії повороту і при цьому не здається човновим або громіздким, але забезпечує дуже невеликий зворотний зв'язок або участь. Що цілком прийнятно для вантажівки 4×4, орієнтованої на бездоріжжя. Зважаючи на те, наскільки спеціально виготовлені ці всюдихідні шини, а також 260-міліметровий дорожній просвіт і вищий центр ваги, який забезпечує ліфт підвіски, керованість Warrior у більш крутих поворотах – до того ж під зливою – виявилася напрочуд спокійною та контролюємо.

Як і раніше дотримуючись дорожнього руху, кермо Navara приємно легке, хоча і дещо нудне.

Ви не подумаєте, що їдете на Рейнджері, не кажучи вже про легкову машину, але водночас і тут немає нічого важкого чи обтяжливого. Воїн почувається добре.

Те саме відноситься і до здатності Nissan поглинати дорожні нерівності, без хитавиці і метушливих рухів, які траплялися з попередніми моделями. Тільки на особливо гофрованому шматку бітуму в нашому ненавантаженому прикладі стало помітне деяке бічне мерехтіння кузова. Ми називаємо це перемогою.

Поза дорогою Warrior сяяв, легко долаючи глибокі колії, гострокутні слизькі ухили, кілька швидких струмків і іноді сильно збиті грязьові доріжки.

На бездоріжжі Воїн сяяв.

Перехід від 4×2 до 4×4 High здійснюється простим поворотом ручки, обнадійливо ефективна активація спуску з пагорба здійснюється лише миттєвим натисканням кнопки, а вибір 4×4 Low підкреслює рішучі здібності Navara до повзання, з достатнім зусиллям від 2.3-літровий твин- турбо для потужності. Це може перетворити любителя на чагарників на експертів, і, принаймні, в наш час навряд чи виникне піт. Технологія внизу виконує всю важку роботу.

Очевидно, що за останні вісім років або близько того інженери Nissan відточили позашляхові якості D23; Модифікації Premcar покращили їх до приємного ступеня наступного рівня.

Як ми говорили раніше. Warrior - найкраща модель Navara, на якій можна їздити далеко ... як по бітуму, так і далеко від нього.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 6/10

Navara отримав максимальний п'ятизірковий рейтинг краш-тестів Euro NCAP, але це відповідало критеріям оцінки 2015 року, які були менш суворими, ніж сьогоднішній режим випробувань, тому ймовірно, що Warrior не був би найкращим у своєму класі, якби він пройшли випробування в наші дні. Знову ж таки вікова проблема.

Системи безпеки включають сім подушок безпеки (подвійні передні, бічні, шторки та елементи SRS для колін водія), AEB, попередження про лобове зіткнення, попередження про вихід зі смуги руху, інтелектуальне втручання в смугу руху, попередження про сліпі зони, огляду з виявлення об'єктів, що рухаються, Off- дорожній монітор, попередження про перехресний рух ззаду, датчики тиску в шинах, система допомоги при далекому світлі та двірники з датчиками дощу.

Вони поставляються поверх антиблокувальної системи гальм із розподілом гальмівного зусилля та системою допомоги при екстреному гальмуванні, а також з пристроями контролю тяги та стійкості.

Щоб допомогти вам дістатися туди, куди вам потрібно, Warrior також оснащений системою допомоги під час торкання на підйомі, системою контролю розгойдування причепа, системою контролю руху на спуску та електронним блокуванням заднього диференціала.

Зверніть увагу, що в той час як передні дискові гальма, задні використовують барабани, а адаптивний круїз-контроль недоступний. Кістки цієї Навари зараз справді зростаються.

Три точки кріплення дитячих сидінь розташовані за спинками задніх сидінь, а також точки кріплення ISOFIX в обох крайніх задніх подушках.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Nissan Australia пропонує обслуговування за обмеженою ціною терміном до шести років. Ціни варіюються від 502 до 783 доларів за послугу, залежно від пробігу.

Як і у всіх Navara, міжсервісний інтервал Warrior становить 12 місяців, або 20,000 XNUMX км.

Як і у всіх Navara, міжсервісний інтервал Warrior складає 12 місяців або 20,000 XNUMX км пробігу, і ви також отримуєте п'ятирічну гарантію з необмеженим пробігом, що в наші дні є нормою.

Вердикт

Оригінальний N-Trek Warrior був чимось нестандартним. Впевнений у собі, здатний і крутий на вигляд, він височів над посередністю старої Навари. Не дивно, що Nissan не мав жодних проблем з їх продажем.

Наступні дії Premcar стали краще на кожному кроці, запалюючи ґнот як на дорозі, так і на бездоріжжі, в той же час використовуючи прогрес, досягнутий істотним фейсліфтингом.

Кінцевим результатом є ще більш чудова Navara, на яку покупці, орієнтовані на бездоріжжя, можуть покластися, щоб дійсно дати лідерам класу, таким як дорожчий Raptor, тікати за свої гроші. Додана австралійська винахідливість робить Warrior 2.0 практично видатним.

На підставі цього уявіть, що Premcar міг би зробити з більш сучасним дизайном та потужнішими двигунами! Серед Raptor, Rugged X та інших є грізний ворог.