Opel Astra 2012: знімок

Ми звертаємо увагу на найновіші та найяскравіші зірки автомобільного світу, ставлячи питання, на які ви хочете отримати відповіді. Але є тільки одне питання, на яке справді потрібно відповісти — чи купили б ви його?

Що це таке?

Це топова модель Opel Astra універсал з дизельною автоматичною трансмісією та всіма фруктами, що випливають.

Скільки?

Стартова ціна складає 35,990 40,000 доларів, але цей автомобіль мав варіанти до XNUMX XNUMX доларів і вище.

Що таке конкуренти?

Гольф, Фокус, Лансер, Mazda3, Королла, що завгодно, у них голови як у білих мишей.

Що під капотом?

Потужність походить від 2.0-літрового турбодизельного двигуна потужністю 121 кВт/350 Нм, що приводить у рух передні колеса через звичайну шестиступінчасту автоматичну коробку передач.

Як справи?

Чудово добре. З моментом, що крутить, в 350 Нм вже при 1750 оборотах знайти потужність для обгону ніколи не буде проблемою. Рульове управління туге з розумним зворотним зв'язком з водієм, а гальма чудові, а автоматична коробка передач забезпечує гарне гальмування двигуном на додаток до гальм.

Це економічно?

Це дизель, так що відповідь велика, смердюча, шумна ТАК. Однак це трохи несправедливо, оскільки маленький дизельний двигун бурчить так само плавно, як більшість бензинових двигунів. Сільськогосподарські дизельні двигуни, схоже, відійшли у минуле для сучасних автомобілів. Чекайте близько 6.0 літрів на 100 км.

Це зелений?

По витраті палива так. Крім того, низький рівень викидів вуглекислого газу, і автомобіль матиме відносно екологічно чистий виробничий процес.

Наскільки це безпечно?

Впевнений. Поряд із п'ятизірковим рейтингом ANCAP, він має шість подушок безпеки, незліченну кількість електронних пристроїв безпеки та, що стосується пасивної безпеки, відмінні гальма та керованість захищають його від неприємностей.

Це зручно?

Салон тісний, але дуже зручний. Може бути трохи клаустрофобним для тих, хто має великі рамки. Багажне відділення містке і може бути збільшене до великого. Доступ у салон полегшують двері пристойних розмірів, а задній люк відкривається високо та широко.

Як це водити машину?

Здорово. Звичайно, він не схожий на дизель, у нього відмінний зворотний зв'язок від керма для автомобіля такого типу, і він має набір гальм для передмістя. Рульове керування досить пряме, а підвіска налаштована так, щоб забезпечити гарний баланс керованості та комфорту.

Це співвідношення ціни та якості?

Це відмінний комплект, але, можливо, не найкраще співвідношення ціни та якості, враховуючи скільки хороших пропозицій навколо і наскільки дешевий майже новий уживаний ринок.

Ми купили б один?

Ні. Якою б приємною була поїздка, при ціні близько 40,000 XNUMX доларів є великий вибір. Якби він був трохи дешевшим, він займав би більш чільне місце в нашому «списку побажань».