Огляд Peugeot 308 2020: GT

Якщо різноманітність - це приправа життя, то ринок хетчбеків в Австралії повинен бути одним з найбільш насичених у світі, враховуючи величезну різноманітність автомобілів, які пропонують споживачам.

І це дуже добре, і це означає, що ви можете вибирати з всесвітньо відомих масових марок, таких як Toyota Corolla або Volkswagen Golf, або вибирати з найкращих азіатських та нішевих каталогів Європи.

Візьмемо Peugeot 308 GT, перевірений тут. Ймовірно, йому не потрібно продавати в Австралії, де показники продажів сміховинні порівняно з його присутністю в Європі. Але це так, і нам від цього стає кращим.

308, можливо, не той автомобіль, який перекуповують австралійські покупці бюджетних хетчбеків, а скоріше проникливіша аудиторія, яка хоче чогось трохи незвичайного.

Чи виконує він свою обіцянку «ліворуч від поля» та напівпреміум-ціну? Давайте дізнаємось.

Peugeot 308 2020: GT
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	1.6 л турбо
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	6 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$31,600

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Одна річ, яка, мабуть, має бути абсолютно ясною, полягає в тому, що 308 GT не є бюджетним люком. Приземлившись у 39,990 XNUMX доларів без урахування доріг, він майже грає на належній території хот-хетчу.

Для невеликого контексту я назвав би прямими конкурентами цього автомобіля VW Golf 110 TSI Highline (37,990 38,990 доларів США), Renault Megane GT (41,950 XNUMX доларів США) або, можливо, п'ятидверний Mini Cooper S (XNUMX XNUMX доларів США) — хоча серед цих варіантів це трохи унікальний у своєму позиціонуванні.

Хоча навряд це бюджетна покупка. Ви можете придбати дійсно хороший позашляховик середнього розміру за цією ціною, але я припускаю, що якщо ви спромоглися дочитати до цього місця, то це не те, що ви купуєте.

308 GT постачається з 18-дюймовими легкосплавними дисками Diamant.

308 GT - це обмежена серія, лише 140 автомобілів, доступних в Австралії. Це також найвищий рівень 308, який ви можете отримати з автоматичною коробкою (GTI залишається тільки з механічною коробкою передач). Це теж добре, оскільки Peugeot використовує цей автомобіль для дебюту свого нового восьмиступінчастого "автомата".

Унікальними для цього автомобіля є чудові 18-дюймові легкосплавні диски Diamant, а також оздоблення салону шкірою/замшею. До списку стандартного обладнання входять масивний 9.7-дюймовий мультимедійний сенсорний екран з можливістю підключення Apple CarPlay і Android Auto, повністю світлодіодне переднє освітлення, спортивні штрихи на кузові, дзеркала, що автоматично складаються, вхід без ключа і запуск без ключа, передні і задні датчики паркування, підігрів передніх сидінь, а також оздоблення сидінь штучною шкірою та замшею.

9.7-дюймовий мультимедійний сенсорний екран поставляється з Apple CarPlay та Android Auto.

Що стосується продуктивності, GT також отримує деякі справжні поліпшення, такі як нижча, жорсткіша підвіска і "Driver Sport Pack" - по суті, спортивна кнопка, яка насправді робить щось інше, а не каже трансмісії утримувати передачі - але докладніше про це у розділі водіння. цей огляд.

На додаток до свого обладнання 308 GT також отримує досить вражаючий комплект активної безпеки, який включає активний круїз-контроль - читайте про це в підзаголовку про безпеку.

Таким чином, це дорого, розсуваючи територію хот-хетчу з точки зору ціни, але ви аж ніяк не отримаєте погано обладнаний автомобіль.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Деяким буде достатньо характерного стилю та особливості цього автомобіля, щоб виправдати його ціну. 308 GT це теплий хетчбек зі своїм характером.

Зовнішній вигляд гладкий. Цей мопс не виродок. Це грубо у правильних місцях, щоб надати йому відношення. Його бічний профіль - це його найручніший кут, що демонструє стереотипні пропорції європейського хетчбека, тільки з вау-фактором цих масивних коліс.

Задня частина стримана, немає кричучих спойлерів або великих вентиляційних отворів, тільки закруглена задня частина з акуратними світлодіодними фарами, підкресленими глянцево-чорними відблисками на кришці багажника і задньому дифузорі.

Наш тестовий автомобіль був пофарбований у колір Magnetic Blue за 590 доларів.

Спереду у 308-го є світлодіодні ліхтарі з похмурим обличчям, які нагадують вам, що він трохи злий, і тонкі, мерехтливі хромовані грати радіатора. Зазвичай я не дуже люблю хром, але цей мопс використовує достатню кількість хрому спереду та з боків, щоб зберегти стильний вигляд.

Чим більше я дивився на наш тестовий автомобіль у його відтінку Magnetic Blue (варіант за 590 доларів), тим більше я думав, що він бореться з VW Golf за стриманий, але спортивний вигляд.

Усередині, принаймні, навіть спортивніше, ніж зовні. Ви сидите глибоко у спортивних сидіннях цього автомобіля із чітко окресленими контурами, а водія вітає фірмовий стиль Peugeot i-Cockpit.

Він складається з невеликого колеса з плоским дном та верхом, а комбінація приладів розташована на панелі приладів. Це інший погляд на заїжджену формулу, і все це виглядає дуже круто, якщо ви точно мого (182 см) зростання. Якщо коротше, то комбінація приладів починає загороджувати огляд на капот автомобіля, а якщо вище, то верхня частина керма починає загороджувати прилади (за словами офісного Жирафа Річарда Беррі). Тож цей класний дизайн сподобається не всім.

Peugeot дотримується мінімалістського підходу до дизайну панелі приладів, а модель 308 відрізняється фірмовим стилем i-Cockpit.

Крім цього, панель приладів є супермінімалістський макет. Між двома центральними вентиляційними отворами розташувався фантастично великий мультимедійний екран, оточений зі смаком підібраною кількістю хрому та глянсово-чорного кольору. Тут є центральний стек із слотом для компакт-дисків, ручка гучності та більше нічого.

Близько 90 відсотків пластику в панелі приладів добре зроблені і м'які на дотик - нарешті, неприємні пластикові дні Peugeot залишилися в минулому.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

За мінімалістський підхід Peugeot до дизайну панелі приладів доводиться платити. Здається, що у цій машині практично немає місця для зберігання пасажирів. За важелем перемикання передач та невеликим верхнім ящиком є ​​один дещо незручний підсклянник/місце для зберігання речей. Крім того, є маленькі, незручні підсклянники у дверях, бардачок та все.

Ви не можете розмістити телефон під центральною консоллю, де знаходиться USB-роз'єм, тому вам доведеться прокласти кабель в іншому місці. Дратівливий.

Попереду багато місця завдяки високій лінії даху та низьким сидінням.

Принаймні передні пасажири отримують достатньо місця завдяки високій лінії даху, низьким сидінням і досить широкому салону. На передніх сидіннях не тісно.

Життя в тилу не велике, але й не погане. У мого друга, який трохи вище за мене, були невеликі проблеми з тим, щоб втиснутися в сидіння за моєю позицією водія, але я вліз, притиснувши коліна до спинки сидіння.

Задні пасажири не мають вентиляційних отворів і можуть бути трохи м'якими для вищих людей.

Там також немає вентиляційних отворів для кондиціонера, хоча зручне оздоблення сидінь триває з додатковою перевагою шкіряних дверних карток для ліктів. Пасажири на задніх сидіннях можуть скористатися невеликими тримачами для пляшок у дверях, кишенями на спинках сидінь та відкидним підлокітником у центрі.

Мопс компенсує нестачу місця у салоні гігантським 435-літровим багажником. Це більше, ніж у Golf 7.5 (380 літрів), набагато більше, ніж у Mini Cooper (270 літрів), і на одному рівні з не менш добрим Renault Megane з його 434 літрами багажного відділення.

При складених задніх сидіннях об'єм багажника становить 435 л.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

308 GT поставляється з останньою версією 1.6-літрового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом Groupe PSA.

Цей двигун особливий, тому що він перший в Австралії оснащений бензиновим фільтром фільтром (PPF). Інші виробники хотіли б привезти до Австралії бензинові двигуни з фільтром твердих частинок, але відкрито заявляють, що наші нестрогі стандарти якості палива означають, що вони просто не будуть працювати через більш високий вміст сірки.

1.6-літровий турбодвигун розвиває потужність 165 кВт/285 Нм.

Місцеві представники Peugeot говорять нам, що PPF вдалося запустити в Австралії завдяки іншому методу покриття всередині самого фільтра, який може впоратися з високим вмістом сірки в паливі.

Дуже крутий і екологічно чистий, хоча це означає, що для цього маленького мопсу потрібно як мінімум бензин з октановим числом 95. Ви також повинні бути войовничими в тому, щоб дотримуватися цієї рекомендації, оскільки невідомо, що може статися, якщо ви запустите її на низькому. якості 91.

Оскільки 308 GT оснащений фільтром PPF, йому потрібно бензин з октановим числом щонайменше 95.

Потужність також хороша. 308 GT може використовувати 165 кВт/285 Нм, що є сильним для сегмента, і ставить його на територію справжнього теплого люка з огляду на його тонку споряджену масу 1204 кг.

Двигун працює в парі з абсолютно новою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач із гідротрансформатором, яка здається чудовою. Незабаром він буде поширений на решту модельного ряду Peugeot.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Проти заявленої/комбінованої витрати палива 6.0 л/100 км я набрав 8.5 л/100 км. Звучить як промах, але я досить багато насолоджувався гострими відчуттями від водіння Peugeot протягом свого тижня, тому в цілому це насправді не так вже й погано.

Як уже згадувалося, для моделі 308 потрібен бензин з октановим числом не менше 95, щоб відповідати бензиновому фільтру сажі.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Модель 308 згодом була доповнена додатковими функціями безпеки і тепер має більш ніж респектабельний набір елементів активної безпеки. До них відносяться автоматичне екстрене гальмування (працює на швидкості від 0 до 140 км/год) з виявленням пішоходів та велосипедистів, активний круїз-контроль з підтримкою повної зупинки та руху, попередження про вихід зі смуги руху та моніторинг сліпих зон.

Ви також отримуєте шість подушок безпеки, звичайні засоби контролю стійкості та тяги, дві точки кріплення дитячих крісел ISOFIX на бічних задніх сидіннях та камеру заднього виду із системою допомоги під час паркування.

308 GT не має рейтингу безпеки ANCAP, оскільки він не тестувався, хоч його дизельні еквіваленти з 2014 року мають максимальний п'ятизірковий рейтинг.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Peugeot пропонує конкурентоспроможну п'ятирічну гарантію з необмеженим пробігом, яка також включає повну п'ятирічну допомогу на дорозі.

Хоча обслуговування за обмеженою ціною ще не доступне на веб-сайті Peugeot, представники бренду кажуть нам, що 308 GT буде коштувати загалом 3300 доларів протягом п'ятирічної гарантії за середньої ціни обслуговування 660 доларів на рік.

Хоча це не найдешевший план обслуговування, Peugeot запевняє нас, що програма включає рідини та витратні матеріали.

308 GT вимагає обслуговування щорічно або кожні 20,000 XNUMX км.

Як це водити? 8/10

Як і будь-який хороший Peugeot, 308 це драйв. Низька спортивна посадка та маленьке фіксоване колесо роблять його неймовірно привабливим із самого початку.

В економічному або стандартному режимі ви боротиметеся з невеликим турбо-запізнюванням, але як тільки досягнете пікового моменту, що крутить, передні колеса миттєво почнуть обертатися.

Керованість відмінна, мопс легко направити саме туди, куди ви хочете. Чорта, яка приходить завдяки його гарному шасі, низькій підвісці, тонкій спорядженій масі і великим колесам.

Спортивний режим GT робить трохи більше ніж просто перепризначає трансмісію, щоб довше утримувати передачі. Він посилює звучання двигуна, посилює зусилля кермового керування та миттєво робить педаль акселератора та трансмісію більш чуйними. Це також змушує комбінацію приладів ставати червоною. Приємний дотик.

В цілому, це дійсно захоплююче керування, майже як справжній гарячий хетчбек, де периферія автомобіля розчиняється, і все стає на колесо та дорогу. Це автомобіль, яким найкраще насолоджуватися на найближчій B-дорозі.

Однак у повсякденному використанні є свої вади. З його прихильністю до спортивності та цими гігантськими легкосплавними дисками їзда має тенденцію бути трохи жорсткою, і я виявив, що підрульові пелюстки не такі привабливі, як мають бути, навіть за активованого спортивного режиму.

Проте для ентузіаста, який бажає витратити менше 50 тисяч доларів, це сильний суперник.

Вердикт

308 GT – не бюджетний хетчбек, а й непогана ціна. Він існує у світі, де «теплі люки» найчастіше перетворюються на набори наклейок, тому його прагнення до справжньої продуктивності заслуговує на похвалу.

Ви отримуєте хороші мультимедіа і відмінну безпеку, упаковані в стильний корпус, і, хоча це свого роду ніша, оскільки австралійським споживачам доступно лише 140 автомобілів, це, як і раніше, чудова демонстрація нових технологій Peugeot.