Огляд Porsche 911 2020: Carrera Coupe

У житті завжди є спокуса викластись на повну котушку, і часто ми не можемо не піддатися, але це не завжди найкращий варіант для нас.

Візьмемо, наприклад, Порше 911. Дивовижна кількість варіантів становить кожне покоління видатного спортивного автомобіля, але найчастіше Carrera Coupe початкового рівня складається з металу, скла, пластику та гуми, які будь-кому знадобляться.

Тим не менш, оскільки Porsche перейшов на 992-й серії 911, настав час поставити це питання ще раз. Отже, щоб дізнатися, чи є Carrera Coupe, як і раніше популярним, ми відвідали його місцеву презентацію.

Porsche 911 2020: Гонка
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	3.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	9.4 л / 100 км
посадка	4 місць
Ціна від	$189,500

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Немає жодних сумнівів у тому, що 911 – автомобільна ікона. Насправді, він настільки впізнаваний, що навіть ті, хто не має жодного інтересу до автомобілів, можуть легко помітити його в натовпі.

Таким чином, зрозуміло, що Porsche дотримувався своєї успішної формули для серії 992, і це в жодному разі не має великого значення. Просто подивіться на це!

Немає жодних сумнівів у тому, що 911 – автомобільна ікона.

Тим не менш, при проектуванні нового 911 Porsche пішов на більший ризик, ніж зазвичай, наприклад, зберігши довжину колісної бази, але збільшивши ширину колії на 44 мм та 45 мм спереду та ззаду відповідно. В результаті виходить ширший і, отже, більш злий вигляд.

Також більше немає широкофюзеляжних версій, ексклюзивних для повнопривідних версій та варіантів GT, тому Carrera Coupe із заднім приводом виглядає таким же пухким (читай: чудовим), як і його дорожчі брати та сестри.

Навіть колеса в шаховому порядку є нормою для всього модельного ряду: Carrera Coupe отримує 19-дюймові диски спереду і 20-дюймові ззаду.

Звичайно, передня частина знайома з його круглими світлодіодними фарами, але придивіться уважніше, і ви помітите утоплений канал у верхній частині капота, який насправді віддає шану раннім поколінням 911 поряд з особливою формою бічного профілю.

Нові дверні ручки – це щось більше, вони розташовані більш-менш на одному рівні з кузовом – доти, доки вони автоматично не вискакують при виклику, звичайно.

Передня частина знайома за круглими світлодіодними фарами.

Тим не менш, найбільші відхилення від норми 911 зберігаються для задньої частини, а горизонтальна смуга, що з'єднує задні ліхтарі, не є резервом для варіантів з повним приводом. А зі світлодіодами, що яскраво сяють уночі, це робить заяву.

Прямо над цією системою освітлення знаходиться ефектний спливаючий спойлер, який включає більшу частину задньої кришки багажника. Він продовжує підніматися доти, доки не стане повністю повітряним гальмом.

Якщо зовнішній вигляд 992-ї серії 911 не є великою еволюцією, то його інтер'єр, можливо, є революцією, особливо коли йдеться про технології.

Так, дизайн панелі приладів знайомий, а ось її вміст - ні, очі відразу притягує 10.9-дюймовий сенсорний екран, розташований по центру.

Мультимедійна система, що входить до його складу, є новітньою розробкою Porsche та пропонує програмні кнопки швидкого доступу на боці водія. Нижче є ряд апаратних клавіш для швидкого доступу. Тим не менш, деякі інші ключові функції приховані, і для їх розкопок потрібно занадто багато натискань.

Ще радикальнішим є перехід приладової панелі від знаменитої п'ятициферблатної системи до однієї...

Що ж, пара 7.0-дюймових багатофункціональних дисплеїв з боків від тахометра намагається імітувати чотири відсутні циферблати. Це зроблено добре, але обід рульового колеса дійсно приховує зовнішні секції, вимагаючи від водія переміщатися з боку в бік, щоб увібрати все це.

Дизайн приладової панелі знайомий, але її вміст немає.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Давайте дивитися правді у вічі; 911 це спортивний автомобіль, так що це не перше слово в практичності. Тим не менш, це один з найкращих, коли справа доходить до придатності для життя.

У той час як багато спортивних автомобілів є двомісними, 911 - це «2 + 2», що означає, що у нього є пара менших задніх сидінь, які найкраще підходять для дітей.

Якщо вам справді не подобаються інші дорослі, ви можете змусити їх сидіти ззаду, майже не маючи місця для ніг чи голови, незалежно від положення за кермом.

Що ще корисніше, так це можливість скласти задні сидіння, щоб створити широке, якщо не глибоке місце для зберігання.

Спереду також є 132-літровий багажник, тому що 911, звичайно ж, із заднім розташуванням двигуна. Незважаючи на те, що це звучить мало, він досить великий для кількох м'яких сумок або невеликих валіз. І так, ви, мабуть, теж зможете робити з ним свій тижневий магазин.

Спереду 132-літровий багажник, тому що 911 має задній двигун.

Не чекайте на запаски, тому що її немає. Герметик для шин та електричний насос – ваші єдині варіанти.

Простір попереду кращий, ніж раніше: 12 мм додаткового простору над головою частково вивільняються за рахунок збільшення загальної висоти на 4.0 мм, а передні сидіння опускаються на 5.0 мм. Все це робить кабіну просторою, навіть якщо вхід і вихід менш ніж витончені.

Одним з великих змін, зроблених усередині серії 992, є додавання фіксованого підстаканника в середині центральної консолі. Висувний елемент тепер використовується лише для пасажирської сторони панелі приладів. Дверні полиці тонкі, але можуть помістити невеликі пляшки, що лежать збоку.

Рукавичка середнього розміру, що робить його краще, ніж те, що зустрічається - або не зустрічається - в більшості інших спортивних автомобілів.

Пара портів USB-A знаходиться у багажному відсіку з кришкою, а розетка на 12 В – у просторі для ніг з боку пасажира. І це все.

Номер попереду кращий, ніж раніше.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Carrera Coupe тепер коштує на 3050 доларів дорожче, 229,500 34,900 доларів плюс дорожні витрати, і хоча він на XNUMX XNUMX доларів дешевше, ніж його аналог S, це все ще дорога пропозиція.

Тим не менш, покупці отримують компенсацію за свої великі витрати, починаючи зі світлодіодних денних ходових вогнів, двірників з датчиками дощу та доступу та запуску без ключа.

У салоні супутникова навігація, бездротова підтримка Apple CarPlay (Android Auto недоступний), цифрове радіо DAB+, аудіосистема Bose, комфортні передні сидіння з електрорегулюванням за 14 параметрами та підігрівом, спортивне кермо з підрульовими пелюстками, подвійний зональний клімат-контроль, автоматичне затемнення дзеркала заднього виду.

Як і у випадку з Porsche, існує довгий список дорогих та бажаних опцій.

Як і у випадку з Porsche, існує довгий список дорогих і бажаних опцій, тому будьте готові заплатити набагато більше, щоб отримати специфікацію, яку ви дійсно хочете.

Цей 911 також отримав багато функцій безпеки, але ми розглянемо їх через три розділи.

Варто також відзначити, що Carrera Coupe знаходиться у своїй власній лізі, коли мова заходить про ціни, оскільки більшість конкурентів (Mercedes-AMG GT S Coupe та ін.) коливаються в районі позначки 300,000 XNUMX доларів. Звичайно, багато хто з них піднімає продуктивність на новий рівень, але саме тому варіанти GTS стають доступними.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

3.0-літровий опозитний шестициліндровий бензиновий двигун Carrera Coupe з подвійним турбонаддувом виконаний з легкого сплаву та встановлений ззаду.

Тепер він оснащений п'єзофорсунками високого тиску і трохи більшою потужністю (+11 кВт), хоча момент, що крутить, не змінився. Максимальна потужність становить 283 кВт при 6500 об/хв і 450 Нм у діапазоні 1950-5000 об/хв, що на 48 кВт/80 Нм менше, ніж у Carrera S Coupe.

Слід зазначити систему зміни фаз газорозподілу та підйому (що впливає на впускні та випускні бічні кулачки та впускні клапани), яка тепер може зменшувати дросельну заслінку двигуна при частковому навантаженні для економії палива.

Крім того, нова восьмиступінчаста автоматична коробка передач PDK з подвійним зчепленням поставляється з повністю переробленим набором передач, а передаточне число головної передачі збільшено.

Оснащений 3.0-літровим оппозитним шестициліндровим бензиновим двигуном з подвійним турбонаддувом та повністю алюмінієвою конструкцією, встановленою ззаду.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

За заявою Porsche витрата палива для Carrera Coupe становить 9.4 літри на 100 кілометрів у комбінованому циклі (ADR 81/02), що на 0.1 літра на 100 км краще, ніж у аналога S.

Так, це звучить досить пристойно для спортивного автомобіля із таким високим рівнем продуктивності.

Заявлена ​​витрата палива Porsche звучить досить пристойно для спортивного автомобіля з високим рівнем продуктивності.

Насправді, однак, ми набрали в середньому 14-15 л/100 км під час двох відносно коротких та енергійних поїздок путівцями, у той час як довга поїздка по шосе показала близько 8.0 л/100 км.

Мінімальна витрата палива для Carrera Coupe складає неетильований бензин преміум-класу з октановим числом 98, і вам знадобиться 64 літри палива, щоб заповнити бак.

Заявлений викид вуглекислого газу становить 214 г на кілометр.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Модельний ряд 911 ще не отримав рейтингу безпеки від ANCAP або його європейського аналога Euro NCAP.

Тим не менш, Carrera Coupe, як і раніше, має безліч активних функцій, включаючи протиюзові гальма (ABS), систему допомоги при екстреному гальмуванні (BA), електронну систему стабілізації та контролю тяги, попередження про зіткнення вперед, автономне екстрене гальмування (працює на швидкості до 85 км/год) та моніторинг сліпих зон.

Він також отримує камеру заднього виду, передні та задні датчики паркування та систему контролю тиску в шинах.

Хоча це звучить як добрий початок, якщо вам потрібна допомога в утриманні смуги руху, ви просто не можете її отримати, що дивно. А інші ключові елементи комплекту, такі як адаптивний круїз-контроль (3570 доларів) та камери об'ємного огляду (2170 доларів), коштують чотиризначні опції!

Carrera Coupe повертає респектабельність безпеки завдяки стандартному «мокрому режиму», в якому датчики в колісних арках вловлюють звук бризок води, що падають на шини.

Carrera Coupe має безліч активних функцій.

Потім він попередньо налаштовує гальма та інші системи керування, попереджаючи водія, який потім може натиснути кнопку або використовувати поворотний перемикач на кермі (частина додаткового пакету Sport Chrono), щоб змінити режим руху.

Після активації Wet Mode з'єднує вищезгадані електронні системи стабілізації та контролю тяги з регульованою аеродинамікою Carrera Coupe та системою розподілу моменту, що крутить, щоб забезпечити найкращу можливу стійкість.

На швидкості 90 км/год і вище задній спойлер переходить у положення "максимальної притискної сили", заслінки охолодження двигуна відкриваються, відгук на педаль газу згладжується, а спортивний режим водіння не активується. 

А при необхідності шість подушок безпеки (здвоєні спереду, спереду збоку та для грудей) на буксирі. Обидва задні сидіння оснащені верхнім тросом та кріпленнями ISOFIX для дитячих сидінь та/або дитячих капсул.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Як і всі моделі Porsche, що продаються в Австралії, Carrera Coupe має трирічну гарантію без обмеження пробігу.

Як і Mercedes-Benz, BMW та Audi, він відстає від основних гравців, більшість із яких пропонують п'ять або більше років покриття.

На Carrera Coupe поширюється трирічна гарантія без обмеження пробігу.

Тим не менш, 12-річна / необмежена кілометрова гарантія від іржі також входить до комплекту разом із дорожньою допомогою протягом усього терміну дії загальної гарантії, хоча вона продовжується щороку після закінчення терміну, якщо Carrera Coupe обслуговується в авторизованому дилерському центрі Porsche.

Інтервали обслуговування – кожні 12 місяців або 15,000 XNUMX км пробігу, залежно від того, що настане раніше. Обслуговування за фіксованою ціною недоступне, а дилери Porsche визначають, скільки коштує кожне відвідування.

Як це водити? 10/10

Думаєте, ви помилилися, обравши Carrera Coupe? Ви помиляєтесь, дуже помиляєтесь.

При вазі 1505 кг він розганяється з місця до 100 км/год лише за 4.2 секунди. Опція вищезгаданого пакету Sport Chrono ($ 4890), встановленого на наших тестових автомобілях, і падає він до чотирьох секунд. Повірте нам, коли ми говоримо, що він не сильно відстає від лютого Carrera S Coupe.

І це звучить добре і при повному шумі, оскільки Porsche робить все можливе, щоб забезпечити той самий рівень слухового задоволення, як і старі безнаддувні 911-ті. Наші тестові автомобілі ще більше підвищили ставку завдяки спортивній вихлопній системі за 5470 доларів, яка є абсолютною необхідністю.

Як уже згадувалося, Carrera Coupe розвиває момент, що крутить, 450 Нм в діапазоні 1950-5000 об/хв, так що вам не потрібно сильно прикладати праву ногу, щоб випробувати його жорсткий заряд на середніх оборотах, який сильно вдавлює вас в спинку сидіння. .

Натисніть на праву педаль трохи сильніше, і ви швидко опинитеся на шляху до потужності 283 кВт при 6500 об/хв, і в цей момент спокуса переналаштувати двигун буде найсильнішою, такою є його щаслива природа.

Porsche робить все можливе, щоб забезпечити такий же рівень звукового задоволення, як і безнаддувна модель 911 минулого року.

Коробка передач із подвійним зчепленням – ідеальний партнер для танців. Навіть з вісьмома швидкостями він перемикається вгору і вниз миттєво. І що б ви не робили, беріть справу до рук за допомогою підрульових перемикачів; це серйозно весело.

Незважаючи на зростання в розмірах і збільшення ваги в міру старіння, Carrera Coupe, схоже, так само хороша, як і раніше, якщо не краще, коли йдеться про динаміку керування, незалежно від обраного режиму керування.

Підвіска, як і раніше, складається з стійок MacPherson спереду і ззаду багатоважеля, в той час як адаптивні амортизатори передбачувано використовуються для їзди (каламбур).

Говорячи про це, є несподівана гнучкість у тому, як Carrera Coupe їде дорогами низької якості з його адаптивними амортизаторами, встановленими на їх м'які налаштування, навіть з великими колесами та встановленою низькопрофільною гумою.

Так, іноді ловляться гострі кути, але його зібраність для спортивного автомобіля вражає, такий інженерний блиск Porsche.

Тим не менш, перейдіть на режими «Спорт» і «Спорт +», і все буде посилено. Показовий приклад: кермо з підсилювачем забезпечує більш різкий вхід у поворот, а його змінне передавальне число поступово збільшує вагу, щоб забезпечити стабільний поворот колеса.

І перш ніж ви продовжите журитися про перехід на електромеханічну установку, тут пропонується багато відчуттів від дороги. Зрештою, Porsche у цьому майстер.

Крім того, не робіть помилку, припускаючи, що цей задньопривідний спортивний автомобіль з великою кількістю трав намагатиметься знизити свою потужність; це не так.

Не робіть помилку, припускаючи, що цей задньопривідний спортивний автомобіль з великою кількістю трав намагатиметься знизити свою потужність.

Звичайно, задні шини, природно, чіпкі (і широкі), а двигун розташований над задньою віссю, але тут є якась магія: блокування заднього диференціала з електронним управлінням і регульований розподіл крутного моменту.

Думаєш, ти ось-ось втратиш його? Подумайте ще раз; Найкращі бійці сера Ісаака ось-ось перетасуються з боку на бік і вирвуть все до останньої краплі. Простіше кажучи, Carrera Coupe випромінює впевненість. До біса повний привід.

Таким чином, водій отримує рівень впевненості, який змушує його почуватися непереможним, коли він все сильніше і сильніше входить і виходить із поворотів. Ця непереможність, звісно, ​​дуже далека від істини (у разі, по крайнього заходу).

Коли ви так весело проводите час, вам потрібен хороший набір гальм, на який можна спертися в разі потреби (читай: часто). Вдало, Carrera Coupe поставляється з дуже гарним двигуном.

Зокрема, чавунні диски, що вентилюються, мають діаметр 330 мм спереду і ззаду, затиснуті чорними чотирипоршневими моноблочними супортами з обох кінців.

Мало того, що вони легко змивають швидкість і мають неймовірне відчуття педалі, вони також, мабуть, несприйнятливі до покарань, що є глазур'ю на торті Carrera Coupe.

Вердикт

Як ентузіасти, ми не можемо не бажати високопродуктивних представників лінійки 911, але факт у тому, що Carrera Coupe початкового рівня – це найкращий вибір.

Його поєднання ціни, темпу та малювання просто не має собі рівних. Будь-хто, хто досить сміливий, щоб відмовитися від варіантів S, GTS, Turbo та GT цього світу 911, буде винагороджений у піках.

Тепер єдина проблема — заробити гроші, необхідні для покупки.

Примітка. CarsGuide був присутній на цьому заході як гостя виробника, забезпечивши проїзд та харчування.