Огляд Porsche Macan 2020: GTS

У грандіозній схемі Porsche як бренду такий позашляховик, як Macan, настільки ж суперечливий, як і неминучий.

Я маю на увазі, що ми говоримо про бренд з фан-базою, яка крутила носа від усієї концепції водяного охолодження, не кажучи вже про те, що герб Штутгарта осквернений роздутим кузовом позашляховика.

Тим не менш, хід часу і мінливі уподобання світу вплинули на Porsche, і реальність така, що якщо ці фанати все ще хочуть, щоб культовий 911 продовжувався набагато далі в майбутньому, їм просто потрібно прийняти єдину причину. легендарний автовиробник взагалі може залишитися в живих завдяки позашляховикам, таким як Cayenne, і автомобілю Macan, що тестується тут.

Але ж хіба це всі погані новини? Чи отримує Macan значок Porsche? Ви би дійсно ссіли біля 911 у гаражі, повністю що складається з Porsche? Ми взяли другий зверху GTS, щоб дізнатися…

Porsche Makan 2020: GTS
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	2.9 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	— л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$94,400

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Ціна не має значення для клієнтів Porsche. Це не питання думки, це простий факт, підтверджений керівником бренду 911 Френком Штеффен-Воллісером, який нещодавно сказав нам: помічники Porsche не тільки раді платити високі ціни, але й схильні глибоко занурюватися в каталог варіантів, доки вони на ньому.

Таким чином, здається далеко не цинічним, що наш Macan GTS, який носить рекомендовану виробником роздрібну ціну в 109,700 32,950 доларів, також мав опції на 142,650 XNUMX доларів, встановлені на загальну суму (без урахування дорожніх витрат) у XNUMX XNUMX доларів.

Ціна не має значення для клієнтів Porsche.

Більшість того, за що ви платите в обробці GTS, - це потужна 2.9-літрова трансмісія V6, яку ми розглянемо пізніше, але ціна ставить наш Macan в один ряд з розкішними позашляховиками Maserati Levante GranSport (144,990 140,262 доларів США), Jaguar F- Pace SVR (149,900 XNUMX доларів) та Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio (XNUMX XNUMX доларів).

Що в коробці? У вас є заголовки, такі як активне керування підвіскою (у нас була додаткова функція самовирівнювання і занижений на 15 мм дорожній просвіт — 3100 доларів), 20-дюймові легкосплавні диски чорного матового кольору, спортивний вихлоп, світлодіодні фари. Плюс»). система освітлення — 950 доларів) і задні ліхтарі, 10.9-дюймовий мультимедійний сенсорний екран з цифровим радіо DAB+, вбудована навігація, а також підтримка Apple CarPlay та Android Auto (у нас також була стереосистема Bose об'ємного звучання — 2470 доларів), повна шкіряна обробка . (наш був у кольорі Carmine Red з акцентами з алькантари - 8020 доларів, з кермовим колесом GT з підігрівом - 1140 доларів і підігрівом передніх сидінь - 880 доларів), сріблястим і матовим алюмінієвим внутрішнім оздобленням (знову ж таки, у нас також був карбоновий пакет - 1770 доларів).

20-дюймові легкосплавні диски матового чорного кольору входять до стандартної комплектації GTS.

Тоді багато спорядження. Але є й інші, що не дивно, необов'язкові речі. Power Steering Plus коштує 550 доларів, пакет Sport Chrono (хронометраж кола з крутим аналоговим елементом приладової панелі наручного годинника) коштує 2390 доларів, панорамний люк на даху - 3370 доларів, система доступу без ключа - 1470 доларів, допомога при зміні смуги руху - 1220 доларів , пакет Light Comfort - 650 доларів, і, нарешті, червона фарба для кузова, що відповідає внутрішній обробці, коштує колосальні 4790 доларів.

Знову ж таки. Покупці Porsche відносяться до того типу людей, які не відмовляються від цих цін, щоб отримати саме той автомобіль, який вони хочуть, навіть якщо деякі з цих предметів стоять трохи грубо, наприклад, чи дійсно допомога при зміні смуги руху має бути опцією за 1220 доларів ? автомобіль за 109,700 XNUMX доларів?

Є багато доповнень, але вони коштуватимуть вам набагато більше копійки.Незважаючи на це, принаймні, всередині Macan дійсно схожий на Porsche з його красивою посадкою, обробкою та обробкою. Це далеко від цинічного VW Tiguan із химерним кузовом та іншим значком, яким він легко міг би бути.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Macan був купе-позашляховиком до того, як цей жанр справді існував, як сьогодні. Сміливий першопрохідник? Можливо, ні, але я пам'ятаю, що він принаймні був набагато менш спірним, ніж більший Cayenne, який був до нього.

Для значка це має трохи більше сенсу принаймні з точки зору розмірів. Оздоблення GTS виглядає особливо мужньо: глянсово-чорні акценти, товсті вихлопні труби та затемнене оздоблення коліс допомагають підкреслити його низький та широкий профіль (для позашляховика…).

Macan був купе-позашляховиком до того, як цей жанр справді існував.

У той час як передня частина Macan згодом стала більш просторою та складною, нещодавній фейсліфтинг дійсно додав додаткову привабливість задньої частини з новою світловою смугою ззаду, додаючи знайомості з рештою моделей бренду.

Усередині, безумовно, відчувається трохи більше клаустрофобії, ніж у багатьох позашляховиків цього розміру, завдяки візуальному ефекту високої панелі приладів, піднесеної центральної консолі з ґудзиками і темним елементам обробки.

Тим не менш, все зроблено чудово: шкіряна оббивка верхньої частини приладової панелі, сидіння з приємною підкладкою з товстої шкіри та оздобленням з алькантари (подумайте про довговічність цього конкретного предмета, перш ніж ставити галочку…) та гладке триспицеве ​​кермо, яке легко один з найкращих на ринку, навіть у цьому високому ціновому діапазоні.

Оздоблення GTS особливо мужнє.

У кластері циферблатів немає нічого особливого: сучасна інтерпретація класичного дизайну циферблату від Porsche замінила тепер загальноприйнятий цифровий дизайн приладової панелі.

Подібні речі, а також базові пластикові підрульові перемикачі - дивина в елегантному, розкішному та сучасному салоні. Це як би Porsche досі хотів, щоб ці маленькі кивки у бік його легкої, аналогової історії у двотонному та сильно керованому комп'ютері, продуктивному позашляховику.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Для позашляховика я не сказав би, що Macan є особливим героєм практичності. Тут було прийнято (правильне) рішення спиратися на спортивний характер купе Macan, а не на практичність універсала, скажімо Land Rover Discovery Sport.

Компанія Porsche доклала чимало зусиль, щоб Macan став схожим на Porsche. Це означає злегка клаустрофобний простір в салоні, піднята консоль займає величезну кількість місця, яке інакше могло бути призначене для зберігання речей. Консольна ящик і ящик рукавички неглибокі, у дверних обшивках є тільки невеликий кошик і тримач для пляшок, немає додаткових куточків або тріщин для незакріплених предметів. Все це дійсно просто побудоване навколо того, щоб бути привабливим простір для водія та переднього пасажира.

Компанія Porsche доклала чимало зусиль, щоб Macan став схожим на Porsche.

Принаймні основні підсклянники великі, зі змінними краями та слотом для телефону. Porsche навіть подумав залишити крихітний слот для ключа і розетки на 12, щоб вони розташовувалися в основі величезного функціонального центру консолі.

Сподіваюся, вам подобається USB-C, тому що це єдиний варіант підключення до Macan. Porsche видалив порти USB 2.0

Пластикові спинки сидінь, хоч і чудово підходять для тих, у кого є діти, здавалися нехарактерно дешевими.

Екран акуратно інтегрується з панеллю приладів, і мені подобається, як великі сенсорні панелі швидкого доступу для основних функцій оточують вікно Apple CarPlay. Моя скарга тут, проте, схожа на кузенів цього автомобіля в Audi, екран має таку високу роздільну здатність, що навігація по значках у просторі CarPlay може бути справжньою проблемою під час руху.

Пасажири на задніх сидіннях не були забуті завдяки такому ж контурному оздобленню сидінь, двом портам USB-C для зарядки телефону, великим підстаканникам в центральній консолі, що розкривається, і власному модулю клімат-контролю з регульованими вентиляційними отворами.

Екран акуратний тим, що він легко інтегрується з панеллю приладів.

Місця для ніг мені при зростанні 182 см було достатньо, але над головою було дуже тісно. Пластикові спинки сидінь, хоч і чудово підходять для тих, у кого є діти, здавалися нехарактерно дешевими і не мали кишень для зберігання. Завдяки високому трансмісійному тунелю не хотілося б стати пасажиром на центральному сидінні.

Однак, де Macan дійсно набирає окуляри, так це в багажнику з колосальними 488 літрами доступного простору (розширюючись до 1503 літрів за опущеного другого ряду). Зовсім непогано для чогось з такою лінією даху, що спадає, але це завдяки глибині вантажного відсіку. Під підлогою є навіть компактне запасне колесо.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

GTS доповнює лінійку Macan 2.9-літровим бензиновим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом, і, боже, це сильний агрегат. На крані абсурдні 280 кВт/520 Нм, які можуть розігнати (дві тонни, ми згадували?) позашляховик до 100 км/год лише за 4.9 секунди; 4.7 секунди із встановленим пакетом Sports Chrono.

Модель GTS доповнює лінійку Macan 2.9-літровим бензиновим двигуном V6 із подвійним турбонаддувом.

Macan є повнопривідним (зі змінним розподілом моменту, що крутить) через семиступінчасту автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням Porsche Doppelkupplung.

Подальші поліпшення продуктивності приходять у вигляді регульованої висоти і активної підвіски, що самовирівнюється, встановленої на нашому автомобілі, і регульованого підсилювача рульового управління, прив'язаного до режимів руху, про які ми поговоримо пізніше.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 6/10

Начебто доводячи, що це не просто ще один заміський позашляховик, Macan — одиниця, що прагне.

2.9-літровий твін-турбо витрачає навряд чи вражаючі 10.0 л/100 км, але наш щотижневий тест показав, що він випиває 13.4 л/100 км.

У Macan великий 75-літровий бак, так що, принаймні, ви не будете постійно заправлятися, і ще один факт, на який покупець Porsche навряд чи моргне, це той факт, що для нього потрібен бензин вищої якості з октановим числом 98 .

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

Безпека у Macan дивна.

Функції, які, як ви могли очікувати, будуть стандартними для автомобіля вартістю близько 100,000 2020 доларів у 2070 році, є додатковими, наприклад, автоматичне екстрене гальмування, яке постачається разом із адаптивним круїз-контролем за ціною XNUMX доларів. (Ми стверджуємо, що це того коштує, якщо ви вже витрачаєте так багато - адаптивний круїз трансформує керування автострадою.)

Моніторинг сліпих зон (в даному випадку званий «допомогою зміни смуги руху») також є необов'язковим за ціною 1220 доларів, хоча попередження про перехресний рух позаду (з яким зазвичай поєднуються системи сліпих зон) немає.

Macan також ніколи не оцінювався ANCAP, тому він не має зірок безпеки. На передній частині у нього є всі електронні системи гальмування, стійкості і тяги, а також виявлення перекидання, шість подушок безпеки і подвійні точки кріплення дитячих крісел ISOFIX на крайніх задніх сидіннях.

Macan ніколи не оцінювався ANCAP, тому у нього немає зірок безпеки.

GTS також має систему об'ємного паркування з камерою зверху вниз та попередженням про вихід зі смуги руху у стандартній комплектації.

Автовиробники преміум-класу нерідко пакують елементи безпеки, але було б непогано побачити включення допомоги у утриманні смуги руху, розпізнавання дорожніх знаків, попередження водія та систем заднього перехресного руху, щоб Macan вважався одним із найбезпечніших. транспортних засобів у сегменті, особливо тому, що ці системи існують у всій групі VW.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 6/10

Porsche тепер відстає з трирічною гарантією, яка, на жаль, все ще здається стандартом для автомобілів класу люкс. Чи змінить Mercedes-Benz ситуацію своєю заявою про перехід на п'ятирічну гарантію, як це заведено на решті ринку не преміум-класу? Час покаже.

Я чомусь сумніваюся, що покупці Porsche вишиковуються в чергу, щоб вимагати збільшення гарантії, і я розумію, що це має велике значення для лічильників бобів, але все ж таки це кричуща помилка, коли йдеться про володіння одним з таких автомобілів після трирічного терміну . період.

Porsche тепер відстає із трирічною гарантією.

Porsche пропонує варіанти розширеної гарантії (до 15 років), якщо ви готові заплатити значну суму за душевний спокій.

Вам також доведеться гадати на фронті обслуговування, оскільки Porsche не пропонує програми обслуговування із фіксованою ціною для своїх автомобілів.

Як це водити? 9/10

Macan неймовірно швидкий, враховуючи його форму та вагу, але ви не помітите, як він їде містом.

Такі речі, як незручна коробка передач з подвійним зчепленням, система «старт-стоп», що знижує викиди шкідливих речовин, і важке стандартне кермо роблять його трохи громіздким у пробках з частими зупинками і коли ви просто намагаєтеся маневрувати в межах міста.

Проте виїжджайте на дорогу, і Macan оживає. У його трансмісії V6 укладена душа спортивного автомобіля з блискавичним перемиканням передач, неймовірно точним кермовим керуванням, звуковим натиском спортивного вихлопу, і як він почне рухатися, ви дійсно почнете відчувати всю глибину його можливостей.

Заводиш його, і раптово час розгону до 100 км/год менше п'яти секунд стає цілком реальним, але найбільше мене вразив майже нереальний рівень пропонованого зчеплення.

Звичайно, у нього є перевага в тому, що він важкий, але вау не зовсім відповідає тому почутті, яке цей автомобіль дає, коли його штовхають в поворотах. Він просто прилипає, як інший позашляховик, на якому я їздив.

На відкритій дорозі Macan оживає.

Якщо вірити комп'ютерному індикатору крутного моменту AWD, Macan зазвичай передає більшу частину приводу на товсті задні шини, допомагаючи приборкати неминучу недостатню повертаність або відчуття тяжкості спереду, від яких страждають багато позашляховиків цього класу.

Кермо, колись важке на малій швидкості, стає задоволенням на високій швидкості. Вага все ще там, але він перетворюється з тягаря на борцівський поєдинок між вами і чистою фізикою, що викликає довіру.

Майте на увазі, що все це без повороту циферблата в положення "Спорт" або "Спорт +", що робить рульове управління ще важчим, а з пакетом підвіски, встановленим на нашому автомобілі, ще більше знижує плавність ходу, що, здавалося б, є непотрібною додатковою довірою до продуктивності.

І це проблема насправді. Ви не можете використовувати продуктивність Macan на австралійських дорогах і це не зовсім правильний стиль кузова для треку. Це та машина, яка так і норовить розім'яти ноги на автобані… Я не міг позбутися відчуття, що це все одно, що купити чистокровного скакового коня і прикувати його у дворі.

Вердикт

Любителі чистоти Porsche можуть повернути ніс скільки завгодно - у цьому позашляховику, як і раніше, достатньо спортивного автомобіля, щоб будь-який водій був задоволений.

Macan – це набагато більше, ніж просто ще один позашляховик із значком Штутгарта. Насправді, я думаю, що він все ще може бути найкращим позашляховиком у своїй розмірній категорії. Принаймні, було б не соромно припаркувати цей GTS поряд з 911 особливо багатим гаражем.