Огляд Renault Koleos 2020: Intens FWD

Давайте на мить замислимося над твердженнями Renault про Koleos 2020 року. Запущений наприкінці 2019 року Renault повідомив нам, що він офіційно «переосмислений». Я не особливо скептично налаштована людина, тому, не побачивши фотографії, я подумав: «Або відбулася велика і несподівана підтяжка обличчя, або я з нетерпінням чекаю нового Koleos». Який же я шмаркач.

Потім побачив фотографії. Перевірив дату на них. Неа. Він виглядає так само, як і старий, за винятком кількох змін у деталях. Ах, можливо, інтер'єр зазнав фейсліфтінгу. Неа. Нові двигуни? Ні знову.

Засмучений? Так дуже. Таким чином, можливість провести тиждень із першокласним Koleos Intens була чудовою можливістю побачити, чи може Renault краще зберегти свій порошок сухим під час такого великого виклику.

Renault Koleos 2020: Intense X-Tronic (4X4)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.5L
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	8.3 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$33,400

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

За 42,990 45,490 доларів Intens доступний з переднім приводом, а ще за кілька доларів… добре, ще дві з половиною тисячі, за XNUMX XNUMX доларів… ви можете отримати повнопривідний автомобіль, який ми тестували.

За 42,990 45,490 доларів Intens доступний з переднім приводом, а за XNUMX XNUMX доларів - з повним приводом.

У вартість входить стереосистема з 11 динаміками, 19-дюймові легкосплавні диски, двозонний клімат-контроль, камера заднього виду, безключовий доступ та запуск, парктронік з усіх боків, круїз-контроль, електропривод передніх сидінь з підігрівом та вентиляцією, супутникова навігація, фари, автоматичні двірники, часткове шкіряне оздоблення, задні двері з електроприводом, автоматичне паркування з кермовим керуванням, дзеркала з електроприводом і підігрівом, що складаються, люк на даху і компактна запаска.

У вартість входять 19-дюймові легкосплавні диски.

8.7-дюймовий сенсорний екран R-Link все ж таки «неправильний» у тому, що він знаходиться в портретному, а не в альбомному режимі. Це було проблемою доти, доки оновлення Apple CarPlay не означало, що тепер він заповнює всю панель, а не зупиняється посередині у ландшафті DIY. Сподіваюся, люди з виробника суперкарів McLaren помітили (вони припустилися аналогічної помилки), тому що, звичайно, це повсякденне міркування для всіх нас. Як не дивно, варіант Zen має 7.0-дюймовий екран у ландшафтному режимі.

Клімат-контроль розділено між двома циферблатами та кількома кнопками вибору, а також деякими функціями на сенсорному екрані. Можливо, я один у цьому, але моя дружина нічого не може вдіяти — щоразу, коли вона сідає в машину, вона знижує швидкість обертання вентилятора. Це набагато складніше, ніж має бути, і потрібно кілька рішучих рухів нагору, щоб отримати доступ до елементів управління швидкістю обертання вентилятора.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Ось де "переосмислений" біт може бути натяжкою. Це та сама машина зі світлодіодними протитуманними фарами, новими колесами та бамперами. З-подібні світлодіодні фари далекого світла досі там (добре), Intens помітний з деякими хромованими елементами, але в основному це те саме. Як я вже казав, мені недостатньо Renault, але я з радістю визнаю, що моя турбота ніша. Якщо я зніму свої окуляри ентузіаста, то це буде досить гарна машина, особливо спереду.

Це та сама машина зі світлодіодними протитуманними фарами, новими колесами та бамперами.

Знову ж таки, інтер'єр в основному такий же, а на Intens є кілька нових дерев'яних панелей. Послухайте, я не фанат, але це не гігантські шматки матеріалу, і я не вибрав би таку обробку. Салон добре старіє і здається трохи французькішим, ніж зовнішній вигляд. Тим не менш, я віддав перевагу тканинним сидінням у варіанті Life з нижчими характеристиками, на якому я їздив минулого року.

Це досить гарна машина.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Koleos – велика машина, тому всередині багато місця. Переднім і заднім пасажирам буде дуже комфортно, місця достатньо для тих, у кого зріст вище 180 см. Ніхто ніколи не хоче сидіти на задньому сидінні посередині в жодній машині, але Koleos був би непоганим для короткої поїздки, якби ви не були занадто широкими .

Koleos – велика машина, тому всередині багато місця.

Пасажири на передніх сидіннях отримують пару корисних підсклянників, а не звичайний безлад, який ви отримуєте від французьких автовиробників (хоча ситуація покращується). Ви також можете використовувати підсклянники для зберігання дрібних цінних речей, коли виходите з машини, оскільки вони мають кришку.

Навіть середнє заднє сидіння в Koleos було б прийнятним для короткої поїздки, якби ви не були надто широкими.

Ви починаєте з 458 літрів багажника, а колісні арки не надто заважають, що дуже зручно. Опустіть сидіння, і ви отримаєте дуже пристойні 1690 літрів.

Кожні двері вміщують пляшку середнього розміру, а кошик/підлокітник на центральній консолі зручного розміру.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

Заснований на Nissan X-Trail, Koleos повинен задовольнятися 2.5-літровим чотирициліндровим двигуном від Nissan. Управляючи передні колеса через варіатор, трансмісія є найменшою частиною автомобіля Renault. Майте на увазі, що варіатор не є моєю улюбленою трансмісією, тому беріть з неї те, що хочете.

Двигун розвиває потужність 126 кВт та 226 Нм, чого достатньо, щоб розігнати великий позашляховик до 100 км/год за 9.5 секунд.

Двигун розвиває потужність 126 кВт та 226 Нм, чого достатньо, щоб розігнати великий позашляховик до 100 км/год за 9.5 секунд.

Система повного приводу може передавати до половини моменту, що крутить, на задні колеса для максимального розподілу крутного моменту 50:50, а режим блокування забезпечує це на поверхнях з низьким зчепленням зі швидкістю менше 40 км/год.

Якщо ви зацікавлені, ви можете буксирувати до 2000 кг.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Renault вказує офіційну цифру витрати палива у змішаному циклі на рівні 8.3 л/100 км. У нас був хороший довгий пробіг з Koleos протягом задимленого, брудного Різдва, яке включало перетягування різних вантажів у будинок і з нього в процесі ремонту. Вказане середнє значення було похвальним 10.2 л/100 км із невеликим пробігом по шосе.

Однією з переваг його походження є те, що двигун не наполягає на неетильованому бензині преміум-класу.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

Intens має шість подушок безпеки, ABS, контроль стійкості та тяги, розподіл гальмівного зусилля, передній AEB, камеру заднього виду, попередження про лобове зіткнення, попередження про сліпі зони та попередження про вихід зі смуги руху. 

Є дві точки ISOFIX і три верхні ремені безпеки.

ANCAP протестував Koleos у жовтні 2018 року і надав йому п'ятизірковий рейтинг безпеки.

ANCAP протестував Koleos у жовтні 2018 року і надав йому п'ятизірковий рейтинг безпеки.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

7 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Післяпродажний пакет Renault це те, що компанія називає 5:5:5. Це п'ятирічна гарантія (з необмеженим пробігом), п'ятирічна допомога на дорозі та п'ятирічний режим обслуговування з фіксованою ціною. Завантаження з допомогою допомоги на дорозі полягає в тому, що вона активується сервісом, а це означає, що вам потрібно доставити машину в Renault для отримання повної вигоди. Це не величезний улов, але вам просто потрібно знати про це.

Обслуговування з обмеженою ціною виглядає дорого — тому що так воно і є — чотири з п'яти коштуватимуть вам 429 доларів, а обслуговування 999 доларів — приблизно через чотири роки. Ну, задля справедливості, для переважної більшості власників це буде чотири роки, тому що міжсервісний інтервал становить 12 місяців (нормально) і колосальні 30,000 XNUMX км. Однак у ціну входять повітряні фільтри і пилкові фільтри, заміна ременя, рідина, що охолоджує, свічки запалювання і гальмівна рідина, що більше, ніж у більшості.

Як це водити? 7/10

Koleos завжди був автомобілем, у якому я багато чого втрачав. Якщо дивитися через призму шанувальника Renault, то він напевно не їздить як Renault. Він схожий на те, що він є вишукано старіючий позашляховик середнього розміру з невеликою вагою на борту.

Він їде дуже добре, з плавним, хоч і неквапливим ходом. Поїздка досить м'яка, крен кузова помітний, але добре стриманий. Навіть із великими колесами та шинами на дорозі тихо.

Кермо не надто повільне.

Кермо також не надто повільне. Іноді інженери наполягають на повільному кермі в таких автомобілях, що викликає в мене глибоку ненависть, в основному тому, що в цьому немає необхідності. Mitsubishi Outlander, автомобіль такого ж розміру, має дуже повільне кермо, що жахливо в місті. Koleos - це більше, ніж я чекаю від автомобіля, який проводитиме більшу частину свого часу в місті.

Автомобіль справді підводить трансмісія. Хоча з двигуном все в порядку, показник моменту, що крутить, насправді не зовсім те, що потрібно такому великому агрегату, щоб продовжувати рух під навантаженням, і варіатор, схоже, працює проти значення моменту, що крутить, а не разом з ним. На відміну від Kadjar, в якому варіатор Qashqai і 2.0-літровий двигун замінені чимось розумнішим (і, чесним, сучасним), Koleos застряг у дусі старої школи.

Однак, як я вже сказав, це досить легко – приємна їзда, акуратне керування та тиша, коли ви рухаєтеся. І жодних сюрпризів.

Одна проблема в тому, що я думав, що це передньопривідна версія, поки що не перевірив характеристики. Здається, що мозок автомобіля потребує неабиякої провокації, перш ніж передати потужність на задні колеса. Вони здебільшого вільно обертаються, щоб підтримувати розумну витрату палива, і не раз передні колеса цвірінькали, коли я виїжджав на головну дорогу біля свого будинку. Однак система повного приводу добре працювала на слизькій поверхні, тому вона дійсно працює.

Вердикт

Можливо, єдиним сюрпризом у Koleos є те, як мало Renault довелося зробити, щоб зберегти його свіжим. На нього приємно дивитися і водити (якщо ви не заперечуєте проти повільної їзди), і він має солідний пакет післяпродажного обслуговування.

Я не думаю, що вам потрібна повнопривідна версія, якщо тільки ви не їдете по снігу або не подорожуєте легким бездоріжжям, так що ви можете заощадити там трохи грошей.

Це переосмислено? Якщо ви зайшли так далеко і все ще запитуєте, відповідь — зовсім ні. Це все той же старий Koleos, і це нормально, тому що це була непогана машина з самого початку.