Renault Megane 2020: автомобіль RS Cup

Спортивні Renault легендарні. З Clio Williams і далі (не те щоб ми отримали цю машину тут), Clios та Meganes під маркою RS були вибором думаючих людей для хот-хетчів. Бажано яскраво-жовтого чи оранжевого кольору.

Megane RS третього покоління приземлився трохи більше ніж рік тому в Австралії, і вперше ви могли вибрати версію з двома педалями. Подібні речі засмутили команду Clio п'ять років тому і настільки розлютили їх, що набагато більше людей купили Clio RS. Хоча це міг бути і п'ятидверний кузов, який також зводив людей з розуму, щоб купити машину. Здається нелогічним, чи не так?

Говорячи про нелогічне, ви не могли отримати більш жорстке шасі Cup з новою доступною трансмісією з подвійним зчепленням, зручною для гусениць, до… ну зараз. 

Renault Megane 2020: CUP Rs
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	1.8 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	7.4 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$37,300

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Ціноутворення хот-хетчу - це мистецтво, яке я ніколи не зрозумію, і це мій спосіб сказати, що 51,990 1000 доларів за цей автомобіль - це банани. Ну, це було б так, але щоб отримати банановий колір, Renault має нахабство вжалити вас ще на XNUMX доларів (але це відмінний колір, та фарба чудова).

Цей хот-хетч коштує 51,990 XNUMX XNUMX доларів.

Тим не менш, ви отримуєте багато за свої гроші - 19-дюймові легкосплавні диски, стереосистему з 10 динаміками, двозонний клімат-контроль, безключовий доступ та запуск, камеру заднього виду, передні, задні та бічні датчики паркування, активний круїз-контроль, супутникову Навігацію. , авто світлодіодні фари, авто двірники та замість запаски шиноремонтний комплект.

Ви отримаєте автоматичні світлодіодні фари.

Шасі Cup означає чорні колеса, легші двокомпонентні гальмівні диски та важчий, але дуже важливий диференціал підвищеного тертя Torsen між передніми колесами. Усього на 1500 доларів більше, ніж стандартне шасі. Це досить добре. Ціна раптово виглядає менш бананової, і, якщо врахувати той факт, що має управління чотирма колесами, він насправді виглядає досить добре.

Десь минулого року Renault (або Apple) виправили дещо, що мене дуже дратувало у портретному режимі екрану. Ну, одна з речей, бо вона ще кругла не в той бік. Одним із побічних ефектів цього є те, що CarPlay залишився посеред екрана. Тепер він заповнює дисплей і робить його приємнішим для очей і набагато простіше у використанні. Це також нагадує вам трохи аматорську графіку решти установки, крім телеметрії RS.

Отже, я сказав, що ціни були бананами, і, на перший погляд, це так — ви можете отримати блискучий i30 N за 39,990 XNUMX доларів. Але коли ви пакувати всі хитрощі, це зовсім не так вже й погано. Окрім ціни на фарбу. Юч.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Цей Megane добре увібрав у загальне автомобільне населення. Як і його французький співвітчизник 308, у цьому поколінні Megane менше шалених викрутасів і тим краще.

У цьому поколінні у Megane менше божевільних кольорів і тим краще.

У Megane RS є кілька козирів у рукаві — ми вже знаємо про 19-дюймові колеса, але за рахунок різних змін днища (ширша колія і товстіші колеса) у порівнянні зі стандартною машиною передній і задній захист приємно накачані. (Фасади пластикові, фішка Megane для вечірок). Передні фари утворюють величезну пару світлодіодних дужок, коли увімкнені фари далекого світла, і це ефект, який мені дуже подобається, а задні фари трохи в стилі Porsche. Мені дуже подобається дизайн, і він дуже добре працює як у жовтому, так і помаранчевому кольорах героїв.

Megane RS має кілька хитрощів, включаючи 19-дюймові колеса.

Інтер'єр швидко старіє, що дуже шкода. Це частково через дурну орієнтацію екрану, але також і тому, що він не був таким привабливим із самого початку — багато пластику, темного і не дуже французького. Це означає, що він менш лякає для випадкового спостерігача, але ніхто в Австралії не купує Megane без особливого наміру. Підроблені карбонові елементи обробки трохи піднімають речі, як і шкіряне кермо з червоним логотипом RS та червоним маркером, що показує, де знаходиться верхня частина колеса.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Додаткові дві двері нового Megane говорять про те, що на задньому сидінні стало краще, але, на жаль, там все ще тісно, ​​якщо ви не дитина. Над головою все гаразд, але, як завжди, місця для ніг і ніг досить мало, але все ж таки не гірше, ніж, скажімо, у Mazda3.

Над головою все гаразд, але, як завжди, місця для ніг та ніг досить мало.

Передні сидіння вражають, але не дуже тісно, ​​і вони теж виглядають добре.

Передні сидіння вражають.

Багажник починається з дуже пристойних 434 літрів і розширюється до 1247 при складених задніх сидіннях, що є зручним шматком місця. Також не дуже французькою наявність підсклянників в обох рядах. Кожні дверцята також містять утримувач для пляшок. Рідкістю в цьому класі (і навіть у деяких великих позашляховиках) є додавання вентиляційних отворів в задній частині. Класний перебіг.

Багажник починається з дуже пристойних 434 літрів і збільшується до 1247 при складених задніх сидіннях.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Шанувальники цього жанру знають, що розміри двигунів продовжують зменшуватися, а турботехнологія замінює високу потужність крутним моментом на нижчих оборотах. Турбіна Clio RS має всі правильні цифри, крім червоної лінії, яка завжди здається занадто низькою.

1.8-літровий двигун Megane RS розвиває потужність 205 кВт та 390 Нм. Коробка передач EDC - це шестиступінчаста коробка передач Renault, яка, як я давно вважав, перевершує практично будь-яку іншу коробку передач з подвійним зчепленням (семиступінчаста коробка передач VW Group знаходиться на рівні креслень). Як завжди, потужність передається тільки на передні колеса, але у випадку з Cup це відбувається за допомогою диференціала, що самоблокується.

1.8-літровий двигун Megane RS розвиває потужність 205 кВт та 390 Нм.

Тестовий спринт до 100 км/год завершується за 5.8 секунд, що не так вже й багато, і є функція управління запуском, для активації якої не потрібно півгодини налаштування. 

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

На наклейці Renault написано, що ви отримаєте 7.5 л / 100 км від 1.8, але я думаю, що застосовна звичайна застереження для спортивних автомобілів - великий шанс. Сказавши це, тиждень захопленого водіння (я) і досить захопленого (моя дружина) водіння, а також довгий пробіг шосе дали мені цифру 9.9 л / 100 км, що зовсім непогано, коли ви ' У мене є така сила на крані.

Що б ви не купили, ви часто заправлятимете 98 — паливний бак всього 50 літрів.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Megane прибуває з Франції з шістьма подушками безпеки, системами контролю стійкості та тяги, камерою заднього виду, переднім AEB, попередженням про вихід зі смуги руху та моніторингом сліпих зон.

Ви можете встановити дитячі сидіння за допомогою трьох кріплень верхнього троса або двох точок ISOFIX.

ANCAP ще не тестував Megane, але EuroNCAP надав йому п'ять зірок.

ANCAP ще не тестував Megane, але EuroNCAP надав йому п'ять зірок.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

У травні 2019 року Renault оголосила про п'ятирічну гарантію без обмеження пробігу на Megane RS, яка відповідає решті модельного ряду, а також про допомогу на дорозі. Сподіватимемося, що майбутній Clio візьме на себе і це.

У цьому міжсервісний інтервал становить 12 месяцев/20,000 799 км. На жаль, для покупців Cup EDC, перша послуга, яка є частиною трирічної угоди з обмеженою ціною, коштує 399 доларів, як у VW, а наступні дві падають до XNUMX доларів. 

Як це водити? 9/10

Я вперше їздив на кубковій версії цього покоління минулого року як механічна коробка передач. Це було добре. Чудово. Але я також їздив стандартною машиною з EDC і зрозумів пару речей. Хоча механічна коробка передач попереднього автомобіля (єдина коробка передач) була не дуже гарна, решта вражень більш ніж компенсувала це. Але кидок трохи довгий, і дія межує з відмовою від співпраці, дайте мені гладку зміну Civic Type R у будь-який день. 

Тепер, коли є дуже досконалий EDC, я зрозумів, що Кубок може бути найкращим автомобілем — незважаючи на зниження ваги на 23 кг — з EDC. 

У режимі "Гонка" надшвидкі перемикання передач пом'якшують удар низької червоної межі.

Час відповів на запитання ствердно. Хоча керівництво не настільки погане, щоб зробити його "неправильним" вибором, EDC більш правильний вибір. У режимі "Гонка" надшвидкі перемикання передач пом'якшують удар низької червоної межі. У RS шестірні розташовані трохи ближче один до одного, тому зазори невеликі, і ви можете працювати з коробкою передач. Прекрасні алюмінієві перемикачі приємні на дотик, і все це справді дуже приємно. У поєднанні з відповідним диференціалом підвищеного тертя ви можете включити потужність дуже рано і загальмувати набагато пізніше, ніж у стандартній машині.

Підвіска у Cup жорсткіша, але вона не така, як у Clio Cup — я знаходжу цей автомобіль занадто жорстким для звичайного використання, але Megane здається трохи дружелюбнішим. Як і молодший брат, підвіска Megane оснащена гідравлічними відбійниками, що означає, що замість глухих ударів, коли підвіска вичерпає хід, ви отримаєте більш м'яку посадку. Це допомагає згладити грані надзвичайно спортивної машини та робить її придатною для життя для решти. Дивно, але все це він робить із задньою частиною з торсійною балкою, а не з важчою і дорогою багатоважільною установкою.

Їзда по звивистих ділянках у цьому автомобілі – справжнє захоплене задоволення. Маючи всього дві педалі, ви можете гальмувати лівою ногою, якщо ви почуваєтеся колоритно, та отримати абсолютний вибух. Зчеплення з передніми шинами (до речі, 245/35s) колосальне, але при першому повороті з жвавістю та енергією ви будете в шоці – з керуванням усіма колесами ця штука ганяє повороти, як юристи ганяють машини швидкої допомоги. . У режимі Race задні колеса рухаються навпроти передніх на швидкості до 100 км/год, і ви можете відчути як автомобіль обертається дуже чітко. Це також робить триточкові повороти дуже легкими.

Великі гальма Brembo чудові, і якщо ви будете підтримувати обороти двигуна вище 3000 об/хв (що легко зробити), ви покриєте землю зі швидкістю вузлів, яка дозволить його потужнішим конкурентам бути досить чесними.

Вердикт

Додавання автомобільної версії Megane RS Cup не призведе до раптового продажу величезної кількості автомобілів, але, безумовно, приверне кілька гравців, які хочуть або потребують автомобіля. Справа в тому, що ви отримуєте більше, ніж втрачаєте, коли вибираєте EDC, включаючи блискавичні перемикання, які дають вам більше розумової здатності по-справжньому насолоджуватися тим, як машина змінює напрямок і наскільки добре вона реагує на кидки.

У повсякденному використанні він надзвичайно маневрений, симпатичний і навіть зручний, якщо ви не сидите на задньому сидінні.