Smart ForTwo 2008: дорожні випробування

Smart ForTwo другого покоління більш просторий, має кращу керованість і має більше функцій безпеки, ніж його попередник, але чи потрібен цей крихітний автомобіль, який процвітає в деяких із найгустіших і найтісніших міст Європи, на австралійських дорогах?

екстер'єр

Очевидно, що Smart ForTwo виглядає інакше, ніж інші транспортні засоби, але тільки коли ви побачите один, затиснутий між двома великими автомобілями – як ми це зробили на робочій стоянці – ви дійсно оціните, наскільки малі ці речі. Маючи трохи більше двох з половиною метрів завдовжки і півтора метри завширшки, вони змушують Corolla виглядати незграбно.

Інтер'єр

Всередині ForTwo досить простий, тому що простір у великій пошані. Годинник і тахометр розташовані над панеллю приладів на двох зовнішніх циферблатах, але це надає кабіні зухвалий, злегка спортивний вигляд. Електричні склопідйомники та дзеркала, зручні сидіння та якісна стереосистема доповнюють комплектацію.

Місця для зберігання знову у великій пошані, але багажне відділення складає керовані 220 літрів, а дверні кишені та ящик, що замикається, на центральній консолі забезпечують додатковий простір.

Двигун та Трансмісія

Як купе, так і кабріолет нового Smart оснащуються стандартним трициліндровим двигуном об'ємом 52 літри без наддуву потужністю 92 кВт/62 Нм або турбодвигуном потужністю 120 кВт/XNUMX Нм.

Як атмосферний, так і турбодвигун розвивають максимальну швидкість 145 км/год, а турбодвигун розганяє вас до позначки 100 км за 10.9 секунд — майже на три секунди швидше, ніж 52 кВт.

Витрата палива очікувано низька - 4.7 л/100 км для двигуна потужністю 52 кВт і 4.9 л/100 км для двигуна з більшою потужністю.

Автоматизована п'ятиступінчаста механічна коробка передач без зчеплення передає потужність на колеса, але повністю автоматизувати цей процес неможливо.

збереження

Для такої маленької машини пакет безпеки ForTwo вражає. ESP, система допомоги при торканні на підйомі, ABS з електронним розподілом гальмівного зусилля, система контролю занесення при прискоренні та електронна система допомоги при гальмуванні входять до стандартної комплектації. З'єднайте це з краш-рейтингом, і ви почнете почуватися трохи менш насторожено перед поїздкою.

Ціни

При ціні 19 доларів за найдешевше купе (до 990 доларів за турбо-кабріолет) це не найдешевші маленькі автомобілі. Додайте до цього той факт, що вони займають мінімум місця, і над вашим рішенням про покупку висітиме знак питання.

Жити з цим

Віглі каже

Це трохи збиває з пантелику, сидячи прямо біля задньої стінки автомобіля, і, незважаючи на те, що він отримав 4 з 5 євро-зірок NCAP, він все ще здається трохи витонченим. Більше місця в салоні цієї версії другого покоління трохи краще поділяє вас і вашого пасажира, але ви можете відчути легку клаустрофобію, якщо захочете розтягнутися.

Передній і бічний огляд відмінний, але через високі сидіння ви бачите тільки сірникову коробку з вікна ззаду.

На папері потужність і момент, що крутить, здаються мізерними, але, враховуючи, що автомобіль важить всього 750 кг, продуктивність досить хороша, можливо, часом навіть різка.

Постійне перемикання весла або важеля перемикання передач є обов'язковим, а перемикання передач трохи незграбне, і це може дратувати, якщо ви поспішаєте.

Вони симпатичні та нові, але попит не повинен бути таким сильним, як у Європі, де вузькі вулички та велика кількість населення вимагають такої маленької та маневреної машини.

Вердикт: 6.8/10

Халліган каже

Виїжджати з міста було весело, прискорення здивувало, і я люблю підрульові пелюстки. Включення в трафік та прискорення для зміни смуги руху – ось де ця штука перевершує … доти, доки ви допускаєте затримку при зміні смуги руху, яка, мабуть, вимірюється секундами, а не мілісекундами.

Але він не дуже плавний на низьких швидкостях, багато хитави і дзижчання, не дуже приємний або розслаблений. Я знайшов ергономіку паршивою. У мене було сидіння прямо назад, і мені довелося зігнути руку, щоб дістатися перемикача склопідйомника, щоб опустити його. Внутрішнє дзеркало знаходиться прямо на такій висоті, де вам постійно заважають фари водія за вами.

При швидкому повороті не спостерігалося великого крену кузова, проте швидке перемикання з четвертого на п'яте призводило до хитавиці, через яку мою дружину хитнуло. Але Smart сидів і рухався добре, навіть проїхавши пару вантажівок B-double, що їдуть у тандемі.

Декілька разів обганяючи водіїв Commodore і Bimmer, я виявляв, що вони прискорюються, як тільки я проходжу повз, щоб знову вийти вперед. Очевидно, вони були обурені з приводу того, що їх обігнав маленький Розумний.

Але дружина тільки сміялася з машини, а драйв їй не сподобався.

Я фанат Mercedes, але я купив би один з них? Ні.

Купуйте Fiat 500 – принаймні ваша дружина не буде сміятися над вами.

Вердикт: 6.5/10

Пінкотт каже

Вам дійсно потрібно тримати руку на веслах, щоб максимально використовувати цей маленький двигун у чомусь, крім найспокійнішої міської їзди. І дві високі дівчата виявили, що нам достатньо місця, але після того, як наші портфелі були додані, ні для чого іншого не так багато.

Розташування деяких елементів керування незручно, а задній огляд дуже порушено.

Все це має означати неприємний досвід. І все ще…

Smart – це не лише вид транспорту, а й заява. Це говорить про те, що ви живете в місті, турбуєтеся про навколишнє середовище і не покладаєтеся на велику машину, щоб підкреслити свою значущість у світі. Ти розумниця, насправді.

Але його головна проблема в тому, що все це трохи гідно як тканинні сумки для покупок і цілісні продукти. При цьому не береться до уваги, що Smart може принести масу задоволення міському мандрівнику.

Є щось настільки привабливо безглузде в його пропорціях, що ви не можете не посміхнутися побачивши це.

Особливо, коли цей погляд є задоволеним поглядом назад, коли ви безтурботно йдете, вставивши його в паркувальне місце, яке може кинути виклик великому дитячому візку.

Чи можу я жити з цим вічно? Тільки якщо в гаражі була друга машина для виїздів, гаражних розпродажів і навіть тижнів із великим списком продуктів.

Вердикт: 6.7/10