Огляд SsangYong Korando 2020: ELX

Коли справа доходить до корейських автомобілів, немає жодних сумнівів у тому, що тепер вони зрівнялися, а за деякими показниками навіть перевершили своїх японських суперників.

Hyundai і Kia, що колись вважалися дешевими і неприємними альтернативами, дійсно увійшли в мейнстрім і отримали широке визнання австралійських покупців.

Однак ми знаємо цю історію, тому цього разу ми розглянемо іншу. Це ім'я минулого, яке сподівається відродити корейський успіх… SsangYong.

Після далеко не ідеального старту бренду в 90-х роках, коли його дизайн і якість не могли повністю відповідати стандартам навіть його корейських конкурентів, він повернувся більше і краще, ніж раніше.

Чи може його остання модель, середньорозмірний позашляховик Korando стати автомобілем, який змінить ставлення Австралії до бренду?

Ми взяли ELX середньої специфікації на тиждень, щоб дізнатися.

Ssangyong Korando 2020 року: ELX
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.5 л турбо
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	7.7 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$21,900

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Як і більшість SsangYongs, Korando підійде не всім. Це досі дивиться трохи дивно. Сказати, що каталог бренду, як і раніше, виглядає «суперечливо», значить не сказати нічого.

Проблема не стільки в передній частині, де у Korando жорстка мускулиста постава, підкреслена незграбними ґратами радіатора і фарами.

І не в бічному профілі, де Korando має поясну лінію в стилі VW, що йде вниз по дверях, до жорсткого виступу над задніми колісними арками.

Ні, це позаду, де SsangYong потенційно може втратити продаж. Начебто задня частина була розроблена зовсім іншою командою. Що не могло відкласти перо, додаючи лінію за контуром, за деталлю до кришки багажника. Іноді менше справді більше.

Тим не менш, я шанувальник його світлодіодних ліхтарів та невеликого виступаючого спойлера. Весь пакет, як і раніше, залишається одним з найпродуманіших і приємніших на вигляд у лінійці SsangYong.

Усередині речі були підняті на сходинку вище за корейський виробник. Korando має послідовну мову дизайну, з панеллю з прорізами, що йде поверхом, відповідними дверними картами (які перетинаються з дизайном) та значним оновленням матеріалів, порівняно з попередніми моделями.

Мені подобається, наскільки безсоромно чужим все це здається. У салоні немає жодного розподільного пристрою, який був би спільним з іншими автомобілями на дорозі.

Мені також подобається кремезне кермо, химерні перемикачі функцій з великими циферблатами на них, ручки регулювання кондиціонера та мультимедійної системи з ромбоподібним малюнком, а також приголомшливі сидіння, обтягнуті дивним сірим матеріалом для купальних костюмів.

Це напрочуд дивно і напевно відрізняється від багатьох своїх конкурентів. Він також дуже добре побудований, з єдиними лініями та міцною конструкцією. Під час тесту ми не чули навіть скрипу із салону.

Хоча дизайн досить приємний, у ньому є деякі матеріали, які дещо зайве старіють в інтер'єрі.

Ймовірно, це дизайнерський розрив тим, що бажано в Кореї, і тим, що бажано на нашому ринку. Чорна накладка на фортепіано, наприклад, надмірність, просто не справляється, а панель приладів виглядає трохи старомодною з її циферблатами і точково-матричним дисплеєм. Ultimate з більш високими характеристиками вирішує цю проблему за допомогою цифрової панелі приладів.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

SsangYong тут, щоб грати, коли справа доходить до ціннісної пропозиції його автомобіля. Korando ELX - це модель середнього класу з рекомендованою виробником роздрібною ціною 30,990 XNUMX доларів. Це приблизно стільки ж, скільки варіанти початкового рівня його основних конкурентів, і він також має безпрецедентний рівень обладнання.

За розміром він трохи менший, ніж основні середньорозмірні автомобілі, такі як Kia Sportage (бензиновий двигун S 2WD — 30,190 30,990 доларів США) та Honda CR-V (Vi — 28,990 29,990 доларів США), і безпосередньо конкурує з лідерами сегмента, такими як Nissan Qashqai (ST - XNUMX XNUMX доларів США). або Mitsubishi Eclipse Cross (ES - XNUMX XNUMX доларів).

Включені 18-дюймові легкосплавні диски, 8.0-дюймовий мультимедійний сенсорний екран з можливістю підключення Apple CarPlay та Android Auto, галогенні фари, матричний дисплей на нактоузі приладів, чутливі до дощу двірники, бічні дзеркала з підігрівом, що автоматично складаються, .

Увімкнено функції 18-дюймові легкосплавні диски. (зображення: Том Уайт)

Ви отримаєте ще більше спорядження на Ultimate. Такі речі, як шкіряне оздоблення салону, цифрова панель приладів, люк на даху, світлодіодні фари і задні двері з електроприводом. Тим не менш, ELX - це відмінне співвідношення ціни та якості, навіть без цих елементів.

На щастя, він також отримує повний комплект засобів активної безпеки. Докладніше про це у розділі безпеки цього огляду. Вартість також окупається в категоріях володіння та двигуна, тому варто згадати їх.

Відомі великі конкуренти не можуть конкурувати з обладнанням за цією ціною, у той час як Qashqai та Mitsubishi не можуть конкурувати з гарантією, що робить Korando чудовою пропозицією за цією ціною.

Єдина опція, доступна для ELX, – фарба преміум-класу. Відтінок Cherry Red, який носить цей автомобіль, коштуватиме вам додаткові 495 доларів.

Він оснащений 8.0-дюймовим мультимедійним сенсорним екраном із можливістю підключення Apple CarPlay та Android Auto. (зображення: Том Уайт)

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Незважаючи на менший вигляд, ніж у багатьох конкурентів середнього розміру, Korando має блискучу упаковку, яка дає йому конкурентоспроможний внутрішній простір.

Весь салон є великим повітряним простором завдяки великим віконним прорізам, а передні пасажири отримують вигоду від великих ящиків для зберігання у дверях, а також великих підсклянників у дверях і на центральній консолі.

Під елементами управління кондиціонером є невеликий нактоуз, в який можна вставити телефон, але нічого туди не поміститься. Також є невелика консоль підлокітника без будь-яких зручностей усередині та бардачок пристойного розміру.

Що стосується підключення, є 12-вольтова розетка та один USB-порт. Сидіння зручні з дивним оздобленням у стилі купальника. Циферблати для всього – це великий плюс, і як тільки ви звикнете до дивних турнікетів, вбудованих у важелі управління, вони теж будуть зручні.

Заднє сидіння пропонує величезну кількість місця для ніг. Набагато більше, ніж я очікував, і він на одному рівні, якщо не більше, ніж Sportage, який я тестував тижнем раніше. Сидіння зручні та відкидаються у два етапи.

Заднє сидіння пропонує величезну кількість місця для ніг. (зображення: Том Уайт)

Задні пасажири отримують кишені на спинках передніх сидінь, невеликий тримач для пляшок у дверях та розетку на 12 вольт. Немає портів USB або спрямованих вентиляційних отворів, що дуже засмучує.

Багажник також масивний, 550 літрів (VDA). Це більше, ніж у багатьох повноцінних позашляховиків середнього розміру, але є одна проблема. У Korando немає запасного колеса, тільки комплект накачування, і на додачу до всього, обробка багажника трохи примітивна.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

На відміну від багатьох своїх конкурентів початкового рівня, SsangYong має під капотом двигун з турбонаддувом невеликої потужності, який набагато кращий, ніж застарілі 2.0-літрові варіанти, які найбільше використовуються конкурентами.

Це 1.5-літровий двигун потужністю 120 кВт/280 Нм. Цього більш ніж достатньо для цього розміру, і він перевершує як турбований Eclipse Cross (110 кВт/250 Нм), так і Qashqai без турбонаддуву (106 кВт/200 Нм).

Крім того, на відміну від багатьох його конкурентів, він надає руху передні колеса через шестиступінчасту автоматичну коробку передач з гідротрансформатором замість тьмяного варіатора або занадто складного подвійного зчеплення.

SsangYong має під капотом двигун з турбонаддувом невеликої потужності, який набагато кращий за застарілі 2.0-літрові варіанти, які найчастіше використовуються конкурентами. (зображення: Том Уайт)

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

У цьому конкретному компонуванні заявлений витрата палива змішаному циклі для Korando становить 7.7 л / 100 км. Це звучить правильно для двигуна з турбонаддувом, але наш тиждень випробувань дав результат 10.1 л / 100 км, і ми провели трохи часу на автостраді, щоб збалансувати результат.

Для заповнення 95-літрового бака Korando потрібно неетильований бензин преміум-класу з октановим числом не менше 47.

Як це водити? 8/10

SsangYong не зовсім бренд, відомий своїм досвідом водіння, але це враження має змінитись, як тільки ви сядете за кермо цього нового Korando.

Це, безумовно, найкращий досвід водіння, який бренд колись створював: його турбодвигун виявився пробивним, чуйним і навіть тихим під навантаженням.

Автоматичний перетворювач моменту, що крутить, передбачуваний і лінійний, хоча іноді невеликі ривки при перемиканні вниз. Тим не менш, все ж таки краще, ніж варіатор.

Рульове керування дивне. Він надзвичайно легкий. Це відмінно підходить для маневрування вузькими міськими вулицями та виконання парковок заднім ходом, але може викликати занепокоєння на більш високих швидкостях.

Коранда може бути не для всіх, з його сильним корейським характером і божевільним стилем. (зображення: Том Уайт)

Тим не менш, здається, що він дає вам деякий зворотний зв'язок по нерівностях і кутах, що є освіжаючим нагадуванням про те, що він не зовсім безживний.

Підвіска переважно відмінна. Він має дивну характеристику: бути незграбним, надактивним і раптовим на невеликих нерівностях, але неймовірно добре справляється з більшими речами.

Він пливе по вибоїнах і навіть лежачих поліцейських, забезпечуючи в основному комфортну їзду гіршими міськими дорогами, які ми могли б йому запропонувати.

Це особливо вражає, враховуючи, що Korando не має локалізованого налаштування підвіски.

Він також гарний у поворотах, і весь пакет здається легким та пружним, що надає йому привабливого вигляду, схожого на люк.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

7 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Korando ELX має активний пакет безпеки, що складається з автоматичного екстреного гальмування (AEB — висока швидкість з виявленням пішоходів), допомоги у утриманні смуги руху з попередженням про вихід зі смуги руху, моніторингу сліпих зон, допомоги при зміні смуги руху та попередження про перехресний рух ззаду з автоматичним екстреним гальмуванням заднім ходом. .

Це відмінний набір, особливо за цією ціною, з єдиним суттєвим недоглядом - активним круїз-контролем, що входить до стандартної комплектації версії Ultimate вищого класу.

Korando також має сім подушок безпеки, очікувані електронні системи керування, камеру заднього виду з передніми та задніми датчиками паркування, а також подвійні точки кріплення дитячого сидіння ISOFIX.

Не дивно, що Korando отримав максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP відповідно до найостанніших і найсуворіших вимог.

Єдине, що хотілося б тут бачити, то це запасне колесо для далекобійників.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 9/10

SsangYong вказує, що він тут, щоб пограти з тим, що він називає гарантією "777", що означає гарантію на сім років / необмежений кілометраж, сім років допомоги на дорозі та сім років обслуговування з обмеженою ціною.

Кожна модель в асортименті SsangYong має міжсервісний інтервал 12 місяців/15,000 км, залежно від того, що настане раніше.

Ціни на послуги неймовірно хороші. Вони встановлюються лише за 295 доларів за кожне відвідування протягом семирічного періоду.

Існує довгий список доповнень, хоча SsangYong повністю прозорий щодо того, які з них будуть потрібні і коли. Мало того, бренд розбиває кожну вартість частинами та оплатою праці, щоб дати вам впевненість у тому, що вас не обдирають. Чудово.

Вердикт

Korando може бути не для всіх, з його сильним корейським характером і забавним стилем, але ті, хто хоче ризикнути та спробувати щось трохи інше, будуть винагороджені чудовою вартістю та відмінним досвідом водіння.