Subaru WRX 2021: автомобіль преміум-класу

Для багатьох людей мого віку Subaru WRX займає особливе місце у серці.

Це тому, що ті з нас, хто народився наприкінці 80-х — на початку 90-х, відносяться до так званого «покоління PlayStation». Дорослі в той час, коли відеоігри подолали розрив між 2D і 3D, залишило безліч вражених спогадів, безліч цифрових нововведень, які вразили та надихнули, а також сильну ностальгію в міру того, як апаратні досягнення залишили ігрові франшизи, що колись процвітали. у пилу. 

Subaru WRX – герой продуктивності.

Також настав час для ралійної категорії Групи А чемпіонату світу з ралі, що добре зарекомендувала себе, яка змусила виробників зробити автомобілі набагато ближче до своїх серійних аналогів. Часто домінував не хто інший, як Subaru WRX.

Об'єднайте ці два світи, і ви отримаєте безліч дітей, які будуть відчувати, що вони можуть робити що завгодно в новонабутому героя продуктивності Subaru, не виходячи зі своїх спалень, багато з яких куплять старий автомобіль, щоб надіти на нього пластини P, як тільки могли.

Це був ідеальний шторм, який зробив WRX правильним автомобілем у потрібний час, щоб добре та по-справжньому поставити раніше невеликий бренд на карту продуктивності.

Питання з цим тестом: Чи мають ці діти, яким зараз за 20 чи за 30, як і раніше, розглядати гало-автомобіль Subaru? Чи тепер, коли це найстаріший продукт у каталозі Subaru, їм слід дочекатися швидкого представлення нового? Читай далі, щоб дізнатися.

Subaru WRX 2021: Преміум (повний привід)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	8.6 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$41,600

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Автомобіль WRX Premium, протестований для цього огляду, є своєрідним варіантом середньої специфікації. При рекомендованій виробником роздрібній ціні 50,590 43,990 доларів він коштує вище стандартного автомобіля WRX (52,940 XNUMX доларів), але нижче хардкорнішого WRX STi (XNUMX XNUMX доларів – тільки з механічною коробкою передач).

Коли ви шукаєте суперників, це різке нагадування про явну нестачу седанів з невеликими характеристиками на сьогоднішньому ринку. Ви можете порівняти героя Subaru з передньопривідним Golf GTi (автомобіль - 47,190 51,490 доларів), Skoda Octavia RS (седан, автомобіль - 30 42,910 доларів) та Hyundai i30 N Performance (тільки з механічною коробкою передач - XNUMX XNUMX). Скоро з'явиться пряміший конкурент у вигляді седана iXNUMX N Performance, який також буде доступний з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням, так що зверніть увагу на це в найближчому майбутньому.

Хоча в даний час це найстаріший Subaru у продажу з великим відривом, WRX останнім часом був доповнений, щоб запропонувати більш сучасні функції.

З 18-дюймовими легкосплавними дисками.

У стандартну комплектацію входять потворні 18-дюймові легкосплавні диски, обтягнуті тонкою гумою Dunlop Sport, світлодіодне освітлення, типове для Subaru кількість екранів, у тому числі невеликий 7.0-дюймовий мультимедійний сенсорний екран (на щастя, з оновленим програмним забезпеченням я востаннє водив цю машину), 3.5-дюймовий дюймовий багатофункціональний дисплей у комбінації приладів і 5.9-дюймовий дисплей на приладовій панелі, цифрове радіо, можливість підключення Apple CarPlay та Android Auto, програвач компакт-дисків (як дивно), шкіряне оздоблення салону , регулювання у восьми напрямках. сидіння з електроприводом для водія, підігрів сидінь для передніх пасажирів, двозонний клімат-контроль та тонування заднього скла.

Безступінчаста автоматична коробка передач становить більшу частину продажів WRX, як мені сказали, що особливо розчаровує чути. Особливо з огляду на те, що це на 3200 доларів більше, ніж у керівництві, і псує враження від водіння. Докладніше про це у розділі Водіння.

WRX також постачається з комплектом безпеки, який вражає для автомобіля його vintage, який ми розглянемо в розділі «Безпека». Можливо, і вийде, але WRX дивовижний тим, як добре він тримається на фронті цінності.

Є навіть програвач компакт-дисків.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Я думаю, що Subaru прагнула тонкості з не-STi WRX. Для спортивного автомобіля дизайн трохи врівноважений, WRX виглядає можливо трохи консервативно, щоб дійсно відрізнятися від свого рідного седана Impreza, незважаючи на те, що кілька років тому від нього відхилялися.

Немає жодних сумнівів у ралійному профілі повнорозмірного STi з його величезним крилом та ще більшими колесами, але тут, у преміум-класі WRX, все це трохи пом'якшене. Тим не менш, фанатам сподобається абсурдний ківш на капоті, легкосплавні диски, що агресивно виглядають, і чотирикутний вихлоп. Він трохи виділяється через розкльошеного кузова, але крихітний спойлер ззаду позбавляє його вуличної репутації. Можливо, це для того, щоб підштовхнути вас до значно дорожчого STi…

Тим не менш, незважаючи на свій відносний вік, WRX, як і раніше, чудово вписується в модельний ряд Subaru. Він має всі ознаки; невеликі грати радіатора, похилі світлодіодні фари та фірмовий високий профіль. Масивність теж присутня, як зовні, з його розкльошеним кузовом і перебільшеним ковшем, так і всередині, з товстою шкіряною обробкою сидінь і масивним рульовим колесом.

Незважаючи на свій відносний вік, WRX, як і раніше, добре вписується в модельний ряд Subaru.

Велика кількість червоного освітлення на панелі приладів нагадує про часи розквіту японських спортивних автомобілів минулих років, і хоча всередині він не такий шикарний, як у нових продуктів Subaru, він також не розчаровує завдяки приємному використанню м'яких обробок.

Багато екранів здається непотрібним, а 7.0-дюймовий мультимедійний блок тепер здається дуже маленьким у порівнянні з більшістю пізніших автомобілів. Принаймні, програмне забезпечення було оновлено з 2018 року, щоб використовувати новішу систему в Impreza, Forester та Outback. Він простий та зручний у використанні.

Однак у порівнянні з тими Subaru інтер'єр WRX здається трохи втомленим. Він трохи малий, а такі речі, як дисковод для компакт-дисків та неприємніші пластикові накладки, розкидані навколо, нагадують про дні минулого для Subaru. Добре, що незабаром з'явиться новий WRX.

Шанувальникам сподобається абсурдний повітрозабірник на капоті, легкосплавні диски, що агресивно виглядають, і здвоєний вихлоп.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Порівняно з далекоглядним дизайном автомобілів Subaru Global Platfrom, всередині WRX відчувається невелика клаустрофобія. Тим не менш, ви можете зробити набагато гірше в автомобілі з високими характеристиками.

Передні пасажири отримують красиво оброблені ковшоподібні сидіння з гарною бічною підтримкою. Як і у багатьох Subaru, посадка не зовсім спортивна. Ви сидите досить високо, і для мого зросту 182 см здається, що ви трохи дивитеся вниз поверх капота. Крім того, сидіння з електроприводом регулюється по висоті, а у дверях є невеликий тримач для пляшок, а також два підсклянники в центрі, невеликий ящик для центральної консолі та невеликий лоток під блоком клімат-контролю.

WRX є дійсно маленький седан.

В цілому, темне оздоблення салону WRX створює відчуття тісноти. Це продовжується для задніх пасажирів. WRX насправді невеликий седан, і місця позаду мене не так вже й багато, оскільки я за кермом, коли мої коліна стосуються переднього сидіння. Мені доводиться трохи нахилитися, щоб потрапити під дах седана, і, хоча пристойне оздоблення зберігається, сидіння здається трохи високим і плоским.

Задні пасажири отримують кишені на спинках передніх сидінь, відкидний підлокітник із двома підсклянниками та пристойний тримач для пляшок у дверях. Однак регульованих задніх вентиляційних отворів чи розеток немає.

Об'єм багажника WRX становить 450 літрів (VDA).

Як седаном, WRX має досить глибокий багажник, об'єм якого становить 450 літрів (VDA). Це суперничає з деякими позашляховиками середнього розміру, але варто зазначити, що простір не такий корисний, з невеликим завантажувальним прорізом, і це трохи тісно, ​​коли справа доходить до доступної висоти. Тим не менш, він споживав наш найбільший 124-літровий CarsGuide валіза з достатньою кількістю вільного місця.

Багажник зайняв нашу найбільшу 124-літрову валізу CarsGuide, і в неї було достатньо місця.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Двигун WRX є тюнінгованою версією характерного для Subaru оппозитного оппозитного чотирициліндрового двигуна з чотирма циліндрами. В даному випадку це 2.0-літровий турбодвигун (FA20) потужністю 197 кВт/350 Нм, що цілком достатньо для такого маленького седана.

Двигун є 2.0-літровим турбоагрегатом (FA20) потужністю 197 кВт/350 Нм.

На моє розчарування, наша спеціальна премія WRX була автоматичною, і це не дуже добре. У той час як більшість високопродуктивних автомобілів оснащуються блискавичною коробкою передач з подвійним зчепленням або, принаймні, мають пристойності, щоб запропонувати класичний гідротрансформатор з чітко визначеними передавальними числами, Subaru вдається до своєї гумової безступінчастої автоматичної коробки передач, як висміюється в іншій частині її основний модельний ряд. ентузіастами.

Ми розглянемо це докладніше у розділі «Водіння» цього огляду. Це не так погано, як ви думаєте, але це все одно не місце у такій машині.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Витрата палива, ймовірно, буде в кінці вашого списку проблем, коли йдеться про седан з невеликими характеристиками, але в офіційному/комбінованому циклі випробувань цей автомобіль споживатиме заявлені 8.6 л/100 км неетильованого бензину з октановим числом 95 RON.

За тиждень, проведений здебільшого у міських умовах, наша машина показала недивні 11.2 л/100 км, що насправді нижче за офіційне міське значення 11.8 л/100 км. Непогано для спортивного автомобіля насправді.

WRX відносно великий паливний бак для свого розміру — 60 літрів.

Цей автомобіль споживатиме заявлені 8.6 л / 100 км неетильованого бензину з октановим числом 95 RON.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Хороша новина для WRX полягає в тому, що тут в основному присутній фірмовий пакет Subaru EyeSight, хоч і трохи старіша версія, ніж та, що з'являється в його нових продуктах. Незважаючи на це, ключові активні елементи включають автоматичне екстрене гальмування (працює до 85 км/год з розпізнаванням стоп-сигналу), попередження про виїзд зі смуги руху за допомогою утримання в смузі руху, моніторинг сліпих зон з попередженням про перехресний рух ззаду, адаптивний -контроль та автоматичне дальнє світло. .

Тут в основному є фірмовий пакет Subaru EyeSight.

У ньому відсутнє автоматичне гальмування заднім ходом, як у більш сучасному Subaru, але є активний векторний розподіл моменту, що крутить, яке додається до стандартного набору електронних засобів, таких як контроль тяги, гальмування і стійкості.

WRX має максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP, хоча він датується 2014 роком задовго до того, як елементи активної безпеки навіть не розглядалися.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Subaru пропонує конкурентоспроможну п'ятирічний гарантію з необмеженим пробігом.

Прикро, що WRX вимагає шестимісячного або 12,500 319.54-кілометрового інтервалу обслуговування, пережитку минулого Subarus. Це також недешево: кожне шестимісячне відвідування коштує від 819.43 до 10 доларів за перші 916.81 відвідувань, що охоплюють п'ять років володіння. В середньому він складає XNUMX долари на рік протягом перших п'яти років. Це цифри, які змагаються з деякими преміальними європейськими варіантами.

Subaru пропонує конкурентоспроможну п'ятирічну гарантію.

Як це водити? 8/10

Мені справді боляче, що ця машина автоматична. Не зрозумійте мене неправильно, мене влаштовує автомобіль із автоматичною коробкою передач. Ітерації автомобілів з подвійним зчепленням, таких як Golf R, чудові, але автомат WRX це варіатор.

Ця трансмісія не дуже хороша у звичайному діапазоні бренду, не кажучи вже про продуктивність, де для отримання максимального задоволення дійсно необхідні миттєва реакція та передбачувана лінійна їзда поза діапазоном обертів.

Велика кількість червоного освітлення на панелі приладів нагадує про розквіт японських спортивних автомобілів.

Я був здивований, виявивши, що варіатор не такий поганий, як я думав. Можливо, завдяки простому моменту, що крутить, WRX досить швидко досягає свого пікового діапазону крутного моменту 2400 об/хв, для негайного вражаючого розгону 0-100 км/год приблизно за шість секунд, але після цього моменту ви почнете ставати нудним, гумовим і іноді нерішучий відгук від акселератора. Не дуже привабливі атрибути, коли ви зрізаєте кілька кутів.

З точки зору керованості WRX чудовий завдяки надійній системі повного приводу та надійній підвісці. Це приносить справжнє задоволення проходити повороти, а так само тверде і корисне кермо дає вам дійсно органічне і контрольоване управління тим, що відбувається за кермом.

Опозитний двигун Subaru надає WRX фірмовий хрипкий звук при прискоренні з невеликим шумом турбонаддува на додачу, але з цією конкретною трансмісією ви не отримаєте задовільних сплесків турбонаддуву, які можна витягти за допомогою швидкого натискання на педаль зчеплення в посібнику.

WRX має характерний хрипкий звук при прискоренні.

Їздити на ньому по місту щодня трохи важко, з тендітною і напруженою їздою, тоді як важке кермо буде діяти вам на нерви, коли ви просто намагаєтеся припаркуватися. 

Тверда їзда, великі колеса і тонкі шини роблять салон шумним на всіх швидкостях і іноді надсилають ударні хвилі через передню частину автомобіля, якщо вам не пощастило потрапити у вибоїну. Чи це найприємніший компаньйон на автостраді.

Чесно кажучи, якщо вам потрібен автомобіль з автоматичною коробкою передач, є найкращі варіанти як з погляду відгуку, так і з погляду повсякденного комфорту, хоча жоден з них не може зрівнятися з WRX. Я благаю вас вибрати керівництво, якщо ви можете, це найкращий, цікавіший досвід у всіх відносинах.

Вердикт

Хоча зараз це найстаріший автомобіль у каталозі Subaru, на ринку немає нічого схожого на WRX. Це автомобіль, який вірний своїм корінням, міцний і стійкий виробник, який однаково поєднує в собі як забаву, так і компроміс. 

Завдяки оновленням Subaru протягом багатьох років, коли мова заходить про технології та безпеку, справи йдуть краще, ніж у деяких, але я все ж таки благаю вас вибрати керівництво, щоб по-справжньому випробувати цей автомобіль так, як задумано природою.