Очищувач каталізатора. Уникаємо дорогого ремонту!

Проблеми, які вирішує очисник каталізатора

Є два випадки, при яких використання очисника каталітичного нейтралізатора є актуальним.

1. Профілактика. У нормальних умовах (якісне паливо, дотримання рекомендованого режиму експлуатації авто, своєчасне технічне обслуговування та в цілому справний стан ДВЗ) каталізатор не забруднюється. Вихлопи проходять через стільники, доокислюються та спокійно вилітають в атмосферу, при цьому не залишаючи на стінках нейтралізатора будь-яких відкладень. І використовувати додаткові засоби для підтримки працездатності системи очищення немає потреби. Однак при певному пробігу, як правило, після закінчення гарантійного терміну, двигун потроху починає давати непомітні, але важливі для каталізатора збої. Пропуски запалювання, найбільше вигоряння масла в циліндрах, порушення пропорцій сумішоутворення - все це веде до появи на стінах сот нейтралізатора відкладень різної природи. І в цьому випадку рекомендується використовувати очищувач каталізаторів 1 раз на півроку або рік виключно як профілактика.
2. Виявлення некритичних засмічень на стільниках каталізатора. При черговому ТО чи після ремонту випускної системи деякі автовласники виявляють, що каталізатор починає обростати нальотом, а прохідні канали зменшуються у діаметрі. Тут можна спробувати очистити каталізатор хімією. Найчастіше миттєвого чи добре помітного ефекту нічого очікувати. Але іноді саме хімічний спосіб очищення, зроблений вчасно, допомагає відновити каталізатор, що вмирає.

Існує ряд несправностей, у яких немає сенсу застосовувати очисник каталізатора.

• Оплавлення поверхні каталізатора. Ця несправність найчастіше викликана неякісним бензином, збоєм у роботі ГРМ або ЕБУ, а також може виникнути при тривалих та нещадних навантаженнях на двигун, що супроводжуються перегрівами. Оплавлена ​​керамічна або металева основа не відновлюється жодним способом та підлягає заміні.
• Механічне руйнування основи. Проблема й у керамічних версій каталізаторів. Тріснуту або кришучу основу також неможливо відновити.
• Рясне засмічення з утворенням смолянистих або твердих наростів, які повністю закривають стільники на площі понад 70% усієї поверхні основи. Як показала практика, навіть кілька разів застосований очисник не допоможе у цьому випадку. Існують методики очищення і таких забруднень. Проте рядова хімія, звичайні очисники каталізаторів тут не допоможуть.

Перед очищенням каталізатора автовиробники та спеціалісти СТО рекомендують з'ясувати причину засмічення. Простіше один раз усунути джерело проблеми, аніж постійно боротися з наслідками.

Короткий огляд популярних очисників каталізаторів

На ринку РФ представлено чимало коштів на очищення каталітичних нейтралізаторів. Розберемо тільки найпоширеніші.

1. Каталітичний нейтралізатор і очисник паливної системи Hi-Gear (HG 3270). Комплексний засіб, спрямований не тільки на очищення каталізатора, а й на профілактичне промивання всієї системи живлення. Випускається у флаконах обсягом 440 мл. Заливається в паливний бак за наявності палива не більше 1/3 бака. Далі бак доливається до повного. Засіб розрахований на обсяг бензину від 65 до 75 літрів. Після заправки потрібно повністю виробити бак без дозаправок. Виробник гарантує очищення паливної системи та видалення некритичних нальотів з каталітичного нейтралізатора. Рекомендується використовувати через кожні 5-7 тисяч кілометрів пробігу.
2. Очищення каталітичної системи Liqui Moly. Працює приблизно за тією ж схемою, що і Hi-Gear. Однак дія спрямована не на всю систему живлення, а виключно на очищення каталізатора. Випускається в балонах об'ємом 300 мл із зручною насадкою для заливки. Виливається на повний бак об'ємом до 70 літрів. Непогано справляється з вуглецевими відкладами. Для гарантовано позитивного результату рекомендується використовувати через кожні 2000 км.
3. Засіб для очищення каталітичного нейтралізатора Fenom. Щодо недорогий засіб для очищення каталізатора. Фасування – флакон об'ємом 300 мл. Спосіб застосування стандартний: очисник заливається у повний паливний бак, який необхідно повністю виробити без дозаправок.

4. Pro-Tec DPF & Catalyst Cleaner. Універсальний склад, який працює одночасно і як очищувач сажових фільтрів, і як профілактичний засіб від утворення вуглецевих відкладень на каталітичних нейтралізаторах. Форма випуску – аерозольний балон із гнучкою трубчастою насадкою. Принцип роботи – прямий. Пінний склад задувається в корпус каталізатора через отвір датчика кисню. Після заливки необхідно дати засобу відстоятися і розм'якшити відкладення сажі. Після запуску піна вийде через випускну трубу.

Всі ці склади не користуються таким широким попитом, як, наприклад, присадки в масло. Причина у відносно лояльних вимогах російського законодавства щодо чистоти викидів. І більшість автомобілістів воліє просто видалити каталізатор, а не займатися його очищенням.

Відгуки

Автомобілісти подякують про ефективність засобів для очищення каталітичних нейтралізаторів. Деякі водії стверджують, що ефект є і він помітний неозброєним оком. Інші відгуки говорять про те, що покупка таких складів – викинуті гроші на вітер.

Об'єктивний аналіз наявних у вільному доступі джерел інформації на тему показав, що це кошти, без сумнівів, певною мірою працюють. Проте говорити про видалення серйозних сажевих, і тим більше металевих або марганцевих відкладень, годі й говорити.

Очищувач каталітичного нейтралізатора - це майже завжди не більше ніж профілактика. Незважаючи на промовисті запевнення автовиробників, видалити рясні відкладення жоден очисник не здатний.

Очищувач каталітичного нейтралізатора Hi-Gear