Омолодження Соколова

Гелікоптери сімейства W-3 Sokol в даний час є найпопулярнішими гелікоптерами у Війську Польському. Оптимальним моментом для їх модернізації стане плановий капітальний ремонт, який пройде частини машин найближчим часом.

4 вересня Інспекція з питань озброєння оголосила про намір провести технічний діалог з приводу модернізації вертольотів W-3 Sokół до версії W-3WA WPW (Battlefield Support). Це означає, що Міністерство національної оборони планує модернізувати наступний гвинтокрил цього сімейства, нині найчисленнішого у своєму класі у польських збройних силах. За різними оцінками

підприємство може вимагати близько 1,5 млрд. злотих та зайняти 5-6 років.

На запрошення Інспекції з озброєнь відповів, зокрема, Консорціум Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, що належить Leonardo, та Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA з Лодзі та Технологічного інституту ВПС з Polska Grupa Zbrojeniowa SA Багато хто вказує, що цей консорціум має бути фаворитом у конкурсі на потенційний контракт – до нього входить виробник вертольотів сімейства Sokół, а також підприємства, що спеціалізуються на ремонті та модернізації вертольотів, що використовуються у Війську. Польською. Положення, що містяться в оголошенні, чітко вказують на те, що учасники розгляду мають «права інтелектуальної власності на технічну документацію вертольота W-3 Sokół, зокрема, майнові авторські права або ліцензії, що містять точну вказівку індивідуальних прав». Сам діалог за участю осіб, обраних Інспекцією з озброєнь, має відбутися у період з жовтня 2018 року до лютого 2019 року. Однак, ця дата може змінитися, якщо цілі, викладені в оголошенні вище, не будуть досягнуті.

В даний час гелікоптери W-3 Sokół є найпопулярнішими гвинтокрилими машинами в польських збройних силах – згідно з даними, наданими Генеральним командуванням збройних сил у травні цього року. на складі їх 69. Перший був поставлений у 1989 році (W-3T), а найновіші були додані до лінійки у 2013 році (W-3P VIP). Крім транспортних завдань та безпосередньої підтримки, вони також використовуються для рятувальних операцій на морі, на суші та CSAR, VIP-транспорті, а також для радіоелектронної розвідки. Що примітно, у польських “Соколів” був бойовий епізод – вони служили у 2003-2008 роках у складі Польського військового контингенту в Іраку, один із них (W-3WA, № 0902) розбився в районі Кербели 15 грудня 2004 р. на сьогоднішній день день налічується близько 30 Sokołów (машини W-3W/WA 7-ї авіаескадрильї 25-ї повітряно-кавалерійської бригади), що використовуються в основному для вирішення транспортних та десантних завдань. Ці соколи були модернізовані. При цьому у разі деяких із них наближається час капітального ремонту, який може бути пов'язаний із встановленням нового обладнання.

Оновлення MLU (Mid-Life Update) для гелікоптерів не є чимось незвичайним. Такий процес можна спостерігати як у Польщі, так і інших країнах НАТО. У поточному столітті Інспекція озброєнь реалізувала два проекти цього типу, що стосуються вертольотів W-3 Sokół. Першим з них став W-3PL Głuszec, який прийняв на даний момент більше восьми вертольотів — усі вони у 2010–2016 роках вирушили на 56 авіабазу в Іновроцлаві, де знаходяться у складі 2-ї вертолітної ескадрильї. 22 червня 2017 року машина номер 0606 була втрачена внаслідок нещасного випадку під час навчань неподалік італійського міста Массанзаго. В даний час робляться зусилля щодо підписання контракту на переобладнання ще одного W-3W/WA у версію W-3PL з метою поповнення кількості машин у лінійці. Другий проект охоплював машини, що належать бригаді морської авіації, і включав переобладнання у варіант W-3WARM з установкою рятувального обладнання двох машин W-3T Sokół, а також модернізацію та стандартизацію обладнання шести Anakonds. . Перші модернізовані машини повернулися в дію у 2017 році, і зараз програма наближається до свого щасливого завершення. Сьогодні в PZL-Свідник завершується робота над двома останніми Anacondas, які мають бути передані BLMW наступного року. В обох випадках військові використовували раніше озвучену можливість перебудувати (W-3PL) або дооснастити (W-3WARM) машини при капітальному ремонті. Завдяки цьому Głuszce та Anakondy в даний час є найсучаснішими оснащеними вертольотами у всій польській армії, в т.ч. вони єдині з оптико-електронними головками, що дозволяють виконувати завдання за будь-яких погодних умов та у будь-який час доби.

На початку була Саламандра

Ідея озброїти вертоліт Sokół та створити на його базі машину забезпечення поля бою не нова. Вже в 1990 році був побудований прототип W-3U Salamander, який був озброєний, наприклад, з керованим ракетним комплексом 9К114 "Штурм-З" з ПТРК 9М114 "Кокон" та системою наведення ракет "Райдуга-Сз". Проект не був продовжений через політичні зміни на початку 90-х років, які сприяли розриву військової співпраці з Росією та переорієнтації на країни Заходу. Тому у 1992–1993 роках у співпраці з компаніями з ПАР було створено новий варіант із керованим озброєнням — W-3K Huzar. Спроби машини увінчалися успіхом, і концепція знайшла, як тоді здавалося, благодатний ґрунт. У серпні 1994 року Рада Міністрів затвердила Стратегічну урядову програму Huzar, метою якої була розробка та освоєння виробництва збройного багатоцільового вертольота S-W1/W-3WB. Вертоліт бойової підтримки W-3WB мав бути озброєний керованим протитанковим комплексом озброєння, 20-мм гарматою та сучасною оптико-електронною системою спостереження та наведення. У 1997 р. було ухвалено рішення, що основним озброєнням машини має стати ізраїльська ракета Rafael NT-D, що було підтверджено угодою, укладеною урядом SdRP/PSL 13 жовтня 1997 р., безпосередньо перед приходом до влади АМС після перемоги на парламентських виборах. Проте весь проект завершився 1998 року, тому що новий уряд не повідомив про угоду з Ізраїлем і тому він не набрав чинності. СПР Хузар був формально закритий у 1999 році, а його альтернативою мала стати модернізація вертольотів Мі-24Д/Ш, що проводиться спільними силами т.зв. Вишеградська група. Цей проект також зазнав фіаско у 2003 році.

Цікаво, що концепція створення машини забезпечення поля бою на базі багатоцільового вертольота не набула популярності у «старих» країнах НАТО. Більшість із них згодом купили та експлуатували спеціалізовані (так звані вузькофюзеляжні) бойові вертольоти. Найбільш близькими до концепції Battlefield Support Falcon рішеннями є румунський вертоліт IAR 330L SOCAT або лінійка Sikorsky S-70 Battlehawk. В обох випадках їхня популярність невисока, що підтверджує, що гвинтокрилі машини цього класу, незважаючи на потенційно схожий набір озброєння, не можуть бути прямою заміною спеціалізованим бойовим машинам (звідси, зокрема, нещодавнє рішення Румунії купити Bell AH-1Z Viper вертольоти). Сьогодні, завдяки розвитку технологій, ефективну підтримку сухопутним військам можуть надати стандартні багатоцільові вертольоти, якщо вони мають оптико-електронну голівку спостереження та наведення та промені для перенесення зброї, наприклад, спрямовуючи відбитий лазерний промінь, змушуючи їхню високоточну зброю).