Тест-драйв Lincoln Continental Mark V проти BMW 8

Клімат-контроль, електропакет і автоматичний датчик світла - чи може Lincoln з 1960 року бути таким же крутим, як BMW M850i ​​з 2019 го

Відроджена «вісімка» BMW, що побачила світ в минулому році, стала одним з найяскравіших і проривних автомобілів баварців за останні кілька років. І справа не тільки в карколомному дизайні і велетенському V8 з віддачею понад 500 л. с., але і в наборі передового обладнання.

Підігріви, вентиляція, адаптивний круїз-контроль, асистент утримання в смузі, автоматичний лазерний світло і навіть система нічного бачення з функцією розпізнавання пішоходів. Дивно інше: майже добра половина подібного обладнання з'явилася на автомобілях більше півстоліття тому. Просто про це мало хто знає.

У 1960 р Теодор Майман винайшов лазер, Жак Пікар занурився на саме дно Маріанської западини, а з конвеєра заводу Lincoln в Детройті зійшов цей Continental Mark V. Взагалі 60 років тому відбулося чимало і інших проривних подій. Наприклад, була створена штучна нирка, а на Землю вперше живими і неушкодженими повернулися запущені в космос живі істоти - собаки Білка і Стрілка.

Але простої людини, тим більше американця, мало хвилювало те, що відбувається за закритими дверима лабораторій або на другий навколоземній орбіті. Набагато важливіше було бачити плоди технічного прогресу в побуті, і відчувати, як вони змінюють життя на краще тут і зараз. Так що простих американців куди більше захоплювали і радували тільки що надійшли в продаж мікрохвильова піч Tappan і електрична кавоварка Faema.

Цей Lincoln теж був одним із маркерів стрімкого технічного прогресу. Для 1960-го він був неймовірно технологічним і проривним і, як виявилося, випереджав свого часу більше ніж на півстоліття. І навіть зараз по набору обладнання та опцій комфорту Mark V може покласти на лопатки практично будь-який сучасний масовий автомобіль.

Краса «Лінкольна» не залишала байдужим нікого. Mark V дивував витонченими стійками зі зворотним нахилом і опуклою дахом, ніби ширяє над машиною. Його кузов типу «хардтоп» являє собою седан без центральної стійки. Європейці часто називають «Хардтоп» двохдверні автомобілі зі знімним жорстким дахом, хоча помиляються. Такі модифікації родстерів правильніше називати «тарга».

Continental Mark V став для Lincoln, та й в цілому для всієї корпорації Ford, автомобілем експериментальним. Ця була перша модель з несучим кузовом на американському ринку. Клієнти в дилерських центрах Lincoln дивувалися і до кінця не розуміли, до чого ж кріпляться всі вузли та агрегати автомобіля за відсутності рами.

Разом з тим він був важчий поки ще рамних конкурентів-однокласників приблизно на центнер. Але людей з Ford це мало хвилювало, як і клієнтів. Адже під капот Continental Mark V встановлювалася найпотужніша на той момент 7-літрова V-подібна "вісімка" з віддачею 350 сил. Навіть каділлаковскій 8-циліндровий big block розвивав «всього» 325 сил.

Але найбільше клієнти цінували в Continental Mark V комфорт і оснащення. Тому коробка - тільки «автомат», а гідравлічне підсилювачі є як у гальмівної системи, так і у рульового механізму.

Ну, а опцій Lincoln позаздрить практично будь-який сучасний автомобіль. Тут електромоторчиків керують усім, чим можна. Електроприводами можна рухати не тільки диван і скла, а й антену радіо. Так, і до речі, зверніть увагу на сім клавіш склопідйомників. Крім стандартних чотирьох кнопок, що відповідають за підйом і спуск бічних стекол, ще парочка управляє обертанням передніх кватирок, а одиночна кнопка опускає і піднімає заднє велике скло.

Крім того, тут є центральний замок, гальмо стоянки з електроприводом і навіть система кондиціонування, яка по суті являє собою прообраз клімат-контролю, оскільки може охолоджувати повітря в двох роздільних зонах салону: зліва і справа.

Але тріумф високих технологій - це автоматичний датчик світла на основі фотоелементів, встановлений прямо над панеллю приладів. Причому він не тільки включає фари, коли настає сутінки, але і реагує на світловий пучок зустрічних автомобілів і може автоматично перемикати оптику з далекого на ближній.

Сьогодні Lincoln виробляє трохи більше ста тисяч автомобілів на рік і продає свої моделі лише на ринках США і Китаю. Марка, яка в середині минулого століття мала всі шанси стати чимось на зразок американського Bentley або навіть Rolls Royce, спершу прийняла удар паливної кризи середини 1970-х, а після - наплив на американський ринок недорогих азіатських автомобілів.

Нинішні моделі Lincoln не вражають уяву, а скоріше слідують трендам, намагаючись знайти свою нішу на ринку. Але технічне спадщина легендарної американської марки дивує і захоплює дотепер.