Чи небезпечно оновлювати ПО свого автомобіля?
Зміст
Дедалі більше людей вже стикалися з подібною ситуацією: оновив свій ноутбук чи смартфон, тільки замість того, щоб його робота покращилася, виявляється протилежне. Якщо взагалі не перестав працювати. Найчастіше оновлення – це засіб виробників, що змушує клієнтів купувати нове обладнання та викидати старе.
Оновлення програмного забезпечення для авто
Але як щодо автомобілів? Кілька років тому Елон Маск сказав знамениті слова: «Тесла – це не машина, а комп'ютер на колесах». З того часу система з віддаленими оновленнями була передана іншим виробникам, і найближчим часом охопить усі автомобілі.
Але чи варто нам турбуватися про ці оновлення - тим більше що на відміну від смартфонів автомобілі зазвичай навіть не хочуть вашої згоди на це?
Проблеми з оновленнями
Недавній випадок з каліфорнійським покупцем уживаного Tesla Model S привернув увагу до цієї теми. Це один з тих автомобілів, в яких компанія помилково встановила свій знаменитий автопілот, причому власники не платили 8 тисяч доларів за цю опцію.
Згодом компанія провела аудит, виявила свій недолік і дистанційно вимкнула цю функцію. Звичайно, компанія пропонував відновити їм автопілот, але тільки після сплати ціни, зазначеної в каталозі додаткового забезпечення. Сварки зайняли місяці і майже дійшли до суду, перш ніж компанія погодилася на компроміс.
Питання делікатне: Tesla не зобов'язана підтримувати послугу, за яку вона не отримала оплату. Але з іншого боку несправедливо віддалено видаляти функцію автомобіля, за яку було сплачено гроші (для тих клієнтів, хто окремо замовив цю опцію, вона також була відключена).
Кількість таких функцій, які можна віддалено додавати і видаляти, продовжує зростати, і виникає питання, чи повинні вони слідувати за покупцем, а не за автомобілем. Якщо людина купує модель 3 на автопілоті і замінює її більш нової через три роки, не повинен він зберегти функцію, за яку він вже заплатив один раз?
Зрештою, немає ніяких причин для того, щоб ця послуга мобільного програмного забезпечення амортизувалася з тією ж швидкістю, що і фізична машина (43% за три роки в разі моделі 3), тому що вона не зношується і не знецінюється.
Тесла є найбільш типовим прикладом, але насправді ці питання відносяться до всіх сучасних виробникам автомобілів. Наскільки ми можемо дозволити компаніям контролювати нашу особисту машину?
Що якщо хтось із штаб-квартири вирішить, що програмне забезпечення має включати сигналізацію кожен раз, коли ми перевищуємо обмеження швидкості? Або перетворити мультимедіа, до якої ми вже звикли, в повністю змінений безлад, як це часто траплялося з телефонами та комп'ютерами?
Оновлення через мережу
Онлайн оновлення зараз є невід'ємною частиною життя, і дивно, що виробники автомобілів не домовилися про те, як їх робити. Навіть з автомобілями вони не нові – наприклад, Mercedes-Benz SL отримав можливість віддалено оновитись у 2012 році. Volvo має цю функціональність з 2015 року, FCA – з початку 2016 року.
Це не означає, що все йде гладко. Наприклад, в 2018 році SiriusXM (американська радіомережа, яка уклала контракт з FCA) випустила оновлення для мультимедіа Jeep і Dodge Durango. В результаті воно не тільки повністю заблокувало доступ до навігації, але і деактивувати обов'язкові системи екстреного виклику служб порятунку автомобілів.
Всього лише одним оновленням в 2016 році Lexus вдалося повністю знищити свою інформаційну систему Enform, і всі постраждалі автомобілі довелося доставити в ремонтні майстерні.
Деякі компанії намагаються захистити свої автомобілі від таких помилок. В електричному I-Pace британський Jaguar побудував систему, яка повертає програмне забезпечення до заводських налаштувань, якщо оновлення переривається, і, таким чином, автомобіль продовжує функціонувати. Крім того, власники можуть відмовитися від оновлень або запланувати їх на інший час, щоб не оновлення не застало їх далеко від дому.
Користь від віддаленого оновлення ПЗ
Звичайно, віддалені оновлення системи також можуть бути дуже корисні. Поки тільки близько 60% власників отримали вигоду від сервісних акцій в разі виробничого браку. Решта майже 40% їздять на несправних автомобілях і збільшують ризик ДТП. Завдяки онлайн-оновлень більшість проблем можна усунути, не відвідуючи сервіс.
Так що в цілому поновлення є чимось корисним - тільки їх слід застосовувати з урахуванням особистої свободи людей і дуже обережно. Є велика різниця між помилкою, яка вбиває ноутбук і показує синій екран, і помилкою, яка блокує основні системи безпеки автомобіля на ходу.
