Тест драйв Opel Antara: краще пізно, ніж ніколи

Пізно, але ще попереду конкурентів з Ford і VW, Opel випустила компактний позашляховик, створений як моральний наступник Frontera. Тест Antara 3.2 V6 у топовій версії Cosmo.

Маючи довжину 4,58 метра, Opel Antara перевершує своїх конкурентів за калібром. Honda CR-V або Toyota РАВ4. Однак це не означає, що модель є транспортним дивом: у нормальному стані багажник вміщує 370 літрів, а при складанні задніх сидінь його місткість збільшується до 1420 літрів – скромний показник для такого типу авто. Вантажопідйомність лише 439 кілограм.

Поперечно встановлений під капотом шестициліндровий двигун також не викликає захоплення, по крайней мере, під капотом важкого кузова Antara. Він знаходиться в годині їзди від багатого арсеналу GM і, на жаль, не має майже нічого спільного з сучасним 2,8-літровим двигуном, встановленим в таких моделях, як Vectra. Вражає тільки його плавна і тиха робота. Потужністю 227 к.с. при високих 6600 об / хв і максимальному моменті, що крутить 297 Нм при 3200 об / хв, однак він серйозно відстає від своїх сучасних V6-опонентів, які все частіше хворіють потужністю понад 250 к.с. с. і 300 Нм.

Висока вартість, невиправдано жорстка підвіска

Середня витрата Antara у тесті склала близько 14 літрів на 100 кілометрів – високий показник навіть для такої машини. Через застарілу п'ятиступінчасту автоматичну коробку передач враження від приводу повільне і громіздке, версія V6, на жаль, недоступна з механічною коробкою передач. Найкращим варіантом буде механічна коробка передач, тому що через погану синхронізацію між автоматичною коробкою передач і приводом двигун виглядає менш потужним, ніж він є насправді.

У версії Cosmo з шинами 235/55 R 18 підвіска виходить надмірно жорсткою, але особливо на поворотах показує свої «комфортні» сторони, а кузов різко нахиляється. Це не означає, що Antara погано справляється зі спортивним стилем водіння – автомобілем, як і раніше, легко керувати, а кермо працює дуже легко, але досить точно. Модель позашляховика Opel залишається нейтральною навіть у прикордонному режимі, і стабілізація виконується легко. Якщо необхідно, система ESP втручається грубо, але ефективно.

Складно сказати, що з Antara Opel вони створили кращого представника свого сегменту, але автомобіль має свій солідний набір позитивних якостей і обов'язково сподобається багатьом.