Opel Astra 1.2 Turbo - перша ластівка

Як каже Єжи Бральчик, одна ластівка не робить весну, але вже віщує її. Таким чином, перший пов'язаний із позитивними змінами – наближається потепління і погода стає приємнішою. Після двох десятиліть збитковості така ластівка для Opel могла б стати хітом під крилом французького гурту PSA.

Це правда. Уявіть, що ви керуєте компанією вже 20 років, і вона все ще завдає збитків. Ви як General Motors з полегшенням позбавляєтеся милиці і все одно отримуєте за нього 2,2 мільярди євро — хоча я не думаю, що ця сума покриває всі збитки. Однак, як PSA, ви можете відчувати трепет невпевненості.

Або ні, бо такі угоди не є імпульсивними. Ймовірно, PSA мав план задовго до того, як ми дізналися про ефектне злиття.

Чи було зниження продажів частиною плану? Ні, але було – у першій половині 2017 року, тобто. до офіційного поглинання, Opel продано 609 тис. машин. У першому півріччі 2018 року – після поглинання – вже 572 тисячі. частин.

Невдача? Нічого з цього. PSA засукала рукави і через 20 років Opel це виявилося плюсом для першого разу. В результаті акції PSA зросли на 14%.

Це з зниженням собівартості – на цілих 30%. Таких результатів не досягається за рахунок меншої кількості закупівель або вибору компонентів низької якості. Нове керівництво домовилося з постачальниками про більш вигідні тарифи, скоротило витрати на рекламу і запропонувало співробітникам пакети послуг, які спонукають їх добровільно піти.

Однак вирішальне значення для клієнтів може мати іншу зміну використання більшої кількості деталей виробництва PSA.

Ми вже можемо бачити цю зміну в оновленому Опель Айстра.

Оновлено? Як?

Я сама поставила це питання, коли брала в руки ключі від ароматної новинки. айстри. Адже тут нічого не змінилося!

Тому ми маємо попросити себе пролити світло на це питання. Опа. Ось і виходить, що грати радіатора та передній бампер трохи змінилися.

Рестайлінг Опель Астра не можна побачити неозброєним оком, важливо щось інше. Ще до фейсліфтінга Astra відрізнялася чудовою аеродинамікою. Після фейсліфтингу було введено повністю активну шторку, яка може закриватися як вгорі, так і внизу решітки радіатора. Таким чином, автомобіль керує циркуляцією повітря та охолодженням. Внизу також використовують додаткові пластини для згладжування повітряного потоку. Коефіцієнт аеродинамічного опору тепер дорівнює 0,26. Універсал ще більш обтічний, з коефіцієнтом 0,25.

У середині аеродинаміку міняти більше не будемо, тому зміни ще менш помітні. До них належать додатковий цифровий годинник, нова аудіосистема Bose, індуктивна зарядка телефону та обігрів лобового скла. Камера системи безпеки також менша.

Тим не менш, ця камера все ще здається великою. Рамка дзеркала досить товста, але не закриває корпус системної камери. Більшість моїх колег за редакцією цього навіть не помітили – мене це напружувало.

Полиця перед важелем перемикання передач трохи непрактична. Добре, що він є, але телефони вже настільки виросли, що, наприклад, iPhone X туди не втиснути. Так що краще вибрати спеціальний тримач для телефону, який може приховати цю полицю, але принаймні дозволить вам використовувати цей простір.

Великим плюсом – завжди – повинні бути сидіння з сертифікатом AGR, тобто. походу за здоровою спиною Їх можна навіть провітрювати.

Я просто не знаю, що сталося з камерою заднього виду. Вночі активується на екрані з максимальною яскравістю, відмінною від встановленої, через що засліплює настільки, що важко розглянути, що знаходиться в правому дзеркалі. Однак ми підібрали машину з пробігом 9 км – таке буває в нових машинах, тож підозрюю, що сервіс швидко все виправить.

Краще давайте вб'ємо всі цікаві машини

Багато людей не стали б Опа дуже цікаво, але тільки він мав дуже цікавий варіант у продажу - компакт з двигуном 1.6 Turbo потужністю 200 к.с. за 92 тисячі. PLN у вищій версії Elite. У цьому сегменті, крім айстри, Такої потужної машини за таку ціну ми не отримаємо.

Тепер видаліть «крім айстри“Тому що, говорячи по-простому – PSA відорала цей варіант двигуна.

З нагоди підтяжки обличчя Опель Астра лінійка двигунів була повністю реорганізована. Під капотом знаходиться трициліндровий двигун 1.2 Turbo у варіантах потужністю 110, 130 та 145 к.с. Цікаво, що є ще двигун 1.4 Turbo потужністю 145 л. - Він втратив всього 5 л.с. під час введення обов'язкового фільтра GPF. Що стосується дизеля, ми побачимо лише одну конструкцію - 1.5 Diesel, у варіантах 105 і 122 к.с.

Всі автомобілі оснащені 6-ступінчастими механічними коробками передач. Машин дві: 1.4 Turbo отримує варіатор з імітацією 7 передач, з потужнішим дизелем - 9-ступінчастий автомат.

Ми протестували версію потужністю 130 л. з 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Ці 225 Нм максимального моменту, що крутить, доступні в досить вузькому діапазоні від 2 до 3,5 об/хв. об/хв і ви можете відчувати це під час водіння. На більш високих швидкостях маленький трициліндровий двигун вже задихається, але його не можна звинуватити у безкультурності. Він добре приглушений і навіть на 4. об/хв у салоні мало чутно.

Ймовірно, новий двигун поставили нову коробку передач. Щиро кажучи, не дуже точно. Іноді трьох треба підштовхнути сильніше, щоб увійти, і я ніколи не був певен, чи справді увійшли п'ятий та шостий. Думаю, раніше було краще. Можливо, це просто питання отримання надто нової машини, і все ще не прибуло.

Як це їде Opel Astra? Досить добре. Розганяється досить ефективно, до 100 км/год за 10 секунд, а витрачає дуже мало, за даними виробника близько 5,5 л/100 км в середньому. Також дуже впевнено робить повороти.

200-сильна Astra, можливо, не була продажним краном, але це був цікавий варіант для тих, хто шукав динамічний хетчбек. Тепер із трициліндровими двигунами 1.2 Turbo, Astra це «лише» хетчбек – він все ще може відрізнятися такою аеродинамікою і, отже, низькою витратою палива, але він набагато більше схожий на інші моделі, доступні на ринку.

3-циліндровий двигун, що тестується, розганяється айстри до 100 км/год за 9,9 секунд. Більш ранній 4-cylinder 1.4 Turbo робив це за 9,5 секунди та мав на 20 Нм більше крутного моменту.

Дуже шкода, але саме такі виклики стоять зараз перед автомобільною промисловістю.

Новий Opel Astra – трохи менше характеру

W нова Астра ми отримали нове обладнання, але за рахунок двигунів, менш динамічних і трохи складніших. Для них також характерна нижча культура праці, але вони, як я вважаю, дешевші у виробництві і, перш за все, відповідають новим стандартам, що мало бути дуже складно у випадку з попередніми підрозділами.

Проте автомобільна промисловість опинилася біля стіни, коли справа доходить до витрат. Виробникам доводиться витрачати гроші на економічніші двигуни, а також на розробку електричних та автономних автомобілів. Тільки поділивши ці витрати на кілька брендів, як це робить PSA, ви можете розраховувати на більшу віддачу у майбутньому.

Тепер, однак, втручання PSA мінімально - це, як і раніше, значною мірою автомобіль General Motors. Однак це швидко зміниться, тому що вже ведуться розмови про наступника, який з'явиться у 2021 році та буде побудований на платформі EMP2.