Опель Астра та Корса 2012 огляд

Два давні австралійські фаворити, Astra і Corsa - думаю, Барина - повернулися до роботи, оскільки Opel відкриває магазин внизу. Насправді в команді запуску Opel на 1 вересня є три моделі, але саме Astra робить важку роботу з малюком Corsa як ціновий лідер і більша Insignia, орієнтована на сім'ї.

Всі троє почуваються по-німецьки сильними та солідними, ґрунтуючись на сьогоднішній презентації «швидкісних побачень» у сільській місцевості Нового Південного Уельсу, але саме ціна та цінність матимуть вирішальне значення, оскільки Opel позиціонує себе проти Volkswagen в Австралії. «Відлік закінчено. Наше прибуття в Австралію буде чимось особливим», - говорить Білл Мотт, керуючий директор Opel Australia.

Він визнає, що Opel отримує фору з Astra, яка довгий час була переможцем як Holden, але каже, що слідування за автомобілем також може викликати проблеми.

«Ця Astra одночасно і реальна допомога для нас, і як новий бренд – проблема, яку ми маємо вирішити. Ми маємо говорити правду і говорити правду добре. Щоправда, тут була Astra, і це завжди був Opel», — каже він.

Ми поки що не можемо розкривати деталі ціноутворення, але перше враження досить хороше. Тим більше, що Opel вибрав справді жахливі дороги, які ніколи не потішать жодному автомобілю.

Corsa кремезна і міцна — хоча якість салону більше схожа на витіснене корейське немовля — з відчуттям водіння, яке вразить людей, які могли б купити його замість VW Polo. Сидіння трохи схожі на лавки, а панель приладів застаріла, але це все ще машина, якою досить приємно керувати.

Insignia містка, зручна та приємна в управлінні. Він також добре оснащений, але може скласти конкуренцію величезній кількості суперників середнього розміру, від VW Passat до Ford Mondeo та Skoda Superb, давньому лідерові Carsguide.

Це підводить нас до Astra, яка поставляється у вигляді п'ятидверного хетчбека, п'ятидверного універсала та чудового купе GTC. Вони будуть привертати увагу, а також добре водити машину, хоча ми можемо посперечатися про такі деталі, як занадто жорстка підвіска у фургоні з 18-дюймовими колесами.

Хедлайнером є GTC 1.6 turbo з підвіскою з магнітним регулюванням, аналогічним системі HSV, і він стане серйозним конкурентом Golf GTi. він не такий спритний, але у нього гарне шасі та приємні дрібниці, включаючи заднє сидіння для дорослих.

Так що перші ознаки обнадіюють, хоча доведеться пройти довгий шлях і багато ще доведеться відкрити.