Тест драйв Opel Astra ST: Сімейні проблеми

Перші враження від нової версії компактного сімейного фургона з Рюссельсхайма

Це було логічно після Opel Astra отримала престижну нагороду «Автомобіль року 2016», а презентація універсала Sports Tourer викликала ще більшу довіру з боку Opel. Продажі компанії стабільно зростають, незважаючи на ситуацію в Європі, і це ще один привід для радості.

Opel Astra викликає радість ще й тому, що це якісний стрибок для компанії у всіх відносинах, і те саме вірно і для моделі універсал. Елегантна форма і планки, що плавно спускаються, по контуру бічних частин створюють відчуття поєднання елегантності і динаміки в подовженому корпусі і виражають загальну легкість конструкції. Фактично, вага автомобіля до 190 кг у порівнянні з попередником – визначне досягнення, яке суттєво змінює динамічні характеристики Opel Astra Sports Tourer. Більш ефективне використання салону призвело до того, що при майже збережених габаритах при довжині 4702 мм і навіть зменшеній на два сантиметри колісній базі водій та передній пасажир отримали на 26 мм більше місця для голови, а задні пасажири – на 28 міліметрів. місце для ніг. Тут також дотримується послідовний підхід до загального зниження ваги, включаючи ширше використання високоміцних сталей (грубий кузов на 85 кг легше) та оптимізацію підвіски, вихлопної та гальмівної систем, а також двигунів. Навіть частина аеродинамічної обшивки днища була видалена в ім'я зниження ваги, для чого елементи задньої підвіски були оптимізовані формою і повішені вище. Фактично, загальний підхід до зниження опору повітря говорить багато про що – завдяки безлічі заходів, універсал досягає коефіцієнта витрати 0,272, що є відмінним досягненням для такої моделі компактного класу. Щоб зменшити, наприклад, додаткову турбулентність у задній частині, у задніх стійках сформовані спеціальні бічні кромки, які разом із спойлером у верхній частині відводять повітряний потік убік.

Звичайно, покупці Opel Astra Sports Tourer зроблять ставку на ще більш практичні рішення, ніж у моделі хетчбек. Така як нетипова для автомобіля цього класу можливість відкрити двері багажника, хитнувши ногою під багажником. Доступний обсяг багажу досягає 1630 літрів при повному складанні задніх сидінь, які діляться в співвідношенні 40/20/40, що дозволяє гнучко комбінувати різні комбінації. Саме складання відбувається простим натисканням кнопки, а сам багажний об'єм включає в себе різні варіанти оснащення підтримують бічними поручнями, розділовими ґратами і кріпленнями.

вражаючий бітурбодізелем

Тестована версія Opel Astra Sports Tourer оснащувалась цим двигуном, який точно не турбує автомобіль вагою близько півтори тонни завдяки моменту, що крутить, в 350 Нм. Навіть за 1200 об/хв тяга досягає досить високого рівня, а за 1500 вона присутня в повному розмірі. Машина успішно керує двома турбокомпресорами (маленький для високого тиску має архітектуру VNT для більш швидкого відгуку), передаючи роботу від одного до іншого в залежності від кількості газу, положення педалі акселератора і кількості стисненого повітря. Результат всього цього - велика кількість тяги у всіх ситуаціях, поки швидкість не перевищує поділу 3500, тому що після цього порив двигуна починає стихати. Шестиступінчаста механічна коробка передач, вдало підібрані передатними числами для характеристик бітурбомотора, доповнює картину гармонійної та ефективної їзди. Комфорт на далеких дистанціях також вражає – підтримка низьких оборотів та налагоджена робота приводу сподобаються всім, хто шукає тиші та спокою на далеких відстанях.

Матричні світлодіодні ліхтарі для універсала

Звичайно, версія хетчбека Astra також оснащена неймовірними світлодіодними матричними фарами Intellilux – першими у своєму класі – що забезпечують максимальний світловий потік у радіусі дії, як при проїзді іншого автомобіля або наближенні останнього, що рухається у тому ж напрямку. маски» із системи. Постійне рух далекого світла дає водію можливість розпізнавати об'єкти на 30-40 метрів раніше, ніж при використанні галогенних або ксенонових фар. До цього додається ряд систем допомоги, деякі з яких використовуються тільки у вищих класах, і система Opel OnStar, яка дозволяє не тільки проводити діагностику, спілкування та допомогу консультанта, але й автоматично реагувати на дорожньо-транспортну пригоду. Якщо у разі аварії пасажири не відповідають на дзвінки консультанта, він повинен зв'язатися з рятувальними командами та направити їх до місця аварії. Тут важливо згадати про широкі можливості комунікаційної взаємодії із системою Intellilink, включаючи передачу та керування через екран функцій смартфона в системі Opel Astra ST, а також системи із повністю автономною навігацією.

Текст: Боян Бошнаков, Георгій Колев

Фото: Ганс-Дітер Зейферт