Opel Corsa E – повністю перероблений
Краще оснащення, обробка з благородніших матеріалів і набагато приємніше ведення. Opel подбав про те, щоб п'яте покоління Corsa стало сильним гравцем у більш рівній конкуренції в сегменті B.
Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.
У 1982 році в автосалони потрапила незграбна Corsa A. Через 11 років настав час божевільної Corsa B, яка відразу ж стала улюбленицею жінок. Це також найчастіше вибирається Corsa в історії - було випущено 4 мільйони автомобілів. У 2000 році Opel почав продаж Corsa C. Автомобіль зберіг характерну форму свого попередника, але зменшена кількість вигинів зробила його набагато серйознішим. Для деяких, надто серйозних для автомобіля B-сегменту, дизайнери Corsa D дали волю своїй уяві. Кузов і салон автомобіля обведені сміливішими лініями.
Corsa E - це спроба розробити формулу, що добре зарекомендувала себе. Дивлячись на автомобіль у профіль, ми помічаємо, що форма кузова не відрізняється від відомої у Corsa D. Так само, як контури віконних ліній або форми дверних отворів. Аналогії є наслідком технічних відносин між двома поколіннями Corsa. Інженери Opel зберегли кузов, замінивши більшу частину прикручених деталей. Рішення розділило автомобільний світ на два табори — одні за нову модель, інші за глибокий фейсліфтинг.
Адамові нарости з'явилися і в Corsa п'ятого покоління - особливо помітні у передньому фартуху. Чи є посилання на меншу модель гарною ідеєю? Справа смаку. З іншого боку, похвали заслуговує на значну різноманітність 3- і 5-дверних версій. П'ятидверна Corsa – це пропозиція для тих, хто зацікавлений у покупці практичного чи навіть сімейного автомобіля. Хто шукає стильніший автомобіль зі спортивним ухилом, може вибрати тридверну Corsa. Ми не маємо точної статистики, але, маючи на увазі автомобілі, що зустрічаються на польських дорогах, ризикнемо констатувати, що тридверні Corsa користуються більшою популярністю, ніж тридверні Polo, Fiest або Yaris, конструктори яких обмежилися подовженням передньої частини. двері та перестановка центральної стійки даху.
Покупці B-сегменту сповнені молодих людей, які шукають насолоди від водіння. Підвіска попередньої Corsa не забезпечувала тяги на поворотах вище за середнє, а неточна система кермового управління ситуацію не покращувала. Opel прийняв критику близько до серця. Підвіска Corsa була повністю перебудована. Автомобіль також отримав покращену систему кермового управління. Зміни зробили Corsa набагато чуйнішою на команди, охоче вписувалися в повороти і відправляли більше інформації про ситуацію в точках контакту шин із дорогою. Найкраще узгодження характеристик пружини та амортизатора також покращило метод гасіння нерівностей.
Corsa попереднього покоління хвалили за простір у салоні. Ситуація не змінилася. В автомобілі легко розмістяться чотири дорослі людини зростом близько 1,8 м. Багажне відділення вміщує 285 літрів. Значення не рекордне – це типовий результат для автомобілів B-сегменту, якого більш ніж достатньо для повсякденного використання чи поїздок на відпочинок на двох. Не забули в Opel і про подвійну підлогу, яка у верхньому положенні позбавляє порога багажника і зсуву, що виникає при складанні сидінь.
Corsa не розчаровує якістю матеріалів оздоблення. Верхня частина торпедо обшита м'яким пластиком. Аналогічний матеріал, а також тканину можна знайти на дверях. Однак Opel міг працювати над цільним складанням, особливо над елементами, розташованими в нижній частині кабіни. Ці натхнення моделі Adam не обмежуються передньою частиною кузова. Нижні частини панелей приладів Corsa і Adam здвоєні. Відмінності починаються з висоти вентиляційних ґрат. Corsa отримала поздовжні, більш елегантні дефлектори, а також серйознішу панель приладів та більший дисплей між ними. Родзинкою програми є мультимедійна система IntelliLink. Функція Mirror Link дозволяє надсилати зображення з екрану смартфона на екран автомобіля. Він також забезпечує доступ до різних програм.
IntelliLink має зрозуміле та інтуїтивно зрозуміле меню. Навігаційна програма, доступна в протестованих автомобілях, не завжди давала вказівки заздалегідь. Екран мультимедійної системи має бути вищим. Ви повинні відвести погляд від дороги, дотримуючись вказівок навігації. Щоб побачити інформацію в лівій частині дисплея, доводиться нахиляти голову або прибирати праву руку від керма — за умови, що ми лідируємо в хрестоматійній розкладці «три-три».
Огляд вперед хороша. Його підсилюють додаткові вікна у передніх стійках та дзеркала заднього виду, прикріплені до оббивки дверей. Ззаду менше видно, особливо на тридверній Corsa із похилою лінією вікон. Ті, хто не любить маневрувати «дзеркалами», можуть купити парктронік (спереду і ззаду) і камеру заднього виду. Що важливо, Opel не вирішив суттєво обмежити свободу комплектації надбудовами. Багато брендів роблять доступність опцій залежною від рівня оснащення. Opel не бачить протипоказань для покупця купувати круїз-контроль, шкіряне кермо, автоматичний кондиціонер, парктронік, світлодіодні денні ходові вогні, обігрів лобового скла, камеру заднього виду або мультимедійну систему IntelliLink для базової Corsa Essentia.
Ще один плюс за рідкісні та унікальні в сегменті елементи оснащення - заховану в задньому бампері стійку для велосипедів, біксенонові фари, обігрів керма та лобового скла, моніторинг сліпих зон, систему розпізнавання дорожніх знаків, паркувальний асистент та системи попередження про вихід зі смуги руху, а також можливість врізатися в задню частину автомобіля, що йде попереду.
Асортимент силових агрегатів широкий. Opel пропонує бензинові 1.2 (70 к.с.), 1.4 (75, 90 та – 1.4 Turbo – 100 к.с.) та 1.0 Turbo (90 та 115 к.с.), а також дизель 1.3 CDTI (75 та 95) л.с.). Думаю, кожен знайде щось для себе. Економічні дизелі найкраще підходять для далеких подорожей. Безнаддувні двигуни 1.2 та 1.4 з непрямим упорскуванням палива – данина поваги клієнтам, стурбованим високими витратами на обслуговування двигунів з турбонаддувом або плануючим установку ГБО. З іншого боку, трициліндровий 1.0 Turbo — це вдалий компроміс між гарною продуктивністю та розумною витратою палива — за повільної їзди за межами населеного пункту ми опускалися нижче 5,5 л/100 км.
Трициліндровий двигун отримав дуже хорошу шумоізоляцію, а врівноважуючий вал та опорні подушки з потрібними характеристиками ефективно гасять вібрації. У категорії комфорту Corsa 1.0 Turbo лідирує у сегменті B із трициліндровими двигунами. Новий мотоцикл настільки успішний, що дуже впливає на доцільність покупки Corsa 1.4 Turbo. Чотирьохциліндровий двигун передає на колеса на 30 Нм більше, але практично кількість додаткової тяги важко визначити. Більш того, агрегат 1.0 Turbo спонтанніше реагує на газ, а його менша вага позитивно впливає на маневреність автомобіля.
Ті, хто шукає автомобіль для комфортної міської їзди, можуть замовити 90-сильну Corsa 1.4 із «автоматом». На вибір автоматизована 5-ступінчаста коробка Easytronic 3.0, а також 6-ступінчаста коробка передач з гідротрансформатором. Остання перемикає передачі більш плавно, але трохи збільшує витрату палива і коштує на 2300 злотих більше, ніж коробка Easytronic передач, що, у свою чергу, підвищує ціну автомобіля на 3500 злотих.
Прейскурант починається з 3-дверної Corsa Essentia 1.2 (70 к.с.) за 40 800 злотих. Кондиціонер та аудіообладнання надаються за додаткову плату. Тому потрібно підготувати 45 100 злотих для хорошого старту. 5-дверна Corsa з аналогічним обладнанням коштує 46 400 злотих. Дооснащувати базовий різновид Essentia немає сенсу - майже за ті ж гроші ми отримуємо рівень Enjoy вище. З цієї стелі злітають і версії з потужнішими двигунами. Найцікавіша пропозиція – новий двигун 1.0 Turbo. Ми витратимо не менше 90 54 злотих на Corsa зі 150-сильним варіантом.
Таким чином, нова версія міського Opel не є пропозицією для клієнтів, яким важливий кожен злотий. Найменших сум вистачить, наприклад, на нещодавно представлену Fabia III. Ford також затято бореться за своїх клієнтів. Рекламна кампанія дає можливість купити Fiesta потужністю 60 к.с. з кондиціонером та аудіосистемою за 38 950 злотих. За аналогічно оснащену Fiesta із трициліндровим двигуном 1.0 EcoBoost потрібно витратити 51 350 злотих. У разі автомобілів B-сегменту різниця у кілька тисяч злотих часто визначає рішення про покупку. Тим не менш, Opel привчив клієнтів до рекламних кампаній - і у випадку з Corsa вони, схоже, є питанням часу.
Corsa нового покоління добре їздить, має гарний та просторий салон, а двигуни 1.0 Turbo забезпечують дуже гідну продуктивність при розумній витраті палива. Автомобіль не шокує дизайном кузова, який в епоху дедалі привабливіших представників B-сегменту розглядатиметься деякими потенційними покупцями як козир Corsa. Як і широкий вибір опцій, є зручності, які кілька років тому можна було знайти тільки в автомобілях високого класу.
