Opel Corsa GSi – 50% того, на що я сподівався

Є автомобілі, які здаються надто ввічливими, якщо врахувати, які тузи у них у рукаві. Переваги і сильні сторони не можуть врятувати ситуацію, коли слабкості виходять уперед і затьмарюють ціле. Це випадок з Corsa GSi. Хоча символ всім відомий, така ідея для «хот-хетчу» навряд чи запам'ятається як найвдаліша. У певному сенсі це явно гарячий хетч, але тільки наполовину.

Чи є Opel Corsa GSi гарячим люком? Як справи?

Почнемо із плюсів. Їх дещо і вам навіть не доведеться їх довго шукати. Перший — забіяцький погляд. Опель Корса ГСі він привертає увагу як через характерного жовтого кольору. Повні форми, сильне тиснення, великий спойлер і дюймові колісні диски надають йому спортивного характеру. Добре вписалися і чорні дзеркала, а також чорна оправа фар та елемент, що імітує повітрозабірник між ними. Яскравий колір - справа смаку, але в цьому випадку він підійде маленькому порушникам спокою.

інтер'єр Опель Корса ГСі теж є чим пишатися. Шкіряні сидіння, підписані відомим брендом Recaro, особливо привертають увагу. Вони не тільки добре виглядають, вони такі. Досить жорсткі, але добре скроєні, щоб у них не відчувалася втома. Доплата за них у розмірі 9500 злотих може спричинити шок. Персонаж Corsi GSi Його підкреслюють алюмінієві педалі та спортивне кермо з відповідною товщиною обода та цікавою фактурою, плескате в нижній частині. Завдяки йому хват надійний, а це важливо, коли ми хочемо вичавити з нього Корсі наскільки це можливо.

Кермо і сидіння дають відчуття єдності з автомобілем, посадка за кермом хороша, але в мене склалося враження, що я сиджу трохи зависоко... Думаю, що частково це пов'язано з низьким бортом бічні вікна, нижня кромка яких опущена вниз і, таким чином, наш предмет здавався менш "спортивним", ніж він був насправді. Центральна консоль з мультимедійним екраном не перевантажена зайвими кнопками, а цікаво оформлені ручки керування кондиціонером додають особливість. Сама мультимедійна система є біднішою версією відомих рішень старших моделей, але настільки інтуїтивно зрозумілою і простою у використанні, що вам не потрібно читати інструкцію. Крім того, система Intellilink дозволяє використовувати Android Auto або Apple CarPlay, що не є стандартним рішенням навіть у автомобілях кількох класів вище.

Opel Corsa GSi – це гарячий хетчбек? Що сталося з ними?

Всі невеликі тридверні міські автомобілі мають ту саму проблему, а саме довгі двері, які в деяких ситуаціях можуть завдавати певних незручностей. Припустимо типову ситуацію на паркуванні поряд із торговим центром. Для медицини є безкоштовні місця для паркування, але для автомобіля B-класу знайти невеликий пролом не повинно бути проблемою. Ну а якщо за вашою спиною відсутня друга пара дверей, ситуація трохи ускладнюється. Навіть якщо вам вдасться протиснутися між двома припаркованими автомобілями, знайте, що довжина дверей значно перевищує норми і у вас, швидше за все, виникнуть проблеми з виходом. Що ж, у цьому привабливість тридверних автомобілів.

Недолік, який видно щодня, а не лише у вихідні на стоянці ТК, — шестиступінчаста механічна коробка передач. Плюс на шість передач, а ось за роботу трансмісії зрештою отримує мінус. Передачі йдуть без емоцій, іноді важко потрапити до обраної передачі. Словом, не вистачає спортивного характеру. Сам домкрат перебільшено великий, але до цього звикаєш.

До недоліків, на жаль, можна віднести звук двигуна. В епоху трициліндрових двигунів добре мати під капотом чотири «гари», але ще краще, якби вони приємно звучали. При цьому звук Опель Корса ГСі Чимось особливим він не виділяється, а шкода — адже якби ми прагнули бути хот-хетчем, то чекали б чогось більшого.

Мало місця у салоні Corsi GSi це важко назвати недоліком. Зрештою, це невеликий автомобіль, і не варто очікувати чогось вище за стандарт у цьому класі.

Невикористаний потенціал

Час перевірити можливості жовтого Corsi GSi. Вставляємо ключ, повертаємо і двигун 1.4 з турбіною оживає. Отже, давайте згадаємо дещо про сам пристрій. Робочий об'єм менше 150 літрів забезпечує потужність 220 л. і крутний момент 3000 Нм, доступні в короткому діапазоні 4500 об/хв. Здається, що для такої маленької машини цих значень має бути більш ніж достатньо, але це не так.

Час до сотні становить 8,9 секунди. Це добрий результат? Не побоїмося сказати про це прямо. Це не те, що ми очікуємо від автомобіля з GSi в кінці імені та з кричучою зовнішністю. Наприклад, найпопулярніша машина на польських дорогах - Skoda Octavia з двигуном TSI об'ємом 1500 см3 розжене Corsa з результатом 8,3 секунди до 100 км/год, а це звичайнісінька громадянська Skoda. . Справа не в тому, щоб порівнювати, яка машина краща, а в тому, що Опель не виправдав покладених на модель надій. Автомобіль набагато менший, легший, у чомусь «спортивний» програватиме на старті типовому автомобілю торгового представника. З іншого боку – це не дуже легка машина, адже споряджена вага 1120 кг і вище.

На щастя, задоволення від водіння залежить не тільки від потужності та прискорення, а й від керованості. І тут Опель Корса ГСі він дістає туз із рукава і не боїться кинути його на стіл. Проїжджаючи звивистою дорогою, ми забуваємо, що ми не такі швидкі, як хотілося б. Рульове управління ідеально поєднується з шасі, що приносить масу задоволення від водіння. Рульове колесо жорстке і прямолінійне, як ми любимо. Швидкі повороти і круті повороти - природне місце існування малюка. Опа. Вам не обов'язково виїжджати на трасу, щоб отримати задоволення від водіння жовтого авантюриста.

Впевненість керування знаходиться на дуже високому рівні, в тому числі і на швидкостях шосе. Здавалося б, маленький кузов автомобіля буде вразливий перед силами природи, але нічого подібного. Допомагають із шинами шириною 215 мм та профілем 45. Як бачите на дорозі – крім шуму, звичайно – Гонка GSi Це теж не так уже й погано, але кусатися в поворотах — прерогатива маленького Опеля. Крім того, ми можемо використовувати класичний ручник, а не якийсь електричний винахід нашого часу.

Легкий передок зриває зчеплення при різкому старті, але коли ловить, неохоче відпускає. Важко відчути нахил тіла, ми підстрибуємо більше з одного боку сидіння на іншу. Це пов'язано з жорсткою підвіскою, яка для багатьох буде не по зубах у повсякденному житті. Отримати в Corsi GSi, не чекав такої жорсткості та відчуття дороги, якою їду.

Адже саме міський автомобіль найчастіше експлуатуватиметься в таких умовах. Перед покупкою краще помацати його на власному тілі та вирішити, чи підходить вам такий характер автомобіля. У машині стає шумно на високих швидкостях, і багато шуму походить від колісних арок, глушіння яких залишає бажати кращого. Чути, як з-під коліс вилітають каміння, ударяючись об елементи захисту кузова на високій швидкості, і це передається прямо до салону. Під час тесту витрата палива коливалася в районі 10 л/100 км при динамічній їзді у місті та 7 літрів на трасі.

Нова Corsa GSi - на роздоріжжі

Новий Опель Корса GSi це не ідеальна машина. Занадто мала потужність обмежує потенціал, укладений у цьому невеликому обурювачі спокою. Ви можете бачити, що він хотів би показати свій кіготь і завдати кілька ран, але, на жаль, Opel вчасно затупив… Якщо додати хоча б 30 л. потужності, що трохи крутить моменту, то весь пазл склався. А так у нас правильна машина, називати яку гарячим капелюхом не зовсім доречно.

А ціни? Базова версія Опель Корса ГСі це коштує не менше 83 злотих, але дооснащення, як у цьому випадку, до більш ніж 300 90 злотих, не проблема. На мою думку, це багато для автомобіля, що пропонує 000% того, на що я розраховував.