Opel Crossland X - у гонитві за модою
Маленьке гарне, а велике більше? Не обов'язково. Магія позашляховиків і кросоверів досягає дедалі більше дивних сегментів, і самі американці, мабуть, не думали, що типові міські автомобілі захочуть щось на зразок Lincoln Navigator. Чи є сенс у такій помісі міського автомобіля та позашляховика? Новий Opel Crossland X ставить перед собою високу мету.
Звичайно, прагнення до Навігатора дещо перебільшені, але з іншого боку — невже світ збожеволів? Навіть мініатюрний Opel Adam доступний у позашляховій версії Rocks, інші виробники також пропонують невеликі кросовери. І найголовніше, люди купують його, а це означає, що слова «кросовер» та «позашляховик» тепер так само вітаються, як «БІО» на упаковці фруктового соку. Ось чому не дивно, що Meriva, що позиціонується як мікровен, на рекламних постерах є наступник з піском і дикою природою на задньому плані — модель Crossland X. Проблема тільки в тому, що китайською скоро з'явиться слово «BIO». супи з лабораторією і те саме стосується і кросоверів – не у всіх і так буде називатися. А новий Опель?
Насправді ця машина не хоче в'їжджати у бездоріжжя, і це з простої причини – є ще Mokka X. Що цікаво – зовні схожий, має аналогічні габарити, але вищу ціну. Тоді навіщо купувати Мокку, коли вона дешевша і дуже схожа на Кроссленд? Все просто - адже на відміну від свого молодшого брата, Mokka може бути оснащена повним приводом, більшими легкосплавними дисками, потужнішими силовими агрегатами і має більш рекреаційний характер. Чи покупці відчують цю тонку різницю і чи не буде між цими моделями невеликої громадянської війни? Для когось сухе вино – кулінарний шедевр, для когось салатний оцет, то час покаже, адже смаки різні. Одне можна сказати напевно - Crossland X одягнений тільки в польову форму, тому що насправді не хоче залишати місто та його околиці. Та й взагалі, із приводом на одну вісь та середнім дорожнім просвітом особливо за межами асфальтованої дороги не вийде, а ось активне проведення часу та поїздки — його стихія. О, така маленька модна машина, якщо не сказати "хіпстерська" - хоча це комплімент. Він добре виглядає, реагує на сучасні тенденції, має дах контрастного кольору, кілька блискучих аксесуарів, світлодіодне освітлення та безліч гаджетів в інтер'єрі. І найцікавіше одне – це не справа General Motors, оскільки бренд Opel перейшов у володіння французів, тобто. концерну PSA (виробники Peugeot та Renault). Таким чином, багато рішень приходять із Франції. Підлога спроектувала PSA, хоча Opel переробив його на свій лад, завдяки модульному рішенню. Багато комплектуючих теж родом із Франції, про що нагадують емблеми Citroen та Peugeot на кожусі біля двигуна після відкриття капота… Дивно, що ніхто не подбав про маскування таких деталей, але найголовніше – що захований усередині.
інтер'єр
Автомобіль має бути невеликим, але просторим усередині. Зрештою, він приходить на зміну Meriva, і ніколи не знаєш, що вдарить по головах активних людей, тому Crossland X потрібно бути готовим практично до всього. І в певному сенсі це так. Багажник має 410 літрів, його можна збільшити до більш ніж 500 літрів після переміщення дивана або до 1255 літрів після складання спинки – це дійсно багато для 4,2-метрового автомобіля. Дивує і винятково багате обладнання. Звичайно, у базовій версії даремно шукати більшість гаджетів, адже тоді ціна автомобіля мала б починатися з еквівалента життя у маленькому містечку. Проте вражає сам факт того, що виробник пропонує масу рішень із більш високих сегментів у міському автомобілі. З самого початку дивує пластина з оргскла опціональної системи HeadUp Display, яка відображає голограму з основною інформацією під час руху. Щоправда, Toyota може надати таку інформацію на лобовому склі, але Opel, ймовірно, отримав це обладнання від PSA, тому що там використовується подвійне рішення.
Маючи бюджет на гаджети, Crossland X можна озброїти багатьма аксесуарами. Панорамна камера, розпізнавання дорожніх знаків, система контролю сліпих зон або обігрів лобового скла і керма, можливо, не такі вже й дивовижні і вже добре відомі, але система Opel OnStar, яка перетворює цей міський автомобіль на точку доступу, бронює готель і знаходить найближче місце для паркування. Приголомшлива карта – це просто міський автомобіль, а не лімузин Білла Гейтса. На тлі цієї електронної пишноти функція автоматичного паркування, можливість індукційної зарядки телефону і система попередження зіткнень, що виявляє пішоходів, звучать буденно, хоча багато водіїв напевно оцінять такі доповнення. Все, що вам потрібно зробити, це додати багато місця спереду, приголомшливу кількість місця ззаду і диван, який можна зрушити на 15 см, щоб вийшло, що Crossland X дійсно продуманий автомобіль, який усередині набагато просторіший, ніж здається. Однак це не означає, що він був розроблений бездоганно. Висота ременів безпеки не регулюється, а підлокітник заважає користуватися «ручником» і доводиться щоразу складати його — при міській їзді це може дратувати. З іншого боку, товсті задні стійки ускладнюють маневрування, тому подумайте про додаткову камеру. Плюсами цього є велика кількість дрібних відсіків, безліч роз'ємів USB та інтуїтивно зрозуміле керування.
Під час презентації виробник також наголосив, що використовувалися крісла, розроблені для Акції за здорову спину (AGR). Вони зручні? Знаходяться. Спина почувається як після тайського масажу навіть через 500 км? На жаль, випробувальні траси були не такими протяжними (або на щастя), тому водіям доведеться випробувати спинку на власній шкурі, але прогноз справді добрий, адже після 200 км втома не турбувала. Опціонально можна встановити мультимедійну систему із кольоровим екраном. Він має багато функцій і може підключатися до телефону, наприклад, використовуючи його навігацію. У ході випробувань, щоправда, кілька разів відключалися карти, але невідомо, хто був винен – програмне забезпечення автомобіля чи телефон.
двигуни
Поки що під капот можна розмістити кілька агрегатів — як бензинових, так і дизельних. Виробник не привіз на презентацію слабкий бензиновий агрегат 1.2 л 81KM. Я не хочу її сильно передбачати, але відчуття від водіння цього двигуна можуть бути такими ж, як коли б ви сиділи в кріслі і витріщалися в стіну. Турбований побратим, двигун 1.2 л потужністю 110 к.с., здається оптимальним мінімумом, що відповідає універсальному характеру автомобіля. Хіба що експлуатація Crossland X обмежена містом, але оскільки цей автомобіль кросовер, то обмежень він не любить. У агрегату 1.2 л з наддувом 110 л. 3 циліндри, і я не думав, що це писатиму, але ви не відчуваєте ніяких негативних наслідків такого типу конструкції. Мотор працює тихо, характерного звуку "косарки" при звичайній їзді не чути і культура роботи у нього хороша. Гул починає чути на високій швидкості (але все одно не втомлює), і приблизно з 2000 об/хв. завдяки турбонаддуву відчувається відчутна «грудкова потужність», і до гнучкості не можна причепитися. Будь то гірська дорога або навантажений автомобіль - Crossland X справляється досить добре. Виробник дає середню витрату палива 4,9-4,8 л/100км. Під час тест-драйвів було на 1,5л більше, але машину особливо не шкодували та й дорога вела через гори.
Пропозиція також включає потужнішу версію цього двигуна потужністю 130 к.с. Це невелика різниця, хоч ви можете дуже ясно її відчути. Витрата палива збільшується приблизно на 0,2-0,5 л/100 км, але особи водіїв більших автомобілів, які проїжджають трасою, безцінні. До того ж запас ходу настільки великий, що машину можна вільно пересувати в будь-яких умовах - цікавий силовий агрегат. Звісно, є дещо й для любителів дизеля. Мотор 1.6 л може бути 99 км. або 120 км. Фізику не обдуриш, тому культура роботи та охолодження гірша, ніж у 3-циліндрових бензинових двигунах. Кожна з двох версій дизеля має свої сильні сторони – у слабшому варіанті виробник дає середню витрату палива менше 4л/100км, а більш потужному козирем є хороші характеристики. Приводи можуть поєднуватися з механічними коробками передач (5 або 6 передач) на вибір і з 6-ступінчастою японською автоматичною коробкою передач (тільки двигун 1.2 л потужністю 110 к.с.). Перші, на жаль, не дуже точні, а другі просто повільні. Але це не спортивний автомобіль.
Також є питання ціни. Базова версія Essentia (доступна з січня наступного року) з бензиновим двигуном 1.2 л 81 км буде коштувати 59 900 злотих. На жаль, прямо скажемо – у ньому немає нічого, включаючи кондиціонер, електросклопідйомники та безліч інших аксесуарів, без яких важко працювати у повсякденному житті. Оптимальний варіант Enjoy з потужнішим двигуном 1.2 л 110 км коштує 70 800 злотих, але поряд з багатьма корисним обладнанням на борту є ще й мультимедійна система з кольоровим екраном та Opel OnStar, теж обладнання практично достатньо. Зіставний дизель 1.6 л потужністю 99 л. вимагає доплати у розмірі 3500 злотих.
Ідея маленького кросовера, який швидко закопається в пісок через одну осі, досить дивна, але з іншого боку, машина виглядає добре, пластикові накладки запобігають пошкодженню кузова при виїзді за місто. на гравійній дорозі, і внутрішній простір дивує. Це просто маленький і модний автомобіль, який доводить, що не тільки великий може зробити більше, і автомобіль, який добре працює в сім'ї, не має бути великим та нудним.
