Опель Інсігнія 2012 огляд
Бренд GM Opel з'явиться на наступному тижні. Ми отримуємо ексклюзивну першу поїздку на топовому седані Insignia. У місті є новий значок і він планує встановити закон у сегменті середнього розміру.
Логотип Opel може бути незнайомим, але знайомі з місцевими дорогами. У минулому вони носили емблеми Холдена та заробили велику кількість шанувальників. Айстра, яку ми всі знаємо. Дехто може не знати, що Барина раніше була Opel Corsa.
Все ось-ось зміниться із запуском тут німецького бренду. Carsguide спробував ексклюзивну передсерійну версію топового седана компанії – і це нам подобається.
На відміну від автомобілів малого класу ціна не є основним фактором покупки в сегменті середнього розміру. Opel прагнув високих позицій, вказавши седан і універсал Insignia з достатньою кількістю стандартного обладнання, щоб осоромити більшість своїх конкурентів.
значення
Претензія Opel на популярність в Австралії полягатиме в німецькій якості складання, що відповідає рівню технічних характеристик азіатських автовиробників. Opel не претендує на звання престижного бренду, тому протиставляє себе найкращим європейським конкурентам масового ринку.
Це означає, що Volkswagen Passat і Ford Mondeo знаходяться прямо в промені ксенонових фар Insignia. Accord Euro теж у списку — вік не втомив середньорозмірну Honda, а її динаміка, як і раніше, залишається однією з найкращих у класі.
Ціни не встановлені, але Carsguide очікує, що базовий седан буде коштувати близько 39,000 45,000 2.0 2000 доларів - або прямо на гроші Passat. Варіант Select із вищими характеристиками, ймовірно, коштуватиме близько 2000 XNUMX доларів. У них загальний XNUMX-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом - турбодизель того ж робочого обсягу, ймовірно, коштуватиме на XNUMX доларів дорожче - і очікується, що універсал коштуватиме XNUMX доларів більше, ніж седан.
Стандартна комплектація топової моделі, протестованої Carsguide, включає 19-дюймові легкосплавні диски, аудіосистему з сімома динаміками, двозонний клімат-контроль, семидюймовий інформаційно-розважальний дисплей, супутникову навігацію, автоматичне освітлення та двірники.
Сидіння оснащені підігрівом та охолодженням і є єдиними серійними автомобільними лавами, офіційно схваленими Німецькою асоціацією хіропрактики для допомоги вашій спині, хоча для поперекової підтримки та регулювання по вертикалі передбачена лише електрична допомога.
Технології
Це автомобіль року в Європі 2009 року, і не дарма. Двигун чіткий, трансмісія плавна, а програмних налаштувань достатньо, щоб задовольнити технофілів-першопрохідців. Європейські автомобілі мають можливість повного приводу, і очікується, що вона з'явиться тут у моделі OPC з високими характеристиками — якщо і коли Opel Australia оголосить, ми отримаємо варіант з ореолом.
Як опція буде доступна адаптивна система демпфування FlexRide. Систему можна вручну перемикати зі спортивного режиму на туристичний або залишити в автоматичному режимі, щоб встановити власні налаштування в залежності від поведінки водія та автомобіля. Не те щоб із базовим пакетом щось не так.
Дизайн
Широка лінія даху седана Insignia майже дає йому статус чотиридверного купе, але простір над головою позаду краще, ніж у цих автомобілів. Спойлер на кромці багажника буде стандартним для австралійських моделей, але він був відсутній у нашій передсерійній версії, а захаращена центральна консоль на нашому тестовому автомобілі буде спрощена за рахунок інформаційно-розважального контролера між передніми сидіннями.
Закруглений вигляд, який поширюється на двері, гладкий, на відміну від органів управління на рульовій колонці, які страждають від того, що вони спільні з нелюбимою Holden Epica. Але це одна з небагатьох областей, де Opel показує свій вік як модель 2008 року, поряд з відсутністю варіантів зберігання мотлоху, який більшість людей кладуть у машину в наші дні.
Позитивним моментом є те, що 500-літровий багажник повинен задовольнити потреби більшості власників у перевезенні вантажів і завжди знайдеться універсал для тих, кому потрібна велика вантажопідйомність.
збереження
Euro NCAP каже, що Insignia – це п'ятизірковий автомобіль з погляду безпеки. Всі варіанти мають шість подушок безпеки, електронну систему стабілізації та контролю тяги, пов'язану з ABS, та чотирипозиційні активні підголовники, а також нагадування про непристебнуті ремені безпеки для обох передніх пасажирів.
Найбільша критика автомобіля з боку групи краш-тестів була пов'язана з його безпекою для пішоходів - вівці, які викликають лихо, ігноруючи правила дорожнього руху, йдучи з навушниками у вухах, можуть захотіти прогулятися перед чимось іншим. Як велосипед.
водіння
Дата Insignia з телевізійною камерою означала, що Carsguide не міг довести його динаміку до краю. Щось про скелі фарби, які не дуже добре виглядають у рекламному ролику. Як з'ясувалося, в цьому не було необхідності - шасі та підвіска нічим не поступаються Passat і Mondeo на будь-яких швидкостях, що наближаються до шосе.
Поїздка відповідає автомобілям європейського виробництва тому, що початкове демпфування дрібних нерівностей замінено велику гнучкість зі збільшенням швидкості чи тяжкості удару. У прямолінійному рульовому управлінні відчувається легкий люфт, але відчуття і вага покращуються у міру того, як застосовується більше блокування. Гальма чудові – повторні аварійні зупинки їх не збентежили – і прискорення є найкращим у своєму класі – 7.8 секунд з місця до 100 км/год.
Вердикт
Insignia підходить для більшості покупців середнього розміру, крім неелектричних передніх сидінь. Він їде краще, ніж більшість автомобілів у своєму класі, добре виглядає та має престижний інтер'єр. Та почнеться битва.
