Опель Інсігнія Гранд Турер GSI. Анонс чи заміна OPC?

У новому поколінні Opel Insignia ми маємо GSI замість OPC. Однак не зовсім зрозуміло, чи це дійсно «замість», чи, можливо, з'явиться сильніший OPC. Ми шукали відповіді, керуючи Insignia у версії Grand Tourer GSi.

Тут багато секретів та недомовленостей. З одного боку, до нас доходять чутки, що OPC планується та очікується, що він з'явиться на ринку найближчим часом. З іншого боку, "знайти«З'явився на спортивному Opel багато років тому.

Ми можемо здивуватися, але ми також можемо управляти Insignia GSI. Саме керування цією машиною відповість на запитання: чи достатньо вона хороша, щоб OPC не потрібно було її покращувати?

Мінімалізм, як і раніше, в моді

Vauxhall Insignia є одним із найкрасивіших автомобілів у сегменті. У нього досить динамічні лінії, не надто багато тиснення — він досить мінімалістичний.

W GSi-версія набуває дещо іншого характеру. У нього різні бампера спереду та ззаду. Ззаду ми також побачимо два великі наконечники вихлопної системи – вони працюють.

Як і ця Insignia, вона виглядає чудово, але має безліч переваг великих 20-дюймових коліс за додаткові 4000 злотих. У порівнянні зі звичайними Insignia ці диски легші на 6 кг - таке зменшення безпружинної маси, безумовно, покращує ходові якості.

У сильніших версіях Опла Відзнаки ми отримуємо 18-дюймові диски та чотирипоршневі супорти Brembo спереду. Завдяки цьому Insignia дуже добре гальмує, вона починає сильно гальмувати після легкого натискання на гальмо.

Підвіска занижена лише на 1 см. Чому тільки так багато? Opel хотів зберегти компроміс між комфортною їздою та невеликим зниженням центру важкості. Щоби бордюрів не боятися.

Що стосується опцій, які безперечно варто вибрати, крім великих коліс, це додаткова ізоляція вікон за 1000 злотих. В результаті Insignia отримує дійсно гарне шумопридушення під час водіння.

Ви не бажаєте вийти з Insignia!

Opel GSi значок трохи виділяється усередині. Він має спеціальне кермо зі сплощеним ободом та пелюстками. Найбільшою зміною з погляду розміру є ковшеподібні сидіння із вбудованими підголовниками. Виглядають блискуче, мають 8-позиційне регулювання, з можливістю натискання з боків, також є масаж та підігрів. Крім того, вони на 4 кг легші за стандартні сидіння.

Opel Insignia Sport Tourer GSi це найкраща оснащена версія, тому стандарт багатий. Ми отримуємо майже все, про що думали б при покупці автомобіля. Є великий екран мультимедійної системи з Car Play та Android Auto, двозонний кондиціонер, підігрів сидінь у стандартній комплектації та багато іншого. За конфігурацією вибирати особливо нічого.

Але й тому GSi .Відзнаки коштує понад 180тис. злотий. Та й за ціною не всіх влаштує якість обробки та матеріалів усередині. Деякі пластмаси жорсткі, особливо у центральному тунелі. Під час руху завжди чути скрип у районі задньої частини люка. Плюс до крісел, адже завдяки їм тут можна проводити годинник без явних ознак втоми.

Багажник вміщує 560 л. А при складених задніх сидіннях цілих 1665 літрів. На даний момент найкрутішим варіантом є рулонні штори, які можна рухати вгору. У вашому розпорядженні багато гачків. Сітчасті рейки також можуть допомогти. Це справді практичний автомобіль.

Ціни на Opel Insignia Sport Tourer від 105 тисяч злотих. Ціна GSi майже 80 тисяч. більше злотих. Sports Tourer GSi коштує щонайменше 186 500 злотих. Тестована модель коштує близько 220 000 злотих. Багато!

До списку додаткового обладнання входить пакет Driver Assistant з адаптивним круїз-контролем та асистентом гальмування за 3 злотих. Мансардне вікно з електроприводом та системою OnStar коштує понад 200 злотих. злотий. Навіть за видалення маркування двигуна доведеться витратити 5 злотих (у преміум-сегменті це робиться безкоштовно). Насправді вам потрібно тільки вибрати два варіанти, про які я згадував раніше, і тут вам не потрібно більше.

Opel Insignia GSi не одразу розкриває свій характер

Opla Insignia GSi ми можемо купити у двох варіантах двигуна – з бензиновим двигуном потужністю 260 л. та дизельним двигуном потужністю 210 к.с. У нас немає вибору коробки або приводу. Завжди буде повний привід та 8-ступінчастий автомат.

Тестована версія - дизель потужністю 210 к.с. Максимальний момент, що крутить, становить 400 Нм при 1500 об/хв. і завдяки цьому GSi .Відзнаки розганяється з 0 км/год до 100 км/год за 8 секунд. Хвилинку, 8 секунд у "спортивній" машині? OPC у дизелі? Не схоже на автомобіль, який замінить справжній OPC. А з бензиновим мотором так не звучить, бо хоч 280 к.с. Насправді багато, ми можемо отримати і цей двигун у цілком нормальних комплектаціях.

Підвіска трохи жорсткіша, але все одно дуже комфортно, особливо якщо врахувати розмір колісних дисків та млинців замість шин.

Проте справжнім козирем у рукаві є драйв. Відзнака GSi. На сухому асфальті вона забезпечує відмінне зчеплення з дорогою та не схильна до недостатньої повертаності. Однак він показує свої можливості і в дощ, і сніг.

Мені пощастило бути на півдні Польщі під час тесту разом із сильним снігопадом. На звивистій засніженій дорозі сімейний універсал Insignia з дизельним двигуном поводиться як ралійний автомобіль. Правильно керований газом та кермом, він тільки повертає ніс, щоб вийти з повороту, а потім стрибає вперед без жодних протестів. Це більша надмірна повертаність, ніж недостатня, але саме таким мав бути привід — він передає більший момент, що крутить, на зовнішнє заднє колесо. Щось на зразок Фокусу РС.

Завдяки цьому ви завжди відправите туди, де умови вкрай важкі. З одного боку, ми впевнені у керуванні, але коли ми хочемо, Insignia може принести масу задоволення від водіння. І після того, як веселощі закінчилися, це все ще дуже практичний і зручний автомобіль.

Якому також не потрібно використовувати багато палива. Витрата палива – за заявою виробника – становить у середньому від 7,7 л/100 км до 8 л/100 км. Це результати за стандартом WLTP, тому не розбиватимемо на місто/маршрут/комбінований цикл. Однак насправді ця витрата на трасі як мінімум на 1 л/100 км вища. Насправді доводиться враховувати щось у межах 9-11 л/100 км.

Це буде OPC чи ні?

Opel Insignia Sports Tourer GSi це машина, яка чудово виглядає і так само добре їде. І це при кузові універсал. Тільки конкуренція і дешевше, і швидше - я говорю про Passat Variant і Skoda Superb Combi з двигунами потужністю 272 к.с.

A знайти це насамперед зовнішній вигляд та крісла. Може трохи менше вага. Але їх важко розглядати як машину, яку вони замінюють. OPC. Це скоріше стилістичний пакет. Тож сподіватимемося, що Opel зовсім не відмовився від цієї ідеї і що незабаром ми познайомимося з автомобілем, який може мати великий потенціал.

Щойно дивлячись на ціни – це теж мало б коштувати чимало.