Opel Mokka-e: задоволення – це електрика – Road Test

Ми спробували Opel Mokka-e: варіант із нульовим рівнем викидів другого покоління Mokka – це стильний, веселий та повний аксесуарів невеликий електричний позашляховик. Оздоблення та практичність можна покращити

оскарження	Ви знаєте старі «Опелі», які купували більше з головою, ніж із серцем? Забудь їх. Одна із сильних сторін Mokka-e – це зовнішній вигляд.
технологічний зміст	Електромотор під капотом, акумулятор, який гарантує гарну автономність, і безліч пристроїв допомоги при водінні.
Задоволення від водіння	Один з найкумедніших маленьких електричних позашляховиків для водіння: маневрений на поворотах, але заспокійливий, коли переборщуєш.
стиль	Сексуальні форми, які ставлять під загрозу практичність: вищим заднім пасажирам не вистачає кількох сантиметрів в області голови.

Le маленькі позашляховики и авто електричне є наймоднішими пропозиціями на даний момент, і дивно, що в Німеччина (Нація завжди намагається охопити будь-який сегмент) тільки Opelдо сих пір думав про об'єднання цих двох світів в одному проекті: Мокка-. Варіант з нульовим викидом друге покоління з Кава мокко це "дитячий" кросовер передній привід націлений на тих, хто любить навколишнє середовище, але хоче робити це стильно.

У нашому дорожній тест ми протестували Опель Мокка-е в багатій налаштування остаточна: Давайте разом відкриємо ваш сильні сторони e дефекти.

Opel Mokka-e: автономність і зарядка

La батареї від 50 кВтг Опель Мокка-е гарантуєавтономія цікаво: між 316 і 322 км. В нашому дорожній тест нам вдалося проїхати понад 250 км нормальним / веселим чином і майже 300 км, зосередивши увагу на максимальній ефективності (положення B коробки передач для збільшення гальмування двигуном в фазі відпускання і режим водіння Eco: потужність обмежена до 82 кінських сил і не обходиться без цієї доставка).

Що стосується термінів перезарядження in постійний струм DC 30 хвилин (100 кВт) досить для доведення акумуляторів до 80% (55 хвилин до 50 кВт), а для повної зарядки в змінний струм AC це займає 5 годині 15 хвилин (трифазний 11 кВт) або 7 годині 30 хвилин (однофазний 7,4 кВт).

Opel Mokka-e: варто потрібну суму і багато пропонує

La Опель Мокка-е Ultimate наш головний герой дорожній тест має ціна нарівні з конкурентами (40.250 євро) І один стандартне обладнання дуже багатий:

• спортивна кнопка
• Безключовий доступ – активний вхід та пасивний запуск
• Однозонний автоматичний клімат-контроль
• Опель Коннект
• Бортовий зарядний пристрій 7 кВт – монофазний
• Зарядний кабель типу 2
• Трифазний зарядний кабель потужністю 22 кВт

безпеку

• ESP - ABS
• Попереду – бічні подушки безпеки – подушка безпеки пасажира
• Подушка безпеки завісу
• Індикатор тиску в шинах
• Комплект для ремонту шин
• з'єднання Isofix

Екстер'єри

• Двоколірний легкосплавний диск 18 "
• Світлодіодна матриця Intellilux
• Передні протитуманні фари
• Задні тоновані стекла
• Чорна дах
• Зовнішня червона обробка
• Світлодіодні задні ліхтарі
• Ручки в колір корпусу
• зовнішній хром

Інтер'єр і комфорт

• Пакет безпеки 2 (розпізнавання дорожніх знаків, адаптивний круїз-контроль з функцією Stop & Go, система утримання смуги руху, розширене розпізнавання пішоходів, екстрене гальмування на всіх швидкостях і сигнал уваги водія)
• Navi Pro 10″ (екран 10 дюймів, DAB, навігатор, 12-дюймовий кольоровий цифровий інформаційний дисплей, Mirror Link – Apple Car Play та Android Auto)
• Інтер'єр обшитий тканиною алькантара.
• Winter Pack (підігрів передніх сидінь, підігрів керма)
• Пакет Park & ​​Go (передній і задній парктронік, камера заднього виду на 180 °, з електричним регулюванням і складаються дзеркала заднього виду)
• Sight & Light Pack (автоматичне керування освітленням, електрохромноє дзеркало заднього виду)
• Кишені для зберігання
• Центральна консоль з підлокітником
• Спортивна педаль з алюмінію
• Передні сидіння з 6-позиційної регулюванням
• Електрично задні вікна
• Електричне стоянкове гальмо
• Спортивне шкіряне рульове колесо з 3 спицями
• Радіоуправління на рульовому колесі
• 60:40 складання задніх сидінь

Кому адресовано

Тим, хто любить зовнішній вигляд Кросовери, Тим, хто хочеелектромобіль для пересування по місту, а також для тих, хто хоче час від часу виїжджати за місто, користуючись хорошими автономія і відмінну поведінку на дорозі. З іншого боку, він не підходить для молодих сімей: місця для голови сидять ззаду мало через сексуальні форм і багажник Його місткість не є винятковою, але відповідає своїм конкурентам (310 літрів, які стають 1.105 при складених задніх сидіннях).

Водіння: перший удар

La Мокка- - Як її двоюрідний брат Кава мокко «Термал» – підкорює з першого погляду завдяки дизайн далеко від традиції Opel але в той же час належить будинку Рюссельсхайм: довгий капот, прикрашений гратами, натхненної Манта, Низький і тонкий профіль, який ми могли б розглядати як позашляховик / купе, якби тільки він закінчувався натяком на хвіст і задню частину, повну індивідуальності.

На борту вас зустрічає зручне сидіння і приладова панель, звернена до водія, яка вміло поєднує в собі цифрові елементи управління і фізичні кнопки. Однак вибратися з паркувальних місць непросто: виною всьому маленьке заднє скло (на щастя, в комплект входять корисні пластикові захисту в нижній частині кузова, парктронік спереду і ззаду і один 180° камера) І незручний важіль перемикання передач, що вимагає двох або трьох спроб перед перемиканням з D на R і навпаки.

Є три режими водіння: два веселі – звичайний запуск (Найбільш збалансоване поєднання ефективності і задоволення від водіння) і Спортивний, Що характеризується брутальної постачанням, як у електричних кілька років тому, плюс Eco, Рекомендується виключно тим, хто потребує максимального автономія.

Водіння: підсумкова оцінка

У нашому дорожній тест з Опель Мокка-е la невеликий електричний позашляховик Німець виявився приємним супутником в подорожах: автомобіль, який так само веселий на поворотах, як і заспокоює, що штовхається автомобілем. двигун від 136 к.с. і 260 Нм крутного моменту, здатні забезпечити живу продуктивність ( «0-100» за 9,1 секунди), але не рекордну. Дитячий кросовер з нульовим рівнем викидів, який ефективно їздить по ямах із задоволенням і з комфортом: завдяки суспензії хто знаходить правильний компроміс між комфортом і спортивністю, одного рульове управління Досить точна і потужна гальмівна система в повсякденному використанні.

Але в міру того, як проходять кілометри, ви також розумієте, що за спокусливим дизайном інтер'єру ховається обробка не надто точно: м'який пластик знаходиться тільки у верхній частині приладової панелі і якість його залишає бажати кращого.

Що це говорить про тебе

Ви людина, якого не влаштовуєпотужність щоб дістатися з пункту А в пункт Б, але вам також потрібен автомобіль, повний індивідуальності. Ви не особливо потрібен простір, але ви любите отримувати задоволення від водіння.

Специфікація

двигун	електричний
Батареї	50 кВтг
Потенція	100 кВт (136 л.)
пара	260 Нм
Свобода	316-322 км
тяга	передній
Время зарядки	30 хвилин – 80% заряду (100 кВт постійного струму)
У соотв. 0-100 км / ч	9,1 с
максимальна швидкість	150 км / год

DS 3 Crossback E-Tense So Chic	Шикарний «двоюрідний брат» Mokka-e (двигун і днище однакові) – найжорсткіший суперник маленького німецького позашляховика: компактний зовні, елегантний (але не винятковий багажник) усередині.
Hyundai Kona Electric 39 кВтг XLine	Оригінальний стиль та інтуїтивно зрозумілі технології – головні сильні сторони корейського бебі-кросоверу. Трохи завищені ціни.
Kia e-Soul 39,2 кВтг	Комфортна, ретельно продумана і простора: маленька Korean Sport Utility, однак, не блищить з точки зору «дальності польоту» і «продуктивності». Інтегрувальне обладнання.
Пакет Peugeot e-2008 Allure	Громіздкий зовні (4,30 метра) і просторий всередині, у нього такий же жвавий двигун, як у Mokka-e, але він не дуже маневрений в складних змішаних умовах.