Тест драйв Opel розробить бензинові двигуни для Groupe PSA

Чотирициліндрові агрегати прибудуть з Рюссельсхайма, за дизелі беруть відповідальність французи.

Крім електрифікації, важливу роль у скороченні викидів відіграють високоефективні та економічні двигуни внутрішнього згоряння. Groupe PSA є лідером автомобільної промисловості у процесі впровадження європейського стандарту викидів Euro 6d-TEMP, який включає вимірювання реальних викидів під час руху дорогами загального користування (Real Driving Emissions, RDE). 79 варіантів вже відповідають вимогам стандарту викидів Euro 6d-TEMP. Установки для бензину, КПГ та СНД, що відповідають стандарту Euro 6d-TEMP, будуть доступні у всьому діапазоні Opel – від ADAM, KARL та Corsa, Astra, Cascada та Insignia до Mokka X, Crossland X, Grandland X та Zafira – плюс відповідні дизельні версії .

Новий стратегічний план по скороченню викидів за допомогою інноваційних систем

В принципі, дизельні двигуни мають низький рівень викидів CO2 і з цієї точки зору є екологічно чистими. Вдосконалені дизельні двигуни останнього покоління також мають низькі рівні NOx завдяки очищенню газу і відповідають вимогам Euro 6d-TEMP. Інноваційна комбінація каталізатора окислення / поглинача NOx і виборчого каталітичного відновлення (SCR), щоб забезпечити найменше викиди NOx для чотирициліндрових агрегатів. Власникам високотехнологічних дизельних двигунів не варто турбуватися про можливі заборони в майбутньому. Нові блоки BlueHDi 1.5 і 2.0 вже використовуються в новому Opel Grandland X.

Новий 100-літровий чотирициліндровий дизельний двигун з повністю цифровим дизайном більш ефективний, ніж двигун, який він замінює. Opel пропонує цей агрегат потужністю 1.5 кВт / 96 л.с. для Grandland X з шестиступінчастою механічною коробкою передач з системою Start / Stop (витрата палива: в місті 130 л / 4.7 км, за містом 100-3.9 л / 3.8 км, в змішаному циклі 100-4.2 л / 4.1 км, 100 110 г / км CO108). Максимальний крутний момент становить 2 Нм при 300 об / хв.

Головка блоку циліндрів з вбудованими впускними колекторами і картер зроблені з легких алюмінієвих сплавів, а чотири клапани на циліндр приводяться в дію двома верхніми розподільними валами. Система вприскування Common Rail працює при тиску до 2,000 бар і має форсунки з вісьмома отворами. Машина потужністю 96 кВт / 130 к.с. оснащений турбонагнітачем із змінною геометрією (VGT), лопаті якого наводяться в дію електродвигуном.

Щоб знизити викиди, система очищення газу, включаючи пасивне окислення / абсорбер NOx, інжектор AdBlue, каталізатор SCR і фільтр сажа (DPF), згруповані разом в єдиний компактний блок, розташований якомога ближче до двигуна. Поглинач NOx діє як каталізатор холодного пуску, зменшуючи викиди NOx при температурах нижче меж спрацьовування SCR. Завдяки цій інноваційної технології автомобілі Opel, оснащені новим 1.5-літровим дизельним двигуном, тепер відповідають нормативним обмеженням щодо реальних викидів при водінні (RDE), які потрібні до 2020 року.

Те ж саме і з топової трансмісією для Grandland X: 2.0-літровий турбодизель (витрата палива1: міський 5.3-5.3 л / 100 км, заміський 4.6-4.5 л / 100 км, в змішаному циклі 4.9-4.8 л / 100 км, 128 - 126 г / км CO2) має потужність 130 кВт / 177 к.с. при 3,750 об / хв і максимальний крутний момент 400 Нм при 2,000 об / хв. Він розганяє Grandland X з нуля до 100 км / год за 9.1 секунди, а максимальна швидкість складає 214 км / ч.

Незважаючи на свої динамічні якості, дизельний двигун Grandland X 2.0 надзвичайно ефективний з сукупними викидами менше п'яти літрів. Як і 1.5-літровий дизель, він також має надзвичайно ефективну систему очищення газу з комбінацією абсорбера NOx і уприскування AdBlue (SCR, виборче каталітичне відновлення), який видаляє з них оксиди азоту (NOx). Впорскується водний розчин сечовини, який вступає в реакцію з оксидами азоту в каталітичному нейтралізаторі SCR, в результаті чого утворюються азот і водяна пара.

Нова восьмиступінчастою автоматична коробка передач також сприяє значному зниженню витрати палива. Після флагманської Insignia Grandland X є другою моделлю Opel з такою зручною та ефективною автоматичною коробкою передач, і незабаром з'являться нові моделі.

Трициліндровий трициліндровий бензиновий двигун Groupe PSA PureTech 3 встановлює нові стандарти

Високоефективні бензинові двигуни з турбонаддувом і зменшенням габаритів так само необхідні для здорового міксу, як електродвигуни, гібриди і чисті дизелі. Бензинові агрегати Groupe PSA PureTech схожі на сучасні машини. Високопродуктивний повністю алюмінієвий трициліндровий двигун чотири рази поспіль удостоювався нагороди «Двигун року», встановлюючи стандарти в автомобільній промисловості. Opel використовує ці економічні 1.2-літрові вузли зменшеного розміру в Crossland X, Grandland X і, у найближчому майбутньому, у Combo та Combo Life. Щоб знизити витрати на логістику, виробництво двигунів здійснюється якомога ближче до автомобільного заводу. У зв'язку з високим попитом виробничі потужності французьких заводів Dorwin та Tremeri у 2018 році були збільшені вдвічі порівняно з 2016 роком. Крім того, з 2019 року Groupe PSA вироблятиме двигуни PureTech у Тихоокеанському регіоні (Польща) та Сентготарді (Угорщина).

Більшість двигунів PureTech вже відповідають вимогам стандарту Euro 6d-TEMP. Двигуни з прямим уприскуванням палива оснащені ефективною системою очищення газу, включаючи фільтр сажі, новий тип каталітичного нейтралізатора і надзвичайно ефективне управління температурою. Кисневі датчики нового покоління дозволяють точно аналізувати паливно-повітряну суміш. Останній створюється шляхом прямого вприскування під тиском до 250 бар.

Внутрішнє тертя в трьохциліндровому двигуні зводиться до мінімуму в ім'я зниження витрати палива. Двигуни PureTech надзвичайно компактні по конструкції і займають мало місця в автомобілі. Таким чином, конструктори отримують більше свободи для творчості, покращуючи при цьому аеродинаміку і, відповідно, витрата палива.

Базовим двигуном внутрішнього згоряння Opel Crossland X є 1.2-літровий агрегат потужністю 60 кВт / 81 к.с. (Витрата палива1: в місті 6.2 л / 100 км, за містом 4.4 л / 100 км, в змішаному циклі 5.1 л / 100 км, 117 г / км CO2). Вище в лінійці знаходиться бензиновий 1.2 Turbo з безпосереднім уприскуванням з двома варіантами трансмісії:

• Надзвичайно економічний варіант ECOTEC доступний виключно з шестиступінчастою механічною коробкою передач з оптимізованим тертям (витрата палива1: 5.4 л / 100 км, за містом 4.3 л / 100 км, в змішаному циклі 4.7 л / 100 км, 107 г / км CO2) і має потужність 81 кВт / 110 к.с.

• Така ж потужність має 1.2 Turbo і в поєднанні з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач (витрата палива1: міський 6.5-6.3 л / 100 км, заміський 4.8 л / 100 км, в змішаному циклі 5.4-5.3 л / 100 км, 123- 121 г / км СО2).

Обидва двигуни мають крутний момент 205 Нм при 1,500 об / хв, при цьому 95 відсотків залишається доступним до межі найбільш часто використовуваного діапазону 3,500 об / хв. З таким великим крутним моментом на низьких оборотах Opel Crossland X забезпечує динамічну і економічну їзду.

Найпотужнішим є 1.2 Turbo з 96 кВт / 130 к.с., максимальний крутний момент 230 Нм навіть при 1,750 об / хв (витрата палива 1: міський 6.2 л / 100 км, заміський 4.6 л / 100 км, змішаний 5.1 л / 100 км, 117 г / км CO2), який розрахований на шестиступінчасту механічну коробку передач. З ним Opel Crossland X розганяється з нуля до 100 км / год за 9.9 секунди і досягає максимальної швидкості 201 км / ч.

Топовий трициліндровий бензиновий двигун PureTech також надає руху Opel Grandland X. В цьому випадку 1.2-літрова версія двигуна Turbo з безпосереднім уприскуванням також має 96 кВт / 130 к.с. (Витрата палива 1.2 Turbo1: в місті 6.4-6.1 л / 100 км, за містом 4.9-4.7 л / 100 км, в змішаному циклі 5.5-5.2 л / 100 км, 127-120 г / км CO2). Цей динамічний агрегат, оснащений автоматичною коробкою передач, розганяє компактну модель позашляховика з нуля до 100 км / год за 10.9 секунди.

Чотирициліндрові бензинові двигуни нового покоління з Рюссельсхайма

Інженерний центр Рюссельсхайма візьме на себе глобальну відповідальність за розробку нового покоління високопродуктивних бензинових двигунів для всіх брендів Groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS Автомобілі, Опель і Воксхолл). Чотирициліндрові двигуни будуть оптимізовані для роботи в поєднанні з електродвигунами і будуть використовуватися в гібридних силових установках. Їх ринкова діяльність почнеться в 2022 році.

Нове покоління двигунів буде використовуватися всіма брендами Groupe PSA в Китаї, Європі та Північній Америці і буде відповідати майбутнім стандартам викидів на цих ринках. Установки будуть оснащені передовими технологічними рішеннями, такими як прямий впорскування палива, турбонаддув і адаптивне управління фазами клапана. Вони будуть надзвичайно ефективними, з низькою витратою палива і викидами CO2.

«Рюссельсхайм несе глобальну відповідальність за розробку двигунів відколи Opel був частиною GM. З розробкою нового покоління чотирициліндрових бензинових двигунів ми можемо продовжити реалізацію однієї з наших ключових галузей знань. Економічні агрегати з прямим упорскуванням у поєднанні з гібридними технологіями зміцнять сильні позиції Groupe PSA у процесі скорочення викидів CO2», – сказав Крістіан Мюллер, керуючий директор з проектування Opel.

Опель і електрику

Крім того, Opel розробить електропривід. Електрифікація асортименту продукції Opel є важливим елементом стратегічного плану PACE! Одна з основних цілей цього плану – до 95 року досягти межі викидів CO2 у 2020 грамах, необхідних Європейським Союзом, та запропонувати покупцям екологічні автомобілі. Groupe PSA розвиває свій досвід у галузі технологій з низьким рівнем викидів. Платформи, розроблені Groupe PSA, дозволять брендам Opel та Vauxhall мати ефективні електричні рухові установки. До 2024 року всі автомобілі Opel/Vauxhall базуватимуться на цих мультиенергетичних платформах. Нова CMP (Common Modular Platform) є основою як звичайних силових установок, так електромобілів (від міських до позашляховиків). Крім того, EMP2 (ефективна модульна платформа) є основою для наступного покоління двигунів внутрішнього згоряння та гібридних автомобілів, що підключаються (позашляховики, кросовери, моделі нижнього та вищого середнього класів). Ці платформи дозволяють гнучку адаптацію під час розробки рухової установки з урахуванням майбутніх потреб ринку.

До 2020 року у Opel буде чотири електрифікованих моделі, в тому числі Ampera-e, Grandland X як підключається гібридного автомобіля і Corsa наступного покоління з чисто електричним приводом. Як наступний крок всі автомобілі на європейському ринку будуть електрифіковані у вигляді чисто електричного приводу або у вигляді підключається гібрида на додаток до моделей з високоефективними бензиновими двигунами. Таким чином, Opel / Vauxhall стане лідером по скороченню викидів і до 2024 року стане повністю електрифікованим європейським брендом. Електрифікація легких комерційних автомобілів почнеться в 2020 році, щоб задовольнити потреби клієнтів щодо майбутніх вимог в міських районах.

Новий Opel Corsa як повністю електричний автомобіль у 2020 році

Команда інженерів в Рюссельсхаймі в даний час активно розробляє електричну версію нового покоління Corsa, що працює від акумуляторної батареї. Opel може розраховувати на серйозний досвід в розробці двох електромобілів: Ampera (прем'єра якої відбулася на Женевському автосалоні в 2009 році) і Ampera-e (Париж, 2016). Opel Ampera-e повністю функціональна для повсякденного використання і встановлює стандарти дальності польоту до 520 км на основі NEDC. Будь то апаратне забезпечення, програмне забезпечення або конструкція батарей, Groupe PSA високо цінує досвід Рюссельсхайма. Нову Corsa, включаючи її електричну версію, будуть виробляти на іспанському заводі в Сарагосі.

"Opel та інші бренди, що входять до Groupe PSA, матимуть правильні рішення для своїх клієнтів у потрібний час", - говорить генеральний директор Opel Майкл Лохшелер. «Однак одного постачання електромобілів буде недостатньо, щоб значно прискорити розвиток електромобільності. Всі учасники процесу технологічного розвитку – промисловість та уряди повинні працювати разом у цьому напрямку, крім автомобілів, наприклад, для створення інфраструктури на базі зарядних станцій. Замикання кола між мобільністю майбутнього та відновлюваними джерелами енергії – завдання, яке стоїть перед суспільством загалом. З іншого боку, покупці вирішують що купувати. Цілий пакет має бути продуманий і працювати на них».

Електрична мобільність – потреба. Для клієнтів електромобіль не повинен створювати стресу і повинен бути легким в керуванні, як автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння. На основі широкомасштабного стратегічного плану в галузі електромобільності, Groupe PSA розробляє широкий асортимент продукції для задоволення потреб клієнтів по всьому світу. Він включає створення повного спектру електромобілів з батарейним живленням (BEV) і гібридних моделей, що підключаються (PHEV). До 2021 року 50 відсотків модельного ряду Groupe PSA матимуть електричну опцію (BEV чи PHEV). До 2023 це значення збільшиться до 80 відсотків, а до 2025 - до 100 відсотків. Впровадження м'яких гібридів розпочнеться у 2022 році. Крім того, Інженерний центр у Рюссельсхаймі інтенсивно працює над паливними елементами – для електромобілів із пробігом близько 500 кілометрів, які можна зарядити менш як за три хвилини (електромобілі на паливних елементах, FCEV).

Щоб швидше подолати проблеми переходу на різні види енергії, 1 квітня 2018 року Groupe PSA оголосила про створення бізнес-підрозділу LEV (Low Emission Vehicles) із завданням розробки електромобілів. Цей відділ, очолюваний Олександром Гінаром, який включає всі бренди Groupe PSA, включаючи Opel / Vauxhall, відповідатиме за визначення та реалізацію стратегії розвитку електромобілів Групи, а також за її впровадження у виробництво та обслуговування по всьому світу. . Це важливий крок на шляху до досягнення поставленої Групою мети – до 2025 розробити електричну опцію для всього асортименту продукції. Процес розпочинається у 2019 році.

Важливим елементом з точки зору розробки електромобілів є той факт, що вони будуть розроблятися і проводитися в рамках Groupe PSA. Це відноситься до електродвигунів та трансмісій, тому, наприклад, Groupe PSA встановила стратегічне партнерство з фахівцем по електродвигунів Nidec і виробником трансмісій AISIN AW. Крім того, нещодавно було оголошено про партнерство з Punch Powertrain, яке надасть всім брендам Groupe PSA доступ до запатентованим системам e-DCT (електрифіковані трансмісії з подвійним зчепленням). Це дозволить ввести більше варіантів приводу з 2022 року: так звані гібриди DT2 оснащені вбудованим електродвигуном на 48 В і будуть доступні для м'яких гібридних автомобілів в майбутньому. Електродвигун служить додатковим приводом з високим крутним моментом або відновлює енергію при гальмуванні. DCT надзвичайно легкий і компактний, пропонує виняткову динаміку і дуже низьку вартість за конкурентноздатною ціною.