Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Зміст
Під капотом Vectra 3.2 GTS ховався, як передбачає етикетка автомобіля, двигун об'ємом 3 літри. Шестициліндровий двигун має чотири клапани на циліндр, а його максимальна потужність складає 2 «кінські сили». Звучить незначно, особливо враховуючи півтори тонни ваги Vectra, але з моментом, що крутить, в 211 Ньютон-метрів Vectra GTS виявляється автомобілем, гідним своєї марки. Щоб досягти 300 кілометрів на годину, потрібно 100 секунд, що є хорошим результатом, а максимальна швидкість становить 7 кілометрів на годину – цього достатньо, щоб задовольнити більшість любителів швидкості та подолати величезні відстані по шосе за один день, де такі швидкості дозволені.
Однак при використанні повної потужності це також можна побачити з точки зору витрати – він може сягати понад 15 літрів на 100 кілометрів, що означає, що ви можете проїхати лише близько 400 кілометрів (або навіть менше) з одним баком палива. 61 літр обмаль. Іншими словами: якби ви дійсно поспішали, ви заправлялися б кожні півтори години.
При більш помірній (але все ж таки досить швидкій) їзді витрата звичайно менша. У тесті Vectra GTS споживала в середньому 13 літри на 9 кілометрів, а споживання також може впасти трохи більше 100 - якщо ви розслабитеся перед недільним обідом. Потім також виявляється, що двигун може бути плавно тихим, а не просто спортивним, що передавальні числа розраховані так, щоб можна було лінуватися з коробкою передач, і що відчуття під час керування зазвичай такі, що дорога зазвичай задоволення.
Ця Vectra також може принести задоволення водію під час поворотів. Хоча не можна виключати систему протиковзання та ESP (на що доводиться все частіше скаржитися в Opel), це навряд чи заважає задоволенням на поворотах. А саме вони налаштовані так, щоб допускати невелике нейтральне ковзання. А оскільки ця Vectra в основному нейтральна, а шасі – відмінний компроміс між спортивною жорсткістю та амортизацією нерівностей, швидкість у поворотах (навіть на мокрій дорозі) може бути відмінною, як і задоволення водіння. Тим більше, що кермо пряме і досить точне.
Те, що Vectra призначена для швидкісних трас, також підтверджується гальмами. Ці послідовні гальма не втомлюють, і виміряний гальмівний шлях все ще був досить коротким, незважаючи на досить несприятливі умови. Крім того, педаль забезпечує достатню зворотний зв'язок, тому ви також можете бути досить обережними, якщо ви перевозите пасажирів з хворим животом в спині.
Умови для путівки в цей клас прості: досить потужний двигун, досить комфортний салон і, звичайно ж, деякий престиж на вигляд. Vectra GTS відповідає всім цим критеріям. Чорний екстер'єр тестового автомобіля надавав йому досить зловісний спортивний вид, а спокій душі можна назвати вищим кольором Vectra. Враження ще більше підсилюють цікаво оформлені колісні диски, ксенонові фари, хромована обробка і дві вихлопні труби ззаду. Vectra GTS здалеку дає зрозуміти, що це не жарт.
Та сама тема триває всередині. Тут ви також знайдете сріблясте металеве оздоблення - калібрувальні планки, планки на рульовому колесі, планку, яка простягається по всій ширині якоря. Не надто багато, не кітчево, не надто мало, щоб салон Vectra не був темним, незважаючи на темні кольори в іншому (якісний та якісно оброблений пластик). У категорію візуального престижу також входять поліровані сріблом пороги з відміткою GTS і, звичайно, монохромний жовто-чорний багатофункціональний дисплей в центрі арматури. Комп'ютер Vectra надає вам інформацію про радіо, роботу кондиціонера та інформацію про маршрутний комп'ютер.
Сидіння оббиті шкірою, звичайно (з п'ятьма швидкостями) з підігрівом, регулюються по висоті, мають зручну конструкцію, але, на жаль, не надто добре утримують тіло в поворотах – за що частково винне дуже потужне шасі. А про нього трохи згодом.
Знайти зручне положення за кермом нескладно, а добре самопочуття в салоні також забезпечує двоканальний автоматичний кондиціонер, який дуже ефективно підтримує задану температуру. А якщо ви підете в довгу подорож, ви будете задоволені тим фактом, що у Vectra також є чотири держателя для банок, але тільки два дійсно корисні.
T
кінцівки на задніх сидіннях зручні. Простору достатньо навіть над головою, та й в колінах не тісно. А оскільки вентиляційні отвори виведені на задні сидіння, проблем з тепловим комфортом теж немає.
Довга подорож зазвичай означає багато багажу, і навіть у цьому плані Vectra не розчаровує. 500 літрів об'єму – це вже багато на папері, але на практиці виявилося, що ми легко можемо покласти в нього тестовий набір валіз – а ми його ще не заповнили повністю. Крім того, спинки заднього сидіння можна скласти, а отвір у спинці можна використовувати для перевезення довгих, але вузьких предметів (лиж…).
Коротко: ім'я Opel Vectra не може викликати слиновиділення у любителів швидкої їзди, але Vectra GTS із шестициліндровим двигуном під капотом – це автомобіль, який може багато чого запропонувати – незалежно від настрою водія. Якщо відстані не надто великі, він може легко перемикати маршрути з літаком.
Душан Лукіч
Фото: Алеш Павлетіч.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Основні дані
| продажі: | Опель Південно-Східна Європа ооо |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 28.863,09 € |
| Вартість даної моделі: | 31.944,53 € |
| влада: | 155 кВт (211 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 7,5 с |
| Максимальна швидкість: | 248 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 10,1 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 2 роки без пробігу, гарантія 12 років на іржу, 1 рік на допомогу на дорозі |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
Технічна інформація
| двигун: | 6-циліндровий – 4-тактний – V-54° – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 87,5×88,0 мм – робочий об'єм 3175 см3 – ступінь стиснення 10,0: 1 – максимальна потужність 155 кВт ( 211 л.с.) при 6200 об/хв – середня частота обертання поршня при максимальній потужності 18,2 м/с – питома потужність 48,8 кВт/л (66,4 л.с./л) – максимальний крутний момент 300 Нм при 4000 об/хв – колінчастий вал у 4 підшипниках – 2 × 2 розподільних валів у голівці (ремінь ГРМ) – 4 клапанів на циліндр – голівка з легкого металу – електронний багатоточковий упорскування та електронне запалювання – рідинне охолодження 7,4 л – олія 4,75 л – акумулятор 12 В, 66 Ач – генератор 140 А – регульований каталізатор |
|---|---|
| Передача енергії: | приводи двигунів передніх коліс – одинарне сухе зчеплення – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,380; ІІ. 1,760 годин; ІІІ. 1,120 годин; IV. 0,890; V. 0,700; задній хід 3,170 – диференціал у 4,050 диференціалі – диски 6,5J × 17 – шини 215/50 R 17 W, діапазон кочення 1,95 м – швидкість на V. передачі при 1000 об/хв 41,3 км/год |
| ємність: | максимальна швидкість 248 км/год – розгін 0-100 км/год 7,5 с – витрата палива (ECE) 14,3/7,6/10,1 л/100 км (неетильований бензин, початкова школа 95) |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – Cx = 0,28 – передня одинарна підвіска, амортизаційні стійки, трикутні поперечні важелі, стабілізатор – задня одинарна підвіска, поперечні важелі, поздовжні напрямні, пружини гвинтові, амортизатор гальма, передній диск (примусове охолодження), задній диск (примусове охолодження), гідропідсилювач керма, ABS, EBD, механічне гальмо стоянки на задніх колесах (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, 3,0 між крайні точки |
| Маса: | порожній автомобіль 1503 кг – допустима повна маса 2000 кг – допустима маса причепа з гальмом 1600 кг, без гальма 750 кг – допустиме навантаження на дах 100 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4596 мм – ширина 1798 мм – висота 1460 мм – колісна база 2700 мм – передня колія 1525 мм – задня 1515 мм – мінімальний дорожній просвіт 150 мм – радіус їзди 11,6 м |
| Внутрішні розміри: | довжина (від приладової дошки до спинки заднього сидіння) 1580 мм - ширина (в колінах) спереду 1500 мм, ззаду 1470 мм - висота над сидінням спереду 950-1000 мм, ззаду 950 мм - заднє переднє сидіння 830-1050 -930 мм – довжина сидіння переднього сидіння 680 мм, заднього сидіння 480 мм – діаметр кермового колеса 540 мм – паливний бак 380 л |
| скриня: | (Нормальний) 500-1360 л |
Наші вимірювання
| T = 17 ° C, p = 1014 мбар, отн. vl. = 79%, пробіг: 4687 км, шини: Goodyear Eagle NCT5 | |
| Розгін 0-100км: | 7,9s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 29,0-ті роки ( 177 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 9,5 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 13,4 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 248 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 10,2 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 15,1 л / 100 км |
| тестове споживання: | 13,9 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 64,7m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 37,6m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 68dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 67dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 66dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (342/420)
Vectra GTS – чудовий зразок автомобіля, створеного для довгих, швидких та комфортних подорожей.
Екстер'єр (12/15)
Зовнішній вигляд Vectra свіжий, а у версії GTS також досить спортивний, щоб задовольнити найрізноманітніші смаки.
Інтер'єр (119/140)
Місця багато, сидить добре, якість деяких шматочків пластику псує.
Двигун, коробка передач (34
/ 40)Двигун на папері не найпотужніший, але він може задовольнити (майже) всі побажання водія.
Ходові якості (80
/ 95)Відмінне розташування на дорозі, хороша амортизація від дороги – Vectra не розчаровує.
Продуктивність (30/35)
Кінцева швидкість в будь-якому випадку має більше академічне значення, оскільки Vectra відстає від заводських прогнозів з точки зору прискорення.
Безпека (26/45)
Цілий набір подушок безпеки і електроніки забезпечують безпеку в разі непередбачених подій.
Економіка
Витрата не найнижчий, але з урахуванням ваги і характеристик машини цілком прийнятний.
Ми віддаємо належне і закидаємо
двигун
шасі
пртляжник
положення за кермом
вентиляція і обігрів задніх сидінь
збережена форма
занадто багато чорного пластику
електронні допоміжні засоби не можуть бути вимкнені
погано чутливий важіль, закопували поворотники
