Opel Zafira Tourer Concept - сучасний поїзд
Коли сіті-кари чи навіть кросовери хочуть бути схожими на фургони, звідки черпати натхнення бідному стилісту, який працює над фургоном? Дизайнери нового прототипу Zafira реагують відповідно до поїзда. Звичайно, не від традиційного паровоза, а від округлих суперекспресів з інтер'єром у стилі, що перевершує літак бізнес-класу.
Після запуску четвертого покоління Astra настав час приміряти на себе наступне покоління Zafira — адже це компактвен, технологічно споріднений з Astra. Компактний кузов має стиль і багато елементів, пов'язаних з Astra четвертого покоління, а аеродинаміка змодельована на зразок надшвидких поїздів. Характер передньої частини кузова багато в чому визначається незвичайним поєднанням фар головного світла та нижніх галогенок в одному бумерангоподібному або стрілоподібному заглибленні кузова та бампера. Ця форма – нова торгова марка Opel. Він є у фарах Astra IV та Insignia. Ми також можемо знайти його у передніх та задніх ліхтарях прототипу Zafira. Втім, стилісти також зізнаються у використанні бічних гребінців, запозичених у Astra Sports Tourer.
Що стосується інтер'єру, то складно вирішити, чи він нагадує салон супер-розкішного пасажирського літака або сучасну квартиру-студію. Масивні м'які сидіння обтягнуті карамельною шкірою, як і верхня частина панелі приладів і оббивка дверей. Решта інтер'єру виконана в кольорі какао. Таке поєднання створює теплу, майже домашню атмосферу.
Заднє сидіння є повторенням, але також і розвитком концепції Flex7, яка дебютувала в нинішньому поколінні Zafira. Новинкою є форма обтягнутих шкірою сидінь, а також використання автоматичного складання та розкладання другого ряду сидінь. Два сидіння третього ряду складаються і складаються, утворюючи рівну підлогу в багажному відділенні. Другий ряд сидінь складається із трьох незалежних сидінь. Місце посередині більш вузьке. Їх можна скласти і трансформувати в підлокітник, а заразом прибрати і зрушити крайні сидіння трохи всередину. Ззаду можуть сидіти лише два пасажири, але місця у них більше.
Електрично регульовані підголівники дуже цікаве рішення. Тричастинну конструкцію можна обертати навколо центральної частини і, таким чином, розташовувати вертикально чи горизонтально. Крайні елементи можна згинати, оточуючи голову та підвищуючи комфортність відпочинку. Це рішення запозичене біля крісел деяких пасажирських літаків. Додаючи розкладні підставки для ніг, ми отримуємо дуже комфортні та навіть розслаблюючі умови для мандрівок. Підголівник сидіння водія залишається у вертикальному положенні під час руху. Мабуть, конструктори боялися, що водій засне у надто комфортних умовах. На задніх поверхнях передніх сидінь є рухомі кронштейни для кріплення планшетів, які дозволяють пасажирам користуватися інтернетом або мультимедійним обладнанням автомобіля. Центральним елементом центральної консолі є сенсорний екран. Над ним є місце для зберігання, де можна розмістити планшет, а під ним знаходиться панель управління кондиціонером. Це також сенсорна панель із двома додатковими ручками керування температурою.
Новинкою є привід, використаний у прототипі. Це останній вимір зменшення габаритів за версією Opel - бензиновий двигун 1,4 з турбонаддувом, що взаємодіє із системою Start/Stop. Серед сучасних систем, що використовуються в цьому автомобілі, є адаптивна підвіска FlexRide. Великі сидіння з електрорегульованими підголівниками та автоматичним нахилом спинки швидше за все не увійдуть у стандартну комплектацію автомобіля, але двигун або лінія кузова автомобіля та панель приладів напевно скоро з'являться в серійній версії нової Zafira.
