Опис і види захисту кузова від корозії

Відомо, що металеві поверхні транспортних засобів необхідно покривати антикорозійними засобами. Справа в тому, що навіть при ретельному догляді кузов постійно зазнає впливу зовнішніх фізичних і хімічних чинників, внаслідок чого утворюється іржа. Антикорозійне покриття в значній мірі допомагає продовжити термін служби кузова і автомобіля в цілому.

Що таке корозія, чому вона утворюється і чим небезпечна?

Корозія - руйнування металу внаслідок його хімічної реакції з водою і киснем. У процесі руху нічим не захищена поверхня кузова і інших деталей постійно піддається механічній дії і стикається з повітрям, який містить кисень.

Атмосферні опади, в свою чергу, сприяють попаданню вологи на метал, причому в важкодоступних місцях автомобіля волога випаровується досить довго. Реакція заліза з водою і киснем призводить до утворення згубної іржі.

Іржа - одна з найбільш серйозних «хвороб» кузова. Її поширення веде до ослаблення силової конструкції автомобіля і знижує рівень пасивної безпеки при зіткненні.

Найбільш вразливі місця

Кузов внаслідок своєї складної конструкції іржавіє нерівномірно. До найбільш вразливим місцям відносять:

1. Зварні шви. Сварка не може забезпечити повної герметичності деталей, так що в швах завжди є мікротріщини. При постійній вологості саме в місцях зварювання утворюються первинні осередки корозії.
2. Днище, колісні арки, ніші і пороги. Ці місця постійно стикаються з брудом, піском і камінням. При русі автомобіля на швидкості фізичний вплив стає вельми відчутним, так що корозія утворюється досить швидко.
3. Двигун і вихлопна система. Працюючий двигун володіє високою температурою, яка сильно відрізняється від температури навколишнього середовища. Постійний перепад температур також викликає корозію.
4. Внутрішня частина кузова. Салон легко забруднюється і зволожується навіть після невеликих поїздок.

Всі ці місця вимагають різної захисту, так як причини виникнення корозії неоднакові.

Навіщо додатково обробляти кузов, якщо це роблять на заводі?

Багато автомобілістів вважають, що корозія впливає тільки старі машини зі значним пробігом, а новенькі авто не потребують додаткової антикорозійної обробці. Насправді це далеко не так, тому що обробка виробника скоріше розрахована на захист автомобіля від заводських дефектів.

В реальних умовах машина постійно піддається впливу агресивних чинників: підвищеної вологості, хімічних реагентів на дорогах, і навіть кислотних дощів.

Виробник рідко враховує вплив подібних умов, до того ж якість заводської обробки не завжди володіє прийнятним рівнем.

Багато автомобілів оцинковують при виробництві, проте, цей захід теж не є панацеєю від корозії. Товщина цинкового шару досить невелика, так що різні механічні пошкодження і вібронагрузка легко його руйнують.

види захисту

Для захисту автомобіля розроблено безліч видів антикорозійної обробки:

1. Активна. Проводиться за допомогою засобів, які взаємодіють з металом і відштовхують вологу.
2. Пасивна. Сюди відносять бар'єрну захист, для якої використовують різні види покриттів або накладок.
3. Перетворююча. Включає в себе засоби, що сприяють позбавленню від іржі, яка вже з'явилася на кузові.
4. Комплексна. Має на увазі застосування відразу декількох способів.

В окрему категорію іноді відносять електрохімічний захист.

електрохімічний спосіб

Вельми ефективний метод, за допомогою якого можна домогтися такого ж високого результату, як при цинкування. Суть цього способу полягає в особливостях протікання хімічних реакцій між металом, киснем і водою.

Відповідно до законів фізики і хімії, необхідно створити різницю електричних потенціалів. Елемент з високим потенціалом окислюється, а з низьким - відновлюється.

Таким чином, для захисту металу від окислення йому надають негативний потенціал. Перевага такого способу - антикорозійний ефект навіть у важкодоступних частинах кузова.

Катодний захист

Найбільш часто електрохімічний захист проводять катодних методом. В такому випадку метал кузова набуває негативний потенціал і відновлюється. Для зміщення потенціалу необхідно забезпечити проходження струму, яке виконується за допомогою спеціального приладу.

Відповідний електронний модуль можна придбати або виготовити вручну, після чого встановити в салоні і підключити до бортової мережі.

Прилад періодично потрібно відключати, так як при сильному зсуві потенціалу спостерігається негативний ефект.

Як анода - елемента, який буде мати позитивний потенціал і відчувати окислення - можна використовувати металевий гараж або заземлення на відкритій стоянці. Коли машина рухається, то анодом виступає заземлення з дорогою: для цього досить прикріпити до бампера гумову смужку з металевими елементами. При русі утворюється різниця потенціалів між кузовом і дорогою.

Захист анода

При використанні анодної захисту на кузов необхідно встановити мідні, алюмінієві або цинкові пластини, які будуть окислюватися і «перетягувати» на себе процес руйнування. Як правило, їх ставлять на кріплення фар, бризковиків, внутрішні поверхні порогів або дверей. Недолік цього способу - монтаж пластин, які все одно не зможуть закрити собою весь кузов.

бар'єрні методи

Найчастіше корозія утворюється в певних місцях, які часто контактують з водою або відчувають фізичні ушкодження. Такі місця можна просто закрити механічними бар'єрами, що значно уповільнить швидкість її виникнення.

Як правило, в ролі бар'єрів виступають:

1. Спеціальні грунти і мастики, якими ретельно покривається поверхню кузова.
2. Пластикові накладки. Зазвичай на колісні ніші встановлюють спеціальні підкрилки, пороги і низ дверей закривають обважуваннями, на передній і задній кромці капота також зустрічаються пластикові елементи або накладки з шкірозамінника.
3. Ламінування. Застосування плівки, виготовленої з вінілу або поліуретану. Кузов, покритий плівкою, надійно захищений від каменів, різних дрібних пошкоджень, впливу сонця і вологи.

Зазвичай автомобілісти поєднують відразу кілька способів бар'єрної захисту.

Комбінований захист від корозії

Комбінований метод передбачає застосування декількох способів боротьби з корозією. Наприклад, можна використовувати пластикові накладки і нанесення влагоотталківающіх складів. Інші автовласники вважають за краще застосовувати катодний захист і спеціальні грунти.

Будь-який автомобіль неминуче схильний до дії корозії, при цьому заводське покриття не завжди є надійним антикорозійним засобом. Щоб продовжити термін служби кузова, його потрібно комплексно захищати від руйнування практично з самого початку експлуатації автомобіля.