ORP Kormoran - здійснена мрія ВМФ?
ORP Kormoran за мить після виходу з плавучого доку, в якому він був спущений на воду. Фото Ярослав Цислак
4 вересня на суднобудівній верфі Remontowa Shipbuilding у Гданську пані Марія Карвета, вдова командувача ВМФ, адмірала флоту Анджея Карвети, який трагічно загинув в авіакатастрофі під Смоленськом, охрестила прототип мінхантера проекту 258 - ORP Kormoran. . Кораблю, що є дітищем адмірала, ще далеко до моря, але сьогодні варто ближче познайомитися з цією спорудою. Передбачається, що це здійснена мрія для підрозділу такого класу, яка, ймовірно, виношується всіма, хто командує морським типом Збройних Сил з кінця 80-х років.
Не будемо докладно зупинятись на безуспішних спробах отримати мінні винищувачі для нашого флоту. Ми представимо цю цікаву історію широко
в одному із наступних випусків MiO. Для ясності лише додамо, що умовне найменування "Корморан" раніше використовувалося для базового тральщика проекту 256, мінного тральщика проекту 257, а тепер - як "Корморан II" - воно використовується для обговорюваної тут одиниці проекту 258.
Пластмаси, дослідно-конструкторські роботи, проекти
Початок історії Kormoran II належить до кінця 2007 року. У той час Управління оборонної політики Міністерства національної оборони (ДПЗ) на основі ескізного проекту та аванпроекту 257 Kormoran, розробленого Військово-морським Управлінням верфі прийняло основні засади програми, тобто. Вихідні тактико-технічні припущення щодо есмінця мін (СТМР № 1/2008 від 20 червня 2008 р.). Після цього ДПЗ ініціював процедуру DPZ/U/19/BM/R/1.4.38/2008 під назвою “Сучасний мінхантер проекту 258 – умовне найменування Корморан II, Визначення проектних припущень (ОЗП) з використанням документів, зроблених у рамках роботи Корморану” [проект 257 – примітка автора], оголошено 6 травня 2009 р. з кращим терміном завершення до 20 жовтня, тр. Мета ОЗП для Корморана II полягала в тому, щоб вказати зміни, які необхідно врахувати щодо проекту 257, разом з оцінкою можливостей національних центрів щодо реалізації проекту. Крім того, до складу ОЗП входив Техніко-економічний аналіз, суть якого зводилася до обґрунтованого вибору будівельного матеріалу для корабля, а також вказівки оптимального в технічному та фінансовому відношенні варіанти отримання мінного мисливця. Він мав враховувати техніко-технологічний потенціал потенційних підрядників. Аналіз повинен був стати основою для розробки Технічного проекту і був завершений у 2009 кварталі 2012 року. Тоді передбачалося, що досвідчений зразок есмінця буде побудований у XNUMX році.
21 вересня 2009 року директор ДПЗ затвердив протокол процедури. Були отримані пропозиції: консорціум Centrum Techniki Okrętowej SA з Гданська (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA з Гдині (SMW) та OBR Centrum Techniki Morskiej SA з Гдині (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z oo з Гданська та PBP Enamor Sp. z oo з Гдині. Переміг консорціум, який розробив ОЗП на 251,5 тис. злотих. PLN до 31 листопада 2009 р. Склад цієї групи, можливо, показав, що кращим матеріалом для конструкції судини буде парамагнітна аустенітна сталь, що характеризується дуже низькою магнітною проникністю та корозійною стійкістю. Це стало результатом попереднього досвіду CTM та обговорень співпраці з німецькою верфю Lürssen у реалізації проекту 257. Ймовірно, тоді планувалося побудувати його прототип у Німеччині з подальшою передачею компетенцій SMW та продовженням серіал у країні.
В результаті аналізу було розглянуто три варіанти конструкції та оснащення прототипу з урахуванням вартості та можливостей вітчизняного та зарубіжного суднобудування – на вітчизняній верфі, за кордоном та корпус за кордоном з добудовою у Польщі. Потенційним виробникам було запропоновано надати свої можливості, у тому числі з Італії, Іспанії та Німеччини. Одним з елементів аналізу вибору матеріалу конструкції корабля були випробування на міцність, проведені польськими науково-дослідними центрами, які полягали у перевірці стійкості до механічного впливу та проколу різних конструкційних матеріалів, включаючи сталь та пластмаси (поліефірно-скляні ламінати, ЛПС).
За результатами технічного аналізу консорціум дав позитивний висновок на аустенітну сталь для виготовлення корпусу та надбудови корабля. Розгляд було зосереджено на двох основних матеріалах, що оцінюють технології: аустенітна сталь, LPS з елементами жорсткості, LPS без елементів жорсткості та багатошаровий LPS. В результаті порівняльної оцінки були вказані рівнозначні методи – немагнітна сталь та ЛПС без ребер жорсткості, де перевагу отримав перший. Таким чином, «губилися» й інші потенційні матеріали: вуглецеві ламінати, поліетилен та алюмінієві сплави, а разом з ними більшість світових виробників кораблів цього класу. Результати вищевказаної роботи піддалися розгляду та оцінці Ради з озброєння Міністерства національної оборони та були прийняті, водночас будучи керівництвом для подальшої процедури отримання винищувачів мін для ВМФ Польщі.
На жаль, 2010 рік було втрачено для програми, оскільки на той час Міноборони не передбачило її фінансування. Справа була відновлена за рік. 27 травня 2011 р. затверджено Тактико-технічні положення № 2/2010, а 29 липня тр. Інспекція з озброєнь (IU) опублікувала запрошення укласти контракт на розробку "Сучасного мінного мисливця Kormoran II". Заявники: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA з Щецина, CTM (спільно з: SR Nauta SA з Гдині, SMW та CTO SA з Гданська), PBP Enamor Sp. z oo з Гдині та о. Люрссен Верфт ГмбХ та Ко. KG з Бремена. Підрядник мав розробити: концепцію реалізації проектування та будівництва Корморану II із завданням-терміном-фінансовим графіком, зміни до Ескізного проекту щодо виконання ЗТТ № 2/2010 з метою виконання Технічного завдання. Проектно-робочий проект, а також закупити матеріали, прилади, озброєння та обладнання відповідно до ЗТТ № 2/2010, побудувати дослідний зразок, оснастити його та озброїти. Надалі йшлося про розробку проекту програми НДДКР, підготовку та проведення необхідних випробувань, суднобудівних та приймально-здавальних випробувань дослідного зразка на відповідність ЗТТ № 2/2010 з урахуванням Технічного проекту та Робочих робіт. Проектування, а потім введення установки в експлуатацію у повному робочому стані, а також виконання Технічної документації на постачання.
