Помилка при заправці

Випадкове заливання в бак не того палива не завжди, але дуже часто може мати дорогі наслідки.

Помилки при заправці трапляються, і не рідко, адже тільки у Великій Британії щороку відбувається близько 150 XNUMX випадків заправки бака невідповідним паливом. Причин такої поведінки водіїв багато. Найпростіше залити бензин у бак для дизельного палива, тому що наконечник «бензопістолета» легко входить у отвір для дизельного палива. З іншого боку, заливати сиру нафту в бензин із ТРК набагато складніше, але й таке буває.

Крім того, помилки при заправці трапляються не лише на заправках. Наприклад, із запасної каністри в бак може потрапити чи то паливо. Заливати бензин у солярку – найшкідливіше. На щастя, чорний сценарій не завжди збувається. Багато залежить від кількості недоречної домішки та моменту, коли водій усвідомив свою помилку. Важливою є і конструкція двигуна, особливо у випадку з дизельними агрегатами. Також варто знати фактори, що сприяють помилкам, щоб їх уникнути.

Бензин – жах сучасних дизелів

Паливні насоси в дизельних двигунах відрізняються дуже високою точністю виготовлення, створюють високий тиск (навіть приблизно до 2000 атмосфер) і змащуються паливом, що всмоктується і перекачується. Бензин у дизельному паливі діє як розчинник, що обмежує мастило, що може призвести до механічних пошкоджень через тертя металу на метал. У свою чергу, пошматовані в цьому процесі частинки металу, спресовані разом з паливом, можуть спричинити пошкодження інших частин паливної системи. На деякі ущільнення впливає наявність бензину в дизельному паливі.

Чим довше сучасний дизель експлуатувався на паливі, змішаному з бензином, тим більші збитки і, отже, вартість ремонту.

Бензин у сирій нафті – як із цим поводитися

Фахівці не залишають ілюзій та рекомендують видаляти навіть найменшу кількість бензину, що потрапив у дизельне паливо, а також перед повторним запуском двигуна очищати всю паливну систему та заправляти її правильним паливом.

Тому момент, коли водій виявляє, що залив не те паливо, має першорядне значення. Якщо поруч із розподільником, не забудьте не включати запалення, не кажучи вже про запуск двигуна. Автомобіль слід відбуксирувати до майстерні, щоб злити з бака доповнене дизельне паливо бензином. Це, безумовно, буде набагато дешевшим, ніж чистка всієї паливної системи, яку слід проводити навіть після нетривалого запуску двигуна.

Сира нафта у бензині теж шкідлива

На відміну від дизельного палива, яке для займання має бути належним чином стиснуте в двигуні, суміш бензину з повітрям запалюється іскрою, що створюється свічкою запалювання. Запуск бензинового двигуна з домішкою сирої нафти зазвичай призводить до погіршення роботи (перепусток запалювання) і димлення. Зрештою, двигун перестає працювати і не може бути перезапущений. Іноді його не вдається запустити практично відразу після заправки невідповідним паливом. Двигун повинен запускатись плавно після видалення бензину, забрудненого нафтою.

Проте експерти зазначають, що заправка бензиновими агрегатами з безпосереднім упорскуванням може завдати шкоди їхній паливній системі. У деяких автомобілях після заливки олії може спостерігатися підвищений викид токсичних сполук у вихлопних газах (сигналізується у рамках самодіагностики системи OBDII/EOBD). У цьому випадку негайно повідомте про це майстерню. Крім того, тривала їзда на бензині, змішаному із дизельним паливом, може пошкодити каталітичний нейтралізатор.

Нафта в бензині – як боротися

Як правило, рекомендується очищати паливну систему від будь-якої кількості помилково залитої олії. Однак у разі старіших бензинових двигунів, до того ж без каталізатора, і коли обсяг поганої домішки дизельного палива становить менше 5% від обсягу всього бака, достатньо заповнити бак відповідним бензином.

Якщо кількість залитої олії перевищує п'ять відсотків від обсягу бензобака і ви відразу виявляєте свою помилку, не вмикайте двигун і навіть запалення. У цьому випадку, щоб усе було гаразд, бак слід випорожнити та заправити правильним паливом. 

Однак, якщо двигун був запущений, всю паливну систему необхідно злити та промити свіжим паливом. Якщо помилка виявляється лише під час керування, її слід зупинити, як тільки це стане безпечно. Паливну систему рекомендується, як і в попередньому випадку, злити та промити свіжим паливом. Додатково через кілька днів після пригоди слід замінити паливний фільтр.

Наведені вище поради є загальними, і перед кожною конкретною операцією слід проконсультуватися з майстром.

Підвищені фактори ризику

Помилитись при заправці легше, якщо:

– на роботі ви їздите машиною, яка працює на іншому паливі, ніж ваша домашня машина, і можете забути про це;

– ви орендували автомобіль, який працює на іншому паливі, ніж ваш власний;

- Ви купили новий автомобіль, двигун якого працює на іншому паливі, ніж на вашому старому автомобілі;

- щось у цей час відволікає вашу увагу (наприклад, розмова з іншою людиною, подія, що відбувається, і т. д.)

-Ви поспішайте.

Для старих дизелів бензин не такий страшний

Протягом багатьох років додавання бензину в дизельне паливо полегшувало роботу дизеля взимку. Це рекомендували самі виробники. Прикладом може бути запис у заводській інструкції BMW E30 324d/td із дев'яностих років. Показано, що в екстрених випадках для запобігання осадженню парафіну через низькі температури в бак можна заливати до 30 відсотків об'єму (палива в баку) звичайного або неетильованого бензину в автомобілях з каталітичними нейтралізаторами.

Остерігайтесь біопалива

E85 – заправка не пристосованого до цього автомобіля призводить до корозії паливної та вихлопної системи, серйозних порушень у роботі двигуна та збільшення токсичності відпрацьованих газів. Етанол може також пошкодити інші матеріали. 

Біодизель - у дизельних двигунах, не пристосованих для роботи від нього, він не викличе негайних пошкоджень, але через деякий час виникнуть збої в роботі систем контролю дозування палива та контролю викидів газів, що відпрацювали. Крім того, біодизель погіршує мастило, створює відкладення, що викликають різні порушення роботи системи упорскування.