Основний бойовий танк M60

M60A3 – остання серійна версія, випущена до появи основних бойових танків M1 Abrams, що використовуються в даний час. M60A3 мав лазерний далекомір та цифровий комп'ютер управління вогнем.

14 січня 1957 року Об'єднаний координаційний комітет з артилерійської зброї, що діяв у XNUMX-х роках в армії США, рекомендував переглянути подальший розвиток танків. Через місяць тодішній начальник штабу армії США генерал Максвелл Д. Тейлор заснував Спеціальну групу з озброєння майбутніх танків чи аналогічних бойових машин – ARCOVE, тобто. спеціальну групу з озброєння майбутнього танка чи аналогічна бойова машина.

У травні 1957 року група ARCOVE рекомендувала озброювати танки керованими ракетами після 1965 року, а роботи з звичайним гарматам було обмежено. При цьому повинні були розроблятися нові типи бойових частин для керованих ракет, роботи по самих танках також мали бути зосереджені на створенні більш досконалої системи управління вогнем, здатної працювати вдень і вночі, на захисті бронетехніки та безпеки екіпажу.

Однією із спроб підвищити вогневу міць M48 Patton була спроба використання різних типів знарядь, встановлених у модифікованих вежах. На фото зображено Т54Е2, збудований на шасі танка М48, але озброєний американською 140-мм гарматою Т3Е105, яка, однак, у серію не пішла.

У серпні 1957 року генерал Максвелл Д. Тейлор затвердив програму розробки нових танків, яка багато в чому ґрунтуватиметься на рекомендаціях ARCOVE. До 1965 р. повинні були зберігатися три класи танків (з 76-мм, 90-мм і 120-мм озброєнням, тобто легкі, середні та важкі), але після 1965 р. легшими машинами для повітрянодесантних військ повинні були озброюватися лише ОБТ. Основний бойовий танк повинен був використовуватися як для підтримки мотопіхоти, так і для маневрених дій в оперативній глибині бойового угруповання супротивника, а також у складі розвідувальних підрозділів. Так він повинен був поєднувати в собі риси середнього танка (маневрені дії) і важкого танка (підтримка піхоти), а легкий танк (розвідувально-наглядові операції) мав піти в історію, замінившись у цій ролі основним бойовим танком, що був проміжним типом між середніми. та важкими машинами. При цьому передбачалося, що нові танки від початку оснащуватимуться дизельними двигунами.

У своїх дослідженнях група ARCOVE цікавилася розвитком радянської бронетехніки. Вказувалося, що Східний блок матиме не лише кількісну перевагу перед військами країн НАТО, а й якісну перевагу у галузі бронетанкових озброєнь. Для того, щоб нейтралізувати цю загрозу, було зроблено припущення, що 80 відсотків. ймовірність поразки мети першим попаданням на типових дистанціях бою між танками. Розглядалися різні варіанти озброєння танків, у свій час навіть рекомендувалося озброювати танки протитанковими керованими ракетами замість класичної гармати. Фактично армія США пішла цим шляхом зі створенням протитанкової системи Ford MGM-51 Shillelagh, про яку докладніше пізніше. Крім того, зверталася увага на можливість конструкції гладкоствольа, що стріляє снарядами з високою початковою швидкістю, стабілізованими по бортах.

Однак найголовнішою рекомендацією було відмовитися від поділу танків на класи. Усі функції танка в бронетанкових і механізованих військах повинен був виконувати один тип танка, званий основним бойовим танком, який поєднував би вогневу міць і бронезахист важкого танка з рухливістю, маневреністю та прохідністю середнього танка. Вважалося, що це можна досягти, що й показали росіяни при створенні сімейства танків Т-54, Т-55 і Т-62. Другий тип танка, із суттєво обмеженим застосуванням, мав стати легким танком для повітряно-десантних військ та розвідувальних підрозділів, який мав бути пристосований для перевезення повітрям та десантування на парашутному піддоні, частково за зразком концепції танка. Радянський танк ПТ-76, але він для цієї мети не призначався бути плаваючим танком, але здатним десантуватися з повітря. Так було створено M551 Sheridan, побудовано 1662 екземпляри.

Дизельний двигун

Перехід армії США на дизельні двигуни був повільним і зумовлений тим, що його вирішувало підрозділ тилового забезпечення, а точніше – фахівці у сфері паливозабезпечення. У червні 1956 р. було здійснено серйозні дослідження двигунів із запаленням від стиску як засобу зниження витрати палива бойовими машинами, але у червні 1958 р. міністерство сухопутних військ на конференції з паливної політики армії США дозволило використання дизельного палива в зворотному тилу сухо. Цікаво, що у США не велося обговорення займистості легкого палива (бензину) та сприйнятливості танків до спалаху у разі влучення. Американський аналіз поразки танків у Другій світовій війні показав, що з точки зору займання танка або вибуху після влучення його боєкомплект був більш небезпечний, тим більше, що викликав вибух і пожежу безпосередньо в бойовому відділенні, а не за протипожежною перегородкою.

Розробка танкового дизельного двигуна для армії США була ініційована Комітетом з артилерійського озброєння США ще 10 лютого 1954, виходячи з того, що нова силова установка буде максимально сумісна з конструкцією бензинового двигуна Continental AV-1790.

Нагадаємо, перевірений двигун AV-1790 був V-подібним бензиновим двигуном з повітряним охолодженням, розроблений компанією Continental Motors з міста Мобіл, штат Алабама, в 40-х роках. Дванадцять циліндрів V-подібному розташуванні під кутом 90° мали загальний об'єм 29,361 л при однаковому діаметрі циліндра і ході 146 мм. Це був чотиритактний, карбюраторний двигун зі ступенем стиснення 6,5 з недостатнім наддувом, масою (залежно від версії) 1150-1200 кг. Він видавав потужність 810 л. при 2800 об/хв. Частина потужності споживала вентилятор із приводом від двигуна, що забезпечує примусове охолодження.