Основні прийоми кузовного ремонту

На жаль, зовнішні пошкодження автомобіля - часте явище, а вартість навіть дрібного кузовного ремонту в автосервісі досить висока. Але деякі пошкодження на корпусі цілком можна усунути самотужки.

На честь російських автомобілістів, багато з них, на відміну від закордонних колег, мають гарні навички ремонту кузовів автомобілів своїми руками. Щоправда, ця гідність ґрунтується на негативних сторонах нашої дійсності. Стан доріг, м'яко кажучи, далекий від ідеального, а рівень заробітної плати ще не досяг того рівня, при якому можна дозволити собі звертатися в автосервіс за будь-якої вм'ятини.

Жодна машина не застрахована від травми. Навіть за бездоганного дотримання правил його власником зберігається ймовірність ДТП; На жаль, не всі водії є прихильниками встановленого ладу руху на дорогах. Також пошкодження (подряпини, вм'ятини, сколи) можна отримати просто залишивши машину на стоянці.

Автомобілі мають ще один грізний ворог: час, який не прощає сталевих кузовів. Зважаючи на прихильність більшості наших автовласників до своїх автомобілів, усунення наслідків корозії стає одним із основних завдань кузовного ремонту.

Відразу варто зазначити, що кузовний ремонт за відсутності професійних навичок і спеціалізованого обладнання можливий тільки при незначних пошкодженнях, що не торкаються елементів конструкції автомобіля.

Вилучення іржі

Боротьба з корозією – один із найтрудомісткіших процесів, але за зневажливого ставлення до нього, за досить короткий проміжок часу автомобіль, що навіть не побував в аваріях, втратить свою зовнішню привабливість. Ну а якщо час вже втрачено, а іржа дається взнаки червоними плямами, необхідно терміново вживати заходів щодо локалізації та усунення вогнищ корозії.

Очищення кузова від іржі передбачає два етапи її проведення: механічне очищення та обробку спеціальними хімічними засобами. Для першого етапу роботи вам знадобиться

• металеві щітки (ручні або у вигляді пристроїв для дриля або болгарки»),
• гарна кількість наждакового паперу із зернистістю 60-80,
• м'яка тканина

Для проведення хімічного видалення іржі необхідно придбати відповідний реагент. Асортимент оксидних перетворювачів досить широкий, переважно вони виготовляються з урахуванням фосфорної кислоти. Випускається у вигляді рідини, гелю та аерозолю. Безумовно, всі модифікатори мають свій специфічний склад, тому вимагають обов'язкового ретельного ознайомлення з правилами їх застосування та дотримання заходів безпеки, що рекомендуються.

• Насамперед потрібно ретельно вимити автомобіль та виявити осередки корозії на його поверхні.

• Механічним способом (щіткою чи наждачним папером) плями іржі зачищаються до «здорового» металу. Не слід одразу наносити антикорозійний засіб; важко передбачити глибину поразки.

• Як би ви не намагалися, невеликі осередки іржі залишаться в порах чи порожнинах, куди механічне проникнення вже неможливе. Ось на цьому етапі і випускається перетворювач іржі (згідно з інструкцією з його застосування), який повинен не тільки повністю її розчинити, а й покрити уражену ділянку своєрідною ґрунтовкою, придатною для подальшої шпаклівки. Тут не можна дати загальну пораду: одні склади вимагають обов'язкового змивання після певного часу реакції, інші, навпаки, залишаються на місці нанесення до повного висихання.

• Часто буває так, що корозія в'їдає метал у тонку сіточку або навіть наскрізь. Наскрізні отвори звичайно можна заклеїти склотканиною за допомогою епоксидних складів, але все ж таки найкращим рішенням буде залудити ділянку і припаяти металеву латку. Залужена ділянка не буде піддаватися подальшій корозії, а латку, що додається, легко проткнути, щоб зверху нанести необхідний тонкий шар шпаклівки.
• Не можна забувати, що очищені місця необхідно відразу обробити антикорозійним складом. На проміжних етапах роботи необхідно виключити навіть найменшу можливість удару об поверхню води.

Боротьба з подряпинами

Подряпини на кузові автомобіля – частий головний біль. Причин його появи безліч, навіть якщо не брати до уваги ДТП: камені, що вилітають з-під коліс, і сторонні предмети, незрізані гілки кущів і дерев, пустотливі дитячі руки або чийсь злий умисел. Як відремонтувати кузов своїми руками за таких пошкоджень?

Якщо деформації каркаса немає, насамперед необхідно точно визначити глибину подряпаного шару; це може бути незначне пошкодження верхнього лакового покриття, порушення цілісності шару барвника або глибока вибоїна в металі, зі сколами фарби. Як правило, при хорошому освітленні це видно неозброєним оком, за бажання можна скористатися збільшувальним склом.

При поверхневих пошкодженнях, коли дряпається тільки шар захисного лаку, для видалення легких подряпин можна використовувати спеціальні поліролі (рідкі або пастоподібні) або олівці полірувальні, наприклад, рекомендовані багатьма автовласниками Fix it Pro або Scratch Free. Принцип його застосування простий:

1. Поверхню ретельно промивають від бруду та пилу миючим засобом та просушують.
2. На пошкоджену ділянку наноситься поліроль і втирається в поверхню чистою сухою бавовняною ганчіркою круговими рухами.
3. Після повного висихання складу (згідно з інструкцією, що додається до виробу) проводиться остаточне полірування.

Якщо подряпина глибша, проблем буде набагато більше. Вам знадобиться реставраційний олівець (наприклад NEW TON) або невелика кількість фарби; складний момент в обох випадках - правильний вибір потрібного відтінку.

1. Поверхню ретельно миють автошампунем, просушують та знежирюють. Щоб фарба не потрапила на непошкоджену ділянку, найкраще заклеїти ділянку навколо подряпини малярним скотчем.
2. За допомогою олівця наноситься склад, що фарбує. Якщо таких немає, то подряпину акуратно заповнюють фарбою звичайною зубочисткою, але не до поверхні, а так, щоб залишилося місце для полірувального складу.
3. Після повного висихання фарби проводиться полірування, як описано вище.

Дуже хороші відгуки отримав метод усунення подряпин 3M Scratch and Swirl Remover, який не вимагає необхідного підбору фарби. По суті, це з'єднання трохи розчиняє фарбу навколо подряпини і заповнює її. Після полірування ушкодження стають практично непомітними.

Якщо дряпання поверхні до металу призвело до руйнування (скола, розтріскування) фарби, то тут не обійтися без простих методів реставрації. Вам потрібно буде вирізати подряпину, нанести антикорозійний склад, зашпаклювати пошкоджене місце, вирівняти його та підготувати до фарбування. Часто для цього потрібно фарбування всього кузовного елемента.

Виправлення вм'ятин, рихтування

Цей процес є одним із найскладніших, і ви повинні ретельно оцінити свої можливості, перш ніж братися за цю роботу.

Насамперед потрібен спеціалізований інструмент, який є не у всіх. По-друге, робота потребує високої кваліфікації – майстер має «відчувати» метал. По-третє, не надто покладайтеся на відеоролики з ремонту кузова автомобіля своїми руками, які розміщені в Інтернеті; те, що виглядає просто і зрозуміло на екрані, може виявитися не так на практиці. Однак, якщо бажання випробувати свої сили переважає, можна спробувати кількома способами.

Якщо вм'ятина не утворила металеву складку («гулю»), можна спробувати акуратно видавити її зсередини. Для цього використовуйте важелі або гаки, якщо всередині корпусу є точка упору для зусилля. Іноді досить невеликого зусилля або кількох легких постукування киянкою (гумової киянкою), щоб виправити вм'ятину).

Деякі умільці для видавлювання "кікера" використовують автомобільні камери (кульові камери). Метод старий, але дуже ефективний. Камеру кладуть під вм'ятину, обкладають картонними чи фанерними прокладками, щоб вона не розбилася, або кладуть на брезентовий чохол. При накачуванні повітрям може, збільшуючись обсягом, випрямляти метал дома.

Рекомендується спробувати нагріти вм'ятину по колу феном, а потім різко охолодити зрідженим вуглекислим газом (у крайньому випадку – лише вологою ганчіркою). Іноді це дає дуже добрий ефект.

Якщо у вашому розпорядженні опинилася вакуумна присоска чи споттер, то проблема вирішується ще простіше. Додаток зусилля із зовнішнього боку вм'ятини дозволяє максимально виправити геометрію кузова, навіть не ушкоджуючи шар фарби. Однак цей спосіб застосовується тільки до автомобілів, які раніше не піддавалися конопатці та перефарбуванню. Приклад використання спостерігача показаний у запропонованому відео.

Якщо вм'ятина велика, глибока і пов'язана з очевидною складкою на металі, потрібно випрямити її.

• Він також починається з максимальної витяжки деталі, що ремонтується. Якщо якісь із ребер жорсткості (стійки чи ребра) пошкоджені, треба починати з них.

• Розгладжування зморшкуватої області починають із країв, поступово просуваючись до центру. Після видавлювання великих вм'ятин можна переходити до грубого відновлення геометрії деталі з використанням молотків і ковадлом для виправлення. Можливо, вам доведеться нагріти область навколо області, що випрямляється; це можна зробити за допомогою будівельного фена.

• Якість згладжування постійно перевіряється у процесі роботи. Не допускаються глибокі горби та ями, що не дозволить провести якісну шпаклівку у пошкодженому місці. Після завершення роботи випрямлену ділянку необхідно ретельно очистити від фарби до металу.

Як почистити машину? Основні правила та можливі труднощі.

Шпаклівка та підготовка до фарбування

Остаточний вид пошкодженої частини кузова – шпаклівка. Перед початком роботи поверхню ретельно миють, просушують та очищають від пилу. Особливу увагу слід приділити переходам на непошкоджену ділянку: на глянсове покриття шпаклівка не ляже, його слід зачистити дрібним папером наждачкою до матового блиску. Безпосередньо перед нанесенням шару шпаклівки знежирюють поверхню розчинником.

Для першого шару використовується крупнозерниста шпаклівка із затверджувачем. Поступово наноситься гумовим шпателем. Не намагайтеся одразу відобразити геометрію деталі; товстий шар може тріснути при усадці. Необхідно дати висохнути нанесеному шару, а потім нанести наступний. Максимальна товщина шпаклівки, що наноситься, як правило, не повинна перевищувати 1-2 мм.

Після висихання нанесеної крупнозернистої шпаклівки поверхню деталі ретельно шліфують і шліфують доти, поки пошкоджена ділянка не набуде потрібної форми. Тільки після шліфування поверхні і ретельного її очищення від пилу, що утворився, можна наносити тонкий шар фінішної шпаклівки, яка повинна покрити всі дрібні ризики і подряпини. Після повного висихання цього шару поверхня ретельно шліфується наждачним папером з зернистістю не більше 240. Якщо зовнішній вигляд деталі, що вийшов, влаштовує майстри, можна приступати до грунтовки і фарбування.

Тому дрібний кузовний ремонт цілком підсилений старанному автолюбителю. Однак, для початку, можливо, варто потренуватися на деяких старих і непотрібних частинах тіла, щоб хоч трохи «набити руку». Якщо результат не відповідає очікуваному, розумніше довіритиме ремонт фахівцям.