Особливості та принцип дії адаптивної підвіски автомобіля
Зміст
У випадку з датчиками жорсткість пружних деталей і ступінь демпфування регулюються автоматично. Але коли сигнал надходить в електронний блок від водія, параметри змінюються примусово (за командою людини за кермом).
Пристрій підресорювання машини – рухомо з'єднаний прошарок між кузовом та колесами. Механізм, що забезпечує комфорт та безпеку пересування екіпажу авто, постійно вдосконалюється. Сучасні транспортні засоби комплектують регульованими конструкціями - адаптивні підвіски автомобіля. Розглянемо складники, переваги та недоліки, а також види прогресивного підвісного обладнання.
Що таке адаптивна підвіска автомобіля
Є різночитання в розумінні, що таке активна підвіска автомобіля і чим вона відрізняється від адаптивного виконання. Тим часом чіткого поділу понять немає.
Всі гідравлічні або пневматичні підвіски, керовані кнопкою або регулювальною ручкою із салону, називаються активними – це узагальнююче визначення. Єдина різниця з адаптивним пристроєм – параметри в останньому змінюються автоматично прямо у русі. Тобто підвіска сама по собі змінює налаштування. Це означає, що вона є підвидом, варіацією гнучкої активної ходової частини.
Адаптивна підвіска автомобіля збирає за допомогою різних датчиків інформацію про мінливі щомиті зовнішні умови, стиль і режим водіння. І передає дані у блок управління. ЕБУ моментально змінює характеристики підвіски, підлаштовує її під тип дорожнього покриття: збільшує або вкорочує кліренс, коригує геометрію конструкції та ступінь гасіння коливань (демпфування).
Що таке адаптивна підвіска автомобіля
Елементи адаптивної підвіски
У різних виробників складові адаптивних систем можуть змінюватися. При цьому залишається стандартний набір елементів, притаманний усім видам підвісок, що керуються.
Електронний блок управління
У електронний "мозок" механізму стікається інформація з датчиків або сигнали з ручного блоку - селектора, керованого водієм. ЕБУ аналізує дані та вибирає режим та налаштування окремих функціональних частин підвісного пристосування.
У випадку з датчиками жорсткість пружних деталей і ступінь демпфування регулюються автоматично. Але коли сигнал надходить в електронний блок від водія, параметри змінюються примусово (за командою людини за кермом).
Регульований стабілізатор поперечної стійкості
Обов'язковий компонент адаптивної підвіски складається із стрижня, стійок стабілізатора та кріплень.
Стабілізатор поперечної стійкості входить у роботу з команді ЭБУ. Час, витрачений на реакцію у відповідь, становить мілісекунди.
Датчики
Сенсори адаптивного підвісного обладнання збирають, вимірюють та надсилають в електронний блок інформацію про зміни зовнішніх обставин.
Основні контролери системи:
- прискорення кузова - запобігають розгойдування кузовної частини;
- нерівної дороги – обмежують вертикальні коливання автомобіля;
- положення кузова - спрацьовують, коли задня частина машини просідає або піднімається вище за перед.
Датчики - найбільш навантажені елементи автомобільної підвіски, тому найчастіше виходять з ладу.
Активні (регульовані) стійки амортизаторів
За конструкцією стійки амортизаторів ділять на два типи:
- Системи із електромагнітним клапаном. В основу покладено таких ЕМ-клапанів змінювати змінний переріз під впливом напруги, що подає ЕБУ.
- Пристрої з магнітно-реологічною рідиною, що змінює в'язкість під впливом електромагнітного поля.
Стійки амортизаторів оперативно змінюють налаштування ходової при отриманні команди блоку управління.
Особливості адаптивної підвіски автомобіля
Принцип роботи
Адаптивний варіант підресори - найскладніший вузол, принцип роботи якого зводиться до наступного:
- Електронні датчики збирають та надсилають інформацію про дорожні умови в ЕБУ.
- Блок управління аналізує дані, надсилає команди виконавчим механізмам.
- Стійки амортизаторів та стабілізатори підлаштовують характеристики під ситуації.
Коли команди йдуть від ручного блоку управління, водій сам вибирає режим адаптації: нормальний, комфортний або спортивний.
Види адаптивних підвісок
Гнучкі механізми поділяються на види, залежно від завдань, що виконуються:
- впливають на жорсткість пружних елементів;
- разом із жорсткістю адаптують дорожній просвіт;
- змінюють становище стабілізаторів поперечної стійкості;
- контролюють кузовну частину щодо горизонтальної площини;
- підлаштовуються під манеру водіння власника та стан траси.
Кожен автовиробник по-своєму комбінує контрольні функції ЕБУ.
На які авто ставляться
З дива другої половини минулого століття регульована ходова поступово переходить у розряд звичайних речей. Сьогодні прогресивним пристроєм комплектують недорогі корейські та японські машини.
Початок виробництва активних підвісок поклав Citroen, впровадивши в автомобільну конструкцію багаторежимну гідропневматичну систему Hydractiv. Але тоді електроніка була ще слабо розвинена, тому досконалішою стала легендарна Adaptive Drive концерну BMW. Потім була Аdaptive Chassis Control заводу «Фольксваген».
регулювання
Приблизно уявляючи, якими дорогами буде пересування, водій зі свого місця може сам налаштувати адаптацію. На швидкісних магістралях краще працює режим «спорт», на вибоїстих полотнах – «комфорт» або «бездоріжжя».
несправності
Найчастіше ламаються безперервно працюючі датчики: підводять механічні пристрої, що зчитують. Загалом надійні амортизатори дають текти.
Але найпроблемніша – пневмопідвіска. У системі виходять з ладу компресори, підтікають пневмобалони, іржавіють магістралі.
Ручний та автоматичний режими роботи пневмопідвіски
Переваги і недоліки
Обмежені можливості у стандартних варіантах підвісок компенсуються та примножуються в активних конструкціях.
Механізм нового рівня (хоча вже й неінноваційний) обіцяє автовласнику багато блага:
- відмінну керованість на будь-яких швидкостях;
- надійну стійкість транспортного засобу на складних дорожніх покриттях;
- безприкладний рівень комфорту;
- відмінну плавність ходу;
- безпека пересування;
- можливість самостійно регулювати параметри ходової, з огляду на обставини.
Підвіска була б ідеальною, якби не деякі мінуси пристрою:
- висока вартість, що у результаті відбивається на ціннику автомобиля;
- складність конструкції, що тягне за собою дорогий ремонт та обслуговування обладнання;
- Проблеми в самостійному монтажі пристрою.
Але за комфорт потрібно платити, тому багато автолюбителів вибирають саме адаптивну підвіску.
