Зупинити дорожню смерть

Скоротити кількість аварій зі смертельним наслідком наполовину – ось ціль, яку поставила перед собою Обласна рада безпеки дорожнього руху до 2010 року. Шляхи її досягнення визначено «Обласною програмою безпеки дорожнього руху», розробленою на замовлення поради. Ця програма була розроблена командою спеціалістів під керівництвом доктора наук. Казімєж Ямроз із Гданського політехнічного університету.

Щороку на поморських дорогах в аваріях гине близько 300 людей. Поліпшити цю статистику буде непросто, тим більше, що автомобілів стає дедалі більше.

Поморське воєводство – дружнє, бо безпечне – такою є місія стратегічної програми зі скорочення кількості та зменшення наслідків трагічних наслідків дорожньо-транспортних пригод до 2010 року. Якби ми переслідували цю мету за нинішніми можливостями, то до 2010 року у дорожньо-транспортних пригодах загинуло б до 2 осіб, а понад 70 21 отримали травми. Витрати на усунення наслідків цих трагічних дорожніх пригод становитимуть понад XNUMX мільярд злотих.

Дії в рамках програми повинні призвести до скорочення кількості загиблих не менше ніж на 320 осіб, що дорівнює кількості смертей у Померанії на дорогах за один рік. Число поранених має бути меншим на 18,5 тисячі. Скорочення витрат на усунення пошкоджень після аварій має становити 5,4 млрд. злотих. Реалізація програми Gambit вимагатиме 5,2 млрд злотих.

Зниження кількості нещасних випадків зі смертельним наслідком у Померані відбудеться після виконання 5 пріоритетних завдань, зазначених у програмі «Гамбіт»:

1. Поліпшення системи безпеки дорожнього руху у воєводстві; 2. Модифікація агресивної та небезпечної поведінки учасників дорожнього руху; 3. Захист пішоходів та велосипедистів; 4. Поліпшено найбільш небезпечні місця; 5. Зниження тяжкості аварій.

Першочергове завдання має бути досягнуто, зокрема, за освітою. Другий стосується як пішоходів, так і водіїв. Агресивна поведінка тих та інших має знижуватись за рахунок посилення активності поліції на дорогах, а також автоматичної реєстрації правопорушень. Також планується підвищити рівень підготовки водіїв. Для примусу учасників дорожнього руху до належної поведінки використовуються так звані фізичні шляхи, зокрема методи заспокоєння руху, прогнозує він. Навчання батьків є пріоритетом.

У рамках третього пріоритету захист пішоходів та велосипедистів повинен полягати, зокрема, у поділі пішоходів, велосипедистів та автомобілів. Четвертий пріоритет включає усунення явних недоліків дорожньої мережі, у тому числі на етапі проектування. Також планується побудувати об'їзні дороги та покращити видимість дороги.

П'ятий пріоритет – тяжкість аварій. Насамперед це буде досягнуто за рахунок формування безпечного дорожнього середовища, скорочення часу прибуття екстрених служб на місце події, підвищення кваліфікації учасників дорожнього руху у сфері долікарської допомоги.

Аварійні дороги

Найбільше аварій відбувається у повітах Гданськ та Гдиня, а також на дорогах національного значення № 6 (від Триграддя до Щецина), № 22 (т.зв. Берлінка), № 1 (на ділянці Гданськ – Торунь), по воєводських дорогах № 210 (Слупськ – Устка), № 214 (Лемборк – Леба), № 226 (Прущ Гданський – Косцежина). Найбільша кількість жертв нещасних випадків зафіксована у гмінах: Хойніце, Вейхерово, Прущ-Гданські та Картузи.