Обережно, Фольксваген та Шкода! Renault, Peugeot та Citroen очолюють французьку кампанію, щоб стати альтернативними європейським брендам в Австралії.

В 2023 модельний ряд Renault поповниться повністю електричним Megane E-Tech.

Французькі автомобільні бренди досягли неоднозначного успіху в Австралії, але є ознаки того, що ситуація може змінитися.

Citroen, Peugeot та Renault працюють в Австралії – іноді – десятиліттями. Всі вони мали серйозні злети та падіння, і всі вони були перезапущені принаймні один раз.

В той час, як Renault і, певною мірою, Peugeot досягли певного успіху у продажах в Австралії, Citroen ледь помітний, коли йдеться про цифри продажів.

Враховуючи, як довго вони працюють – 122 роки для Renault, 211 років для Peugeot і 102 роки для Citroen – дивно, що їхня спадщина не допомогла створити велику купівельну базу в Австралії.

Але чи все зміниться?

Минулого місяця кожен бренд значно збільшив продажі в порівнянні з результатами за січень 2021 року, що може сигналізувати про зміну їхнього стану в Даун-Андер.

Чи стане 2022 роком, коли французькі бренди нарешті стануть популярними в Австралії? Чи повинні Volkswagen і Skoda турбуватися про те, що французи заберуть у них напівпреміальну європейську корону? Ми дивимося на те, що відбувається з кожним брендом.

Позашляховик у стилі купе Arkana замінив нелюбимий Kadjar в австралійській лінійці Renault.

Renault

Renault був дуже близький до того, щоб стати реальним суперником в Австралії на початку-середині 2010-х років, коли бренд зафіксував найвищий рівень продажів - 11,525 2015 автомобілів - у XNUMX році.

Сильна лінійка комерційних автомобілів Renault, включаючи фургони Kangoo, Trafic і Master, склала приблизно третину продажів Renault у тому році.

Це було повільне зниження з того часу, як бренд зареєстрував 7099 продажів у 2021 році, що на 2.8% більше, ніж у 2020 році.

У період із 2015 по 2021 рік дещо змінилося. Шість років тому легкий хетчбек Clio був моделлю, що продається, а малий хетчбек і універсал Megane були основною частиною модельного ряду.

Від Clio відмовилися в кінці життєвого циклу цієї моделі, і Renault вирішила, що імпортувати версію нового покоління не має сенсу з комерційної точки зору, і єдиний Megane, доступний в Австралії в даний час, - це діапазон хот-хетч RS, вартість якого починається до північ від 50,000 XNUMX доларів. .

Renault також мав фальстарт із позашляховиком Kadjar. Розділяючи основу з Nissan Qashqai, Kadjar європейського виробництва не спрацював і був знятий із виробництва на початку 2021 року, через рік після запуску.

З того часу його замінив позашляховик Arkana у стилі купе, який виділяється набагато більше, ніж пересічний Kadjar. Arkana також мала більше фінансового сенсу для Renault, оскільки вона виробляється на заводі Renault-Samsung у Південній Кореї.

Незабаром з'явиться фургон нового покоління Kangoo.

Ще однією зміною стало місцеве поширення Renault. Торік французька материнська компанія Renault Australia передала права на поширення приватному імпортеру Ateco Group, і у сіднейського підприємства є сміливі плани щодо збільшення продажів.

Торік продажі комерційних автомобілів Renault зросли до 58% від загального обсягу продажів, при цьому лідером продажів став середньорозмірний фургон Trafic із 2093 одиницями.

У січні цього року французький бренд зафіксував 150-відсоткове зростання порівняно із січнем 2021 року, коли було продано 645 екземплярів.

Тверді цифри для нещодавно випущеного легкого позашляховика Captur нового покоління, Arkaka та старіючого Koleos (який виріс майже на 2000%) допомогли загальному результату.

Цього року Kangoo нового покоління з'явиться на наших берегах та має налякати Volkswagen Caddy. Тут також пропонуватиметься електрична версія. Очікується, що в 2023 з'явиться більше нових моделей, коли очікується поява повністю електричного кросовера Megane E-Tech.

Поки незрозуміло, чи представить Renault Australia позашляховик Austral, який незабаром буде представлений на заміну Kadjar. Ходять чутки, що у цього автомобіля з'явиться трирядна версія, яка зрештою може замінити Koleos.

У будь-якому випадку справи у Renault налагоджуються.

Позашляховик 2008 року став продаваною моделлю Peugeot в січні.

Peugeot

Ще у 2007 році Peugeot продала в Австралії понад 8000 автомобілів. З тих пір продажі коливаються між 2000 та 5000 на рік. Але, нарешті, його стан, здається, покращується.

Минулого року бренд, що розповсюджується Inchcape Australia разом із дочірнім брендом Citroen, зафіксував 2805 продажів, що на 31.8% більше, ніж у 2020 році.

Якщо цього було недостатньо, то в січні цього року Peugeot зареєструвала 184 автомобілі, що на 72% більше, ніж того ж місяця минулого року.

Однією з причин нещодавнього зростання Peugeot є додавання лінійки комерційних фургонів у 2019 році. Як і Renault, Peugeot пропонує невеликий (Partner), середній (Expert) та великий (Boxer) фургон разом зі своїми двома легковими автомобілями (308 та 508) та три позашляховики (2008, 3008 та 5008).

Мінівени продаються не так, як модельний ряд Renault, але вони збільшують обсяг продажів, і минулого місяця їх продаж зріс на 12.5-162.5%.

Торік середньорозмірний 3008 був автомобілем (1172 продажу), що найбільш продавався, але в січні 2008 року лідирував з 74 реєстраціями.

З додаванням торік класу GT 2008 середнього класу та очікуваною появою повністю електричного e-2008 цього року ці продажі будуть тільки продовжувати зростати. Гібридні версії 508 і 3008, що підключаються до виставкових залів, також повинні допомогти.

У поєднанні із запуском у третьому кварталі разючого хетчбека та універсала нового покоління 308, Peugeot в даний момент знаходиться на підйомі і може мати набагато кращий 2022 рік.

Новий Citroen C4 з'явився в австралійських дилерських центрах наприкінці минулого року.

Citroen

У Citroen немає впізнаваності бренду або модельного ряду Peugeot або Renault, і в результаті обсяги завжди були значно нижчими.

Ще у 2005 році тут було продано 2528 автомобілів. Торік це були обтяжливі 175. Це було настільки мало, що продажі Citroen поступилися Ferrari.

Відсутність продукту, що пов'язує покупців, заважала бренду останніми роками з деякими помітними невдачами. Дивно спроектований C4 Cactus не зміг злетіти, а C3 Aircross було знято з виробництва після того, як продаж виявився нижчим за очікуваний.

Inchcape також змінила свою стратегію щодо легких комерційних автомобілів у 2019 році, надавши Peugeot лідерство у лінійці фургонів. Це означало, що мало сенсу тримати Citroen Berlingo — близнюка Peugeot Partner — у модельному ряду. На жаль для Citroen, Berlingo був найбільш продаваним автомобілем.

Однак у січні цього року продажі Citroen підскочили на 70.6% до 29 одиниць. Звичайно, це все ще дуже низький показник, але це хороший результат.

Новий C4, випущений наприкінці минулого року, що переродився на кросовер-хетчбек, вже викликає інтерес: у січні було продано 13 автомобілів.

Очікується, що оновлена ​​версія C5 Aircross з'явиться в Австралії протягом найближчих місяців і може дати Citroen поштовх у сегменті середніх позашляховиків.

Пізніше цього року привабливий середньорозмірний кросовер C5 X приземлиться, щоб надати бренду преміального імпульсу.

Знову ж таки, малоймовірно, що Citroen турбуватиме Toyota в чартах продажів, але ці доповнення допоможуть поступово підвищити впізнаваність бренду та продажу в Австралії.