Опалення в машині - найчастіші поломки, вартість ремонту
Опалення автомобіля не складна система, але її ремонт може забрати багато часу. Варто подбати про систему, тому що взимку водіння не приємне та не безпечне без ефективної вентиляції або обігріву скла.
Система охолодження побічно відповідає за обігрів салону автомобіля. Це залежно від моделі автомобіля може працювати з повітрям або рідиною. Повітряна система охолодження – рішення, яке нині використовується набагато рідше. У минулому вони використовувалися, наприклад, у Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants або популярних Volkswagen Beetles, а також у старіших моделях Skoda та Porsche 911.
В даний час найбільш популярним рішенням є системи, заповнені рідиною, що циркулює за двома замкнутими контурами. На першому етапі теплоносій тече тільки спеціальними каналами в блоці і головці, куди його відводять по патрубках. Коли двигун досягає більш високої температури, термостат відкриває шлях до так званого великого тиражу. Потім рідина проходить через охолоджувач. Цей додатковий метод зниження температури запобігає перегріву двигуна. Найчастіше охолодження підтримується додатковим вентилятором.
Опалення автомобіля – проблема перша: автомобільний обігрівач
Попри свою назву, система охолодження багато в чому пов'язана з обігрівом салону автомобіля. Саме теплоносій нагрівається до температури в діапазоні 80-90 градусів за Цельсієм, що дозволяє виробляти тепле повітря. За це відповідає обігрівач. Це пристрій з безлічі тонких трубок, що нагадує невеликий радіатор. По його каналах тече нагріта рідина, нагріваючи повітря, яке потім через дефлектори надходить у салон.
Турбо в машині – більше потужності, але й клопоту – гід
Особливо в старих автомобілях проблеми з опаленням починаються при виході з експлуатації цього пристрою. Дуже часто тече ТЕН. Також є проблеми із прохідністю патрубків, що ведуть до рідини. Діагностика іноді утруднена, тому що у багатьох моделях ТЕН захований дуже глибоко.
Обігрівач в автомобілі - діагностувати несправність буває складно
– Потім перевіряємо температуру патрубків, що подають та відводять рідину від нагрівача. Якщо перше тепле, а друге набагато холодніше, це означає несправний фьюзер. Якщо обидва холодні, то причина лиха десь раніше, у забитому водоводі, наприклад. На жаль, заміна цієї деталі зазвичай займає дуже багато часу, оскільки часто вимагає розбирання практично всієї кабіни, – пояснює Лукаш Плонка, автомеханік із Жешува.
Зимове обслуговування системи охолодження – коли міняти рідину?
На щастя, нові кабелі зазвичай недорогі – для більшості популярних моделей вони коштують 100-150 злотих. Ми заплатимо більше за сам обігрівач. Наприклад, для дизельної Skoda Octavia I покоління початкова ціна складає близько 550 злотих. Заміна коштуватиме близько 100-150 злотих.
Опалення в машині – термостат: другий підозрюваний
Причиною проблем із прогріванням автомобіля може бути і несправний термостат. Першими симптомами є відсутність нагрівання під час руху. Якщо клапан залишається відкритим, рідина безперервно циркулює по великому контуру і постійно охолоджується радіатором. Тоді двигун не зможе його достатньо прогріти. Такий збій може мати інші негативні наслідки. Недогрітий двигун також означає підвищену витрату палива. Через густоту холодна олія також гірше змащується.
– Залежно від типу двигуна термостат повинен відкриватися лише за 75-85 градусів Цельсія, щоб запобігти перегріву приводу. Нижче за цю температуру він повинен бути закритий, щоб двигун не втрачав тепло. Вищі температури відкриття зазвичай мають місце у потужніших двигунах, яким потрібно більше тепла для завантаження за повної потужності, — пояснює Мирослав Квасьняк, викладач Комплексу автомобільних шкіл у Жешуві.
Стартер та генератор – типові несправності та вартість ремонту
На щастя, заміна термостата зазвичай вимагає великих витрат. Наприклад, для двигунів 2,0 TFSI від групи Volkswagen це коштує близько 100 злотих. У випадку Honda Civic VI покоління це ще дешевше – близько 40-60 злотих. Оскільки заміна зазвичай пов'язана з частковою втратою рідини, що охолоджує, слід додати і вартість її повторної заливки.
Третій варіант після ТЕНу та термостату – контрольний
Буває, що кнопки та важелі, що управляють системою прямо з салону, також несуть відповідальність за проблеми з опаленням у машині. Дуже часто одним із них відкривається клапан в обігрівачі. Часто заслінки, що регулюють потужність повітряного потоку та його температуру, також управляються ненадійними електронними системами. Несправність часто можна діагностувати, прислухаючись до того, як поводиться повітряний потік після натискання цієї кнопки або переміщення важеля. Якщо потік повітря дме з тією ж силою, і ви не чуєте, як усередині рухаються заслінки, можна припустити, що вони спричиняють проблеми.
Проблеми з підігрівом скла – часто ремонтуємо обігрів заднього скла
На жаль, з часом система обігріву вікон також все більше схильна до пошкоджень. Проблеми найчастіше стосуються заднього скла, покритого смугами обігріву на внутрішній поверхні. Найбільш поширеною причиною проблем є розрив безперервності нагрівальних волокон, наприклад, при протиранні скла ганчіркою або губкою.
Багато відмов також є результатом старіння компонентів, які згодом просто зношуються і часто піддаються корозії. Якщо на склі кілька смуг, краще замінити його на нове. Ремонт обігріву заднього скла окремих волокон фахівцем коштує дорого і не дає гарантії, що наступні не перестануть гріти найближчим часом в іншому місці. А закласти дефекти планок самостійно, із застосуванням струмопровідних клеїв та лаків, виходить не завжди. Ми купимо нове заднє скло для найпопулярніших моделей приблизно за 400-500 злотих.
Дефростер чи скребок для льоду? Способи видалення інею зі скла автомобіля
Пам'ятайте, що рух із пошкодженим обігрівом може призвести до розбивання скла. Особливо це можливо у разі так званого точкового опалення. Дізнатися їх можна по гарячих точках на замерзлому склі. Це призводить до напружень через різницю температур. Тому необхідний ремонт обігрівача заднього скла або його заміна.
