Відремонтуйте та очистіть вихлопну лінію
Від травлення до очищення та полірування колектора, глушника, щоб усе сяяло
Сага про реставрацію спортивного автомобіля Kawasaki ZX6R 636 моделі 2002: 8-а серія
Я користуюсь демонтажем мотоцикла та частини двигуна. для відновлення або, швидше, очищення та полірування вихлопної труби.
З самого початку я бачив, що вихлопна лінія була дуже окислена і що адаптований вихлоп Scorpion з нержавіючої сталі, шикарний і схвалений, потребує хорошої чистоти.
Чищення глушника
Що стосується глушника, ніяких особливих проблем: хороша тканина, трохи Belgom Alu та вуалю, вихлопні гази відновили свій блиск після невеликої олії для ліктя. Після огляду ліхтариком внутрішня кам'яна вата перебуває у стані. Що б не трапилося, я маю оригінальний елемент, що поставляється з мотоциклом. У разі ти ніколи не знаєш. Він більший, ймовірно, ефективніший, але його ще доведеться побачити. Перш ніж ви зможете складати тести, вам доведеться мати можливість їздити. І це ще не виграно.
Демонтаж вихлопної магістралі
Для вихлопної лінії це інша історія. Для цього нам доведеться боротися із гугеонами, які утримують його на місці. Їм 8 і не найкооперативніші. Все просто, вони покалічені іржею, настільки, що я вже знаю, що, ймовірно, станеться: поломка! Іржа значно послаблює цю високонапружену частину.
Подвійне різьблення загвинчується з одного боку в головку циліндра, а інша сторона різьблення використовується для закріплення лінії на місці. В результаті також знадобляться вихлопні з'єднання, оригінальні з яких не дають мені ілюзій щодо можливості їх відновлення. Це дозволить уникнути витоку, невеликих додаткових витрат, які можна очікувати при повторному складання головки циліндра: 10 євро за 4.
Перша спроба: Ручне тертя з WD-40
Але повернімося до моїх колекціонерів. Незалежно від того, скільки я рясно розпорошую WD40 і йду плавно, але я намагаюся очистити горіхи та нитку знайденою щіткою, але нічого не робить: метал надто атакований. Наслідки? Ключ, який починає кататися на ковзанах відразу, ознака гужона, що бореться, який незабаром ламається в найближчі півсекунди, без можливості попередити його. І М…е!
Тим не менш, є ще, і я знаю, що можна витягти того, хто залишається на головці циліндра. Ну тоді все йде добре, і ви здогадалися, ніщо не йде так, як планувалося, протягом усього цього перезапуску мотоцикла. Ми побачимо це під час спроби відновлення, як тільки головка циліндра повернеться у форму. Зрештою, якщо йому колись пощастить відновити свою початкову конституцію.
Хороша річ у вихлопних газах полягає в тому, що він не зникне сам собою: пружини також дбають про зерно. Якщо, за словами Депрожеса, вішалка є ворогом людини, як на мене, так само, як і весна. Це порочне, весна. І це нелегко видалити, коли у вас є лише носик та гарна мотивація. Існують спеціальні інструменти для їх вилучення. Це гачки. І, чесно кажучи, якщо корисність не завжди очевидна при їх видаленні, коли справа доходить до їх передачі, ми хвалитимемо геній того, хто вперше винайшов інструмент. Дещо схоже на те, як я регулярно хвалю винахідника гарячої води. Так, я не винайшов гарячу воду буквально і образно, і я регулярно шкодую про це.
Ціна пружинного знімача: від 6 євро
З іншого боку, навіть не запроваджуючи закони термодинаміки, лінія падає досить легко. Фу. Я тримаю його на місці за допомогою клинів та сили рук. Він також закріплений під мотоциклом та на горщику. Операція втомлює, але все йде добре. Часто я жалкую, що мені доводиться працювати на рівні землі, і я розумію цінність мотоциклетного мосту (наступна стаття). Так приємно мати все під рукою, перед вами, без необхідності грати у співавторціоніста. Іноді я сумую не лише за інтелектуальною гнучкістю: мої старі кістки та дерев'яні сухожилля нагадують мені про це… Ця людина маленька перед машиною.
Другий тест: Зачистка за допомогою свердла з карбіду кремнію та щіток для планки
Перемир'я відступу. Опинившись на суші, я починаю роздягати його.
Знову ж таки, я б поцілував винахідника великого акумуляторного бездротового дриля. Спільний гараж дозволив мені відкрити для себе щітки з карбіду кремнію SiC. Це просто чудово.
Так що з невеликою кількістю часу та кількома проходами планки починають плавно зношуватися, але результат бездоганний! О, радість, лінія відновлює свій первісний колір без потреби годинами розтирання, як хвора людина.
Ось і все, я закоханий у цю штуку! Якби я подумав про це, я міг би поставити високотемпературний лак на лінію, щоб захистити його від подальшої агресії, як описано у підручнику з безшумного технічного обслуговування (див. статтю). Я також міг би піти за останніми ділянками окиснення. Але з одного боку, мені подобається не надто нова сторона, а з іншого боку, я не маю місця чи часу для проведення операції на відкритому повітрі. Мені доведеться поратися з фарбувальною будкою розміром з лінію і не впевнений, що Кирило, бос, дозволить мені це зробити.
Ну, добре, я міг би розібрати вихлопні гази на лінії, і як тільки він був у двох частинах, подбайте про себе незалежно від обох. Але з одного боку, якщо це просто, це не смішно, з іншого боку, я зазвичай маю місяць, щоб зробити все знову, і з такою швидкістю мене там немає. Перш за все, я навчаюсь по ходу справи. Як кажуть, ви вчитеся на своїх помилках, я відчуваю, що у мене є шанс закінчити приголомшливо після цієї реставрації!
Наступний крок: розбирання рампи карбюратора, щоб мати доступ до хворої голівки циліндра. Читати!
Запам'ятати
- Механічне рішення (свердло + гратчаста щітка) є найбільш ефективним та швидким
- Пензлик не може йти скрізь, ручне оздоблення обов'язкове для більшості перфекціоністів.
- Існує високотемпературний лак, щоб лінія сяяла
Не робити
- Розбийте один або кілька шпильок, розібравши лінію
- Візьміть лінійну пружину, вилучивши її
Інструменти та приладдя:
- Розбирання лінії: ключ труби або плоский ключ, WD40, пружинний знімач, клин для утримання лінії
- Очищення лінії: свердло, щітка на патроні та/або тканині, реноватор та олія для ліктя
- Постачання: ні, всі були присутні в гаражі для участі
