P0035 Ланцюг управління перепускним клапаном турбонагнетателя, високий рівень сигналу

P0035 Ланцюг управління перепускним клапаном турбонагнетателя, високий рівень сигналу

Код несправності OBD-II Технічний опис

Ланцюг управління перепускним клапаном турбонагнетателя, високий рівень сигналу

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії OBD-II. Він вважається універсальним, оскільки застосовується до всіх марок і моделей транспортних засобів (з 1996 року і новіше), хоча конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки та моделі.

Власники цих брендів можуть включати, крім іншого, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM і т. Д.

Коли я знаходжу цей код, що зберігається в автомобілі з турбонаддувом, я знаю, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив несправність в ланцюзі управління перепускного клапана тиску наддуву турбокомпресора. Цей клапан з електронним керуванням призначений для скидання надмірного тиску наддуву турбокомпресора. Цей код, зокрема, вказує на те, що було виявлено стан високого наддуву або напруга ланцюга перепускного клапана високого тиску наддуву.

Хоча контролер наддуву іноді є автономним модулем, частіше він є інтегрованою частиною PCM. Контролер наддуву турбокомпресора (як випливає з назви) призначений для обчислення вхідних даних від різних датчиків двигуна і трансмісії і використання обчислень для визначення того, який тиск наддуву потрібно для роботи двигуна на оптимальних рівнях в будь-який момент часу або обставина. Потім клапан управління тиском наддуву відкривається або закривається по команді PCM. Якщо бажане тиск наддуву не збігається з фактичним тиском наддуву (як регулюється PCM), буде збережено високий код ланцюга управління перепускним клапаном турбокомпресора, і незабаром може загорітися лампочка службового двигуна. Регулюючі клапани турбо байпаса з електронним управлінням контролюються через сигнальну ланцюг до PCM. Високий код ланцюга управління перепускним клапаном турбокомпресора буде збережений, якщо напруга сигналу впаде нижче запрограмованого діапазону протягом неприпустимого періоду часу.

Регулюючий клапан турбо байпаса, який приводиться в дію невеликим електродвигуном, є нормою для більшості транспортних засобів, обладнаних системою OBD-II. Тим не менш, є кілька виробників, які все ще використовують клапани з вакуумним приводом. Електронні клапани управляються безпосередньо сигналом напруги від PCM; Клапани з вакуумним приводом управляються за допомогою електромагнітного клапана регулювання вакууму (або вакуумного клапана). На електромагнітний вакуумний сервісний соленоїд зазвичай подається постійний вакуум двигуна. Сигнал напруги від PCM ініціює відкриття (і закриття) соленоїда, щоб дозволити або обмежити розрідження клапана в міру необхідності. Перед діагностикою завжди звертайтеся до керівництва з обслуговування (або аналогічного) для вашого автомобіля (технічні характеристики системи управління байпасом турбокомпресора).

Оскільки умови для збереження цього коду можуть призвести до серйозного пошкодження двигуна через надмірне або недостатній тиск наддуву турбокомпресора, цей тип коду слід перевірити при першій же можливості.

симптоми

Симптоми коду двигуна P0035 можуть включати:

• Підвищена температура двигуна і / або трансмісії
• Випадкові шуми від перепускний заслінки турбокомпресора і / або шлангів
• Знижена потужність двигуна
• Чорний дим з вихлопної системи
• Також можуть бути збережені інші коди, пов'язані з наддувом турбонагнетателя, коди пропусків запалювання двигуна або коди датчиків детонації.
• Свічки запалювання можуть бути забруднені.
• Більш висока температура двигуна також може привести до детонації циліндра.

причини

Можливі причини цього коду P0035 включають:

• Несправний датчик тиску наддуву, можливо, є найбільш частою причиною збереженого високого коду ланцюга управління перепускним клапаном турбокомпресора.
• Несправність перепускного клапана турбокомпресора
• Зруйновані, від'єднані або розділені вакуумні лінії (можна застосувати для байпасних клапанів з вакуумним приводом)
• Проблеми з приводом перепускного клапана турбокомпресора
• Коротке замикання або обрив в ланцюзі датчика управління байпасом турбокомпресора
• • Ослаблені, ознаки корозії або від'єднані електричні дроти / роз'єми в опорній ланцюга управління байпасом турбокомпресора / датчика тиску наддуву.
• Поганий PCM або буст-контроллер

Процедури діагностики і ремонту

Гарною відправною точкою завжди є перевірка бюлетенів технічного обслуговування (TSB) для вашого конкретного автомобіля. Ваша проблема може бути відомою проблемою з відомим виправленням, випущеним виробником, і може заощадити ваш час і гроші під час діагностики.

Зазвичай тиск наддуву становить від дев'яти до чотирнадцяти фунтів, на яке запрограмовано більшість контролерів наддуву турбокомпресора. Для підтримки прийнятного рівня тиску наддуву турбокомпресора регулюючий клапан перепуску тиску наддуву відкривається і закривається в певній мірі (за допомогою електричного сигналу від PCM).

Я зазвичай починаю з огляду всієї проводки і вакуумних шлангів, пов'язаних з турбонагнітачем і системою управління наддувом, коли намагаюся діагностувати цей код.

Ви можете продовжити читання і запис всіх збережених кодів несправностей і даних моментальних знімків, а потім очистити коди з системи. Якщо код не скидається, значить, ви знаєте, що він нестабільний. Деякі автомобілі поміщають перепускний клапан тиску наддуву в повністю відкрите положення, коли зберігається цей тип коду; очищення збережених кодів також дозволить системі повернутися в нормальний робочий режим перед початком фізичного тестування.

• Системні контролери та компоненти можуть бути пошкоджені, якщо ви не вимкнете їх від системної схеми до перевірки цілісності за допомогою цифрового вольт / омметра (DVOM).
• Часто клапан управління наддуву виявляється помилковим, коли датчик тиску наддуву фактично є несправною деталлю.
• Всебічне тестування окремих системних ланцюгів і компонентів запобіжить неправильну діагностику, яка може привести до непотрібної заміни компонентів.
• Щоб переконатися, що напруга і цілісність ланцюга системи знаходяться в межах специфікацій виробника, я зазвичай використовую (DVOM) для тестування. Не обійтися без схеми підключення системи або керівництва по обслуговуванню виробника (з діагностичними блок-схемами).

Пов'язані обговорення DTC

• 2005 Меркурій Маринер 3.0 л P0351, P0353, P00354Замінив ці 3 котушки. Ніяких кодів після. Двигун як і раніше працює з перебоями в запалюванні. Котушка відключена в положенні D і не впливає на робочий стан. При відключенні котушок в положеннях E і F двигун ставав грубіше. Після відключення кодованих кодів знову P0351, P0353, P0354 первинний / вторинний контур ... 
• P0035 Клапан продування Turbosmart 2018 F150 EcoBoostПривіт, я встановив продувочний клапан turbosmart на свій 2018 f150 3.5 ecoboost, і влітку все було ідеально, але взимку мій двигун загорівся з кодом P0035 Хто-небудь знає, як виправити цю проблему, будь ласка? Спасибі… 
• BMW X2001 5 років - P0035BMW X2001 5 3.0 роки, Пробіг: 125 тис. У мене горить індикатор двигуна і з'являється код помилки "P0035 - Високий рівень сигналу в ланцюзі управління перепускним клапаном турбокомпресора". Я не зміг зрозуміти, що це означає – чи може хтось допомогти з цим кодом? Я нещодавно замінив усі датчики O2 на машині та прочистив… 

Потрібна додаткова допомога з кодом p0035?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P0035, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.