P004F Turbo / Supercharger Boost Control B Нестійкий контур ланцюга

Код несправності OBD-II Технічний опис

Ланцюг «B» регулятора наддуву турбокомпресора / нагнітача нестійкий / нестійкий

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії, що означає, що він застосовується до автомобілів, обладнаних OBD-II, які мають нагнітач або турбокомпресор (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW і т . Д.). Незважаючи на загальний характер, конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі.

Турбокомпресори та нагнітач - це повітряні насоси, які нагнітають повітря в двигун для збільшення потужності. Нагнітачі наводяться в рух від колінчастого валу двигуна ременем, а турбонагнітачі наводяться в рух вихлопними газами двигуна.

Багато сучасних автомобілів з турбонаддувом використовують так званий турбонагнітач із змінною геометрією (VGT). Цей тип турбонагнетателя має регульовані лопатки, розташовані навколо турбіни зовні, які можна відкривати і закривати для зміни величини тиску наддуву. Це дозволяє управляти турбонаддувом незалежно від оборотів двигуна. Зазвичай лопатки відкриваються, коли двигун знаходиться під невеликим навантаженням, і відкриваються при збільшенні навантаження. Положення лопаті контролюється модулем управління трансмісією (PCM), зазвичай за допомогою електронного керуючого соленоїда або двигуна. Положення турбонагнетателя визначається за допомогою спеціального датчика положення.

На автомобілях, які використовують традиційний турбонагнетатель з фіксованим робочим об'ємом або нагнітач, наддув регулюється через перепускний клапан або перепускний клапан. Цей клапан відкривається для скидання тиску наддуву. PCM контролює цю систему за допомогою датчика тиску наддуву.

Відносно цього коду несправності «B» вказує на проблему в частині системної ланцюга, а не на конкретний симптом або компонент.

Код P004F встановлюється, коли PCM виявляє переривчасту або нестійку проблему з соленоїдом управління наддувом, незалежно від того, чи використовує двигун турбонаддув VGT або традиційний турбонагнетатель / нагнітач.

Один тип електромагнітного клапана управління наддувом турбонагнетателя:

Пов'язані коди несправностей ланцюга турбонагнетателя / нагнітача «B»:

P004A Турбокомпресор / Нагнітач Контроль надбудови «B» Контур / Відкрито
P004B Turbocharger / Supercharger Boost Control «B» Діапазон / продуктивність ланцюга
P004C Турбокомпресор / Нагнітач Контроль наддуву «В» низький
P004D Турбокомпресор / Нагнітач Контроль наддуву «В» високого кола

Ступінь серйозності коду і симптоми

Ступінь серйозності цих кодів – від середньої до тяжкої. У деяких випадках проблеми з турбонагнітачом/нагнітачем можуть призвести до серйозного пошкодження двигуна. Рекомендується якнайшвидше виправити цей код.

Симптоми коду P004F можуть включати:

Недостатній наддув, що приводить до зниження продуктивності двигуна
Надмірне прискорення, що приводить до детонації і можливого пошкодження двигуна
Індикатор перевірки двигуна

причини

Можливі причини установки цього коду:

Датчик тиску наддуву / положення турбокомпресора
Несправний турбокомпресор / суперзарядное пристрій
Несправний керуючий соленоїд
Проблеми з проводкою
несправний PCM
Витоку вакууму, якщо клапан управляється вакуумом

Процедури діагностики і ремонту

Почніть з візуального огляду турбонаддува і системи управління турбонаддувом. Знайдіть ослаблені з'єднання, пошкоджену проводку, витоку вакууму і т. Д. Потім Обов'язково перевірте окремі бюлетені технічного обслуговування (TSB), що стосуються проблеми. Якщо нічого не знайдено, потрібно буде переходити до покрокової діагностиці системи.

Нижче наводиться узагальнена процедура, оскільки тестування цього коду розрізняється для різних автомобілів. Щоб точно протестувати систему, вам потрібно звернутися до діагностичної блок-схемі виробника.

Перевірте, чи добре, давши команду керуючому соленоїду змінити становище за допомогою двонаправленого скануючого приладу. Підніміть число обертів двигуна приблизно до 1,200 об / хв і переведіть соленоїд між включенням і вимиканням. При цьому обороти двигуна повинні змінитися, і положення датчика PID на діагностичному приладі також має змінитися. Якщо частота обертання коливається, але ПІД-регулятор положення / тиску не змінюється, підозрюють проблему в датчику або його ланцюга. Якщо число оборотів в хвилину не змінюється, підозрюйте, що проблема пов'язана з керуючим соленоидом, турбонагнітачем / нагнітачем або проводкою.

Щоб перевірити ланцюг: перевірте наявність харчування і заземлення на соленоїді. Примітка: при виконанні цих перевірок на соленоїд слід подати команду на включення за допомогою діагностичного приладу. Якщо відсутня харчування або заземлення, вам потрібно буде простежити заводську електричну схему, щоб визначити причину.
Перевірте турбокомпресор / нагнітач: зніміть повітрозабірник, щоб перевірити турбокомпресор / нагнітач на предмет пошкоджень або сміття. Якщо виявлено пошкодження, замініть блок.
Перевірте датчик положення / тиску і ланцюг: в більшості випадків до датчика положення повинні підводитися три дроти: харчування, земля і сигнал. Переконайтеся, що всі троє присутні.
Перевірте керуючий соленоїд: в деяких випадках ви можете перевірити соленоїд, перевіривши його внутрішній опір за допомогою омметра. За подробицями звертайтеся до інформації про заводського ремонту. Ви також можете підключити соленоїд до харчування і заземлення, щоб перевірити, чи працює він.

Пов'язані обговорення DTC

В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом p004f?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду помилки P004F, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.