P0068 MAP / MAF – Кореляція положення дросельної заслінки

Код несправності OBD-II – P0068 – Технічний опис

MAP / MAF – Кореляція положення дросельної заслінки

Що означає код несправності З0068?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії. Він вважається універсальним, оскільки застосовується до всіх марок і моделей транспортних засобів (з 1996 р і новіше), хоча конкретні етапи ремонту можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі.

Загальний код несправності P0068 відноситься до проблеми з управлінням двигуном. Між датчиками комп'ютера існує невідповідність між обсягами повітря, що надходить у впускний колектор.

PCM покладається на три датчика, щоб вказати обсяг повітряного потоку, щоб розрахувати тактику палива і синхронізації. Ці датчики включають датчик масової витрати повітря, датчик положення дросельної заслінки і датчик тиску в колекторі (MAP). На двигуні є багато датчиків, але саме три пов'язані з цим кодом.

Датчик масової витрати повітря розташований між очищувачем повітря і корпусом дросельної заслінки. Його завдання – сигналізувати кількість повітря, що проходить через корпус дросельної заслінки. Для цього у вхідному отворі датчика простягається тонкий шматок дроту опору завтовшки з волосся.

Комп'ютер подає напругу на цей провід, щоб нагріти його до заданої температури. У міру збільшення обсягу повітря потрібна більша напруга для підтримки температури. І навпаки, при зменшенні обсягу повітря потрібна менша напруга. Комп'ютер розпізнає цю напругу як показник обсягу повітря.

Датчик положення дросельної заслінки спирається на протилежну сторону дросельної заслінки в корпусі дросельної заслінки. У закритому стані дросельна заслінка запобігає потраплянню повітря в двигун. Повітря, необхідне для холостого ходу, обходить дросельну заслінку за допомогою електродвигуна регулювання холостого ходу.

У більшості пізніших моделей автомобілів використовується датчик положення дросельної заслінки на мостинах у верхній частині педалі газу. Коли педаль натиснута, датчик, прикріплений до педалі, посилає напруга на електродвигун, який управляє відкриттям дросельної заслінки.

У роботі датчик положення дросельної заслінки – не що інше, як реостат. Коли дросельна заслінка закрита на холостому ходу, датчик положення дросельної заслінки реєструє дуже близьке до 0.5 вольт, а при відкритті, як при прискоренні, напруга зростає приблизно 5 вольт. Перехід із 0.5 на 5 вольт може бути дуже плавним. Комп'ютер двигуна розпізнає це підвищення напруги як сигнал, що вказує кількість повітряного потоку та швидкість відкриття.

Абсолютний тиск в колекторі (MAP) відіграє подвійну роль в цьому сценарії. Він визначає тиск в колекторі з поправкою на щільність повітря, обумовлену температурою, вологістю і висотою. Він також з'єднаний з впускним колектором через шланг. Коли дросельна заслінка раптово відкривається, тиск в колекторі падає так само раптово і знову зростає в міру збільшення потоку повітря.

Комп'ютер управління двигуном вимагає, щоб всі три цих датчика точно визначали час відкриття форсунок і величину випередження запалювання, необхідну для підтримання співвідношення палива 14.5 / 1. Якщо з якої-небудь причини один з цих датчиків або механічна проблема викликає невідповідність між іншими, комп'ютер не може виконати правильні налаштування і встановлює код несправності P0068.

Симптоми

Деякі симптоми коду P0068, з якими може зіткнутися водій, можуть включати нерівний холостий хід двигуна під час паркування та уповільнення, втрату потужності через надмірне повітря, яке може потрапити в систему, що може вплинути на співвідношення повітря/паливо, і, очевидно, індикатор перевірки двигуна.

Симптоми, які відображаються для коду P0068, будуть залежати від причини перевантаження:

• Загориться індикатор «Сервісний двигун» або «Перевірте двигун».
• Нерівна робота двигуна – комп'ютер встановить наведений вище код та додаткові коди, що відображають несправний датчик, якщо проблема пов'язана з електрикою. Без правильного повітряного потоку двигун працюватиме з грубим неодруженим ходом, і, залежно від серйозності, він може не розігнатися або мати серйозну несправність. мертва зона на неодруженому ходу. Коротше буде паршиво працювати

Причини помилки P0068

Можливі причини появи цього коду несправності:

• Витоку вакууму між датчиком масової витрати повітря і впускним колектором, а також ослаблені або потріскані шланги
• брудний очисник повітря
• Витік у впускному колекторі або секціях
• несправний датчик
• Закоксовавшіеся впускний канал за корпусом дросельної заслінки
• Погані або ознаки корозії електричні роз'єми
• Перешкода для повітряного потоку
• Несправний корпус електронної дросельної заслінки
• Засмічення шланга від впускного колектора до датчика абсолютного тиску в газі
• Несправний датчик масової витрати повітря або пов'язана з ним проводка
• Несправний датчик абсолютного тиску у впускному колекторі або пов'язана з ним проводка
• Витік вакууму у впускному колекторі, системі впуску повітря або корпусі дросельної заслінки.
• Ослаблене або пошкоджене електричне з'єднання, пов'язане з цією системою.
• Несправний або неправильно встановлений датчик положення клапана або пов'язана з ним проводка

Діагностичні кроки та можливі рішення

Як автомеханік, почнемо з найпоширеніших проблем. Вам знадобиться вольт/омметр, пробивний щуп для вимірювача, балончик очисника карбюратора та балончик очисника повітрозабірника. Усуніть будь-які проблеми в міру їх виявлення і запустіть автомобіль, щоб визначити, чи проблема усунена, – якщо ні, продовжуйте процедури.

При вимкненому двигуні відкрийте капот і перевірте фільтруючий елемент повітряного фільтра.

Пошукайте незатянутой затискачі або витоку в трубопроводі від датчика масової витрати повітря до корпусу дросельної заслінки.

Огляньте всі вакуумні лінії на впускному колекторі на предмет закупорки, тріщин або ослаблення, які можуть викликати втрату вакууму.

Відключіть кожен з датчиків і перевірте роз'єм на предмет корозії і видавлених або погнутих контактів.

Запустіть двигун і використовуйте очисник карбюратора, щоб знайти витоку у впускному колекторі. Короткий постріл очищувача карбюратора над витоком помітно змінить обертів двигуна. Тримайте балончик на відстані витягнутої руки, щоб бризки не були вам в очі, інакше ви засвоїте урок так само, як берете кішку за хвіст. Наступного разу ти не забудеш. Обробіть всі точки підключення колектора на предмет витоків.

Послабте хомут на трубі, що з'єднує масовий повітряний потік із корпусом дросельної заслінки. Подивіться в корпус дросельної заслінки, щоб побачити, чи не покритий він коксом – чорною жирною речовиною. Якщо це так, затиснути трубку від балона з повітрозабірником між трубкою та корпусом дросельної заслінки. Надягніть патрубок на корпус дросельної заслінки і запустіть двигун. Починайте розпилення, доки не закінчиться балончик. Зніміть його і знову підключіть патрубок до корпусу дросельної заслінки.

Перевірити датчик масової витрати повітря. Зніміть роз'єм із датчика. Увімкніть запалення при вимкненому двигуні. Є три дроти, живлення 12 В, заземлення датчика та сигнал (зазвичай жовтий). Використовуйте червоний провід вольтметра, щоб перевірити роз'єм на 12 вольт. Тримайте чорний провід на землі. Відсутність напруги – проблема із запаленням чи проводкою. Встановіть роз'єм та перевірте заземлення датчика. Воно має бути меншим за 100 мВ. Якщо датчик подає напругу 12 В і знаходиться поза допустимим діапазоном на землі, замініть датчик. Це базовий тест. Якщо після завершення всіх тестів він пройшов успішно, а проблема не зникла, масова витрата повітря все ще може бути поганою. Перевірте це на графічному комп'ютері, такому як Tech II.

Перевірити роботу датчика положення дросельної заслінки. Переконайтеся, що він встановлений правильно та болти затягнуті. Це трипровідний роз'єм – темно-синій для сигналу, сірий для опорної напруги 5 В та чорний або помаранчевий для негативного проводу PCM.

– Підключіть червоний провід вольтметра до синього сигнального дроту, а чорний провід вольтметра до маси. Увімкніть ключ, коли двигун вимкнено. Якщо датчик у порядку, то при закритій дросельній заслінці буде менше 1 вольт. У міру того, як дросельна заслінка відкривається, напруга плавно підвищується приблизно до 4 вольт без випадінь і збоїв.

Перевірте датчик MAP. Увімкніть ключ і перевірте контрольний провід живлення червоним проводом вольтметра, а чорний заземленням. При включеному ключі та вимкненому двигуні на ньому має бути від 4.5 до 5 вольт. Запустити двигун. Він повинен мати від 0.5 до 1.5 вольт залежно від висоти та температури. Збільшіть оберти двигуна. Напруга має реагувати на відкриття дросельної заслінки падінням та повторним підвищенням. Якщо ні, замініть його.

ПОШИРЕНІ ПОМИЛКИ ПРИ ДІАГНОСТИЦІ КОДУ P0068

Поширені помилки при діагностиці коду P0068 можуть включати заміну деталей у системі запалювання або паливної системи запалювання, припускаючи, що проблема пов'язана з пропуском запалювання, оскільки це може призвести до того, що двигун працюватиме аналогічно. Інша відмова від діагностики цієї проблеми може полягати в заміні одного або декількох датчиків без перевірки їхньої функціональності перед заміною. Перед ремонтом дуже важливо перевірити усі несправності.

НАскільки серйозний код P0068?

Код P0068 може бути несерйозним від початку, але може призвести до більш серйозного стану автомобіля. Двигун, швидше за все, працюватиме, доки проблему не буде усунуто. Якщо двигун працює з перебоями протягом тривалого часу, це може призвести до пошкодження двигуна. Ми рекомендуємо вам якнайшвидше діагностувати проблему та усунути її, щоб уникнути подальшого пошкодження двигуна.

ЯКИЙ РЕМОНТ МОЖЕ ВИПРАВИТИ КОД P0068?

Ремонт, який може виправити код P0068, включатиме:

• Регулювання кріплення або встановлення датчика масової витрати повітря, датчика абсолютного тиску у впускному колекторі або датчика положення дросельної заслінки
• Заміна датчика масової витрати повітря
• Заміна датчика абсолютного тиску в колекторі
• Відремонтуйте або замініть проводку, пов'язану з цими двома датчиками.
• Усунути витік вакууму

ДОДАТКОВІ КОМЕНТАРІ ЩОДО КОДУ P0068

Рекомендується якнайшвидше усунути код P0068, оскільки цей код може вплинути на економію палива автомобіля. Якщо існують витоку вакууму, паливоповітряна суміш буде неправильною, що призведе до роботи двигуна на холостому ході. Хоча це призводить до того, що двигун споживає менше палива, це також викликає втрату потужності, що зменшує витрату палива.

Що таке код двигуна P0068 [Короткий посібник]

Потрібна додаткова допомога з кодом p0068?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P0068, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.