P007D Високий показник ланцюга датчика температури охолоджувача наддувочного повітря

P007D Високий показник ланцюга датчика температури охолоджувача наддувочного повітря

Код несправності OBD-II Технічний опис

Ланцюг датчика температури охолоджувача наддувочного повітря, ряд 1, високий сигнал

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії, що означає, що він застосовується до автомобілів, обладнаних OBD-II і мають датчик температури охолоджувача наддувочного повітря (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW і т. Д.) . Незважаючи на загальний характер, точні етапи ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі.

Турбокомпресор - це в основному повітряний насос, який використовується для нагнітання повітря в двигун. Усередині дві секції: турбіна та компресор.

Турбіна прикріплена до випускного колектора, де вона рухається вихлопними газами. Компресор приєднується до повітрозабірника. Обидва з'єднані валом, тому, коли турбіна обертається, компресор також обертається, дозволяючи повітрю, що всмоктується, втягуватися в двигун. Холодне повітря забезпечує більш щільний всмоктується заряд в двигун і, отже, більшу потужність. З цієї причини багато двигунів оснащені охолоджувачем наддувного повітря, також відомим як проміжний охолоджувач. Охолоджувачі наддувного повітря можуть бути охолоджувачами повітря-рідина або повітря-повітря, але їх функція однакова - охолодження повітря, що надходить на впуск.

Датчик температури охолоджувача нагнітається повітря (CACT) використовується для вимірювання температури і, отже, щільності повітря, що надходить з охолоджувача нагнітається повітря. Ця інформація відправляється в модуль управління трансмісією (PCM), де вона порівнюється з температурою всмоктуваного повітря (а в деяких випадках з температурою охолоджуючої рідини двигуна і температурою рециркуляції вихлопних газів) для визначення продуктивності охолоджувача наддувочного повітря. PCM посилає опорна напруга (зазвичай 5 вольт) через внутрішній резистор. Потім він вимірює напругу для визначення температури охолоджувача наддувочного повітря.

Примітка: іноді CACT є частиною датчика тиску наддуву.

Код P007D встановлюється, коли PCM виявляє високий сигнал датчика температури охолоджувача наддувочного повітря на блоці 1. Зазвичай це вказує на обрив ланцюга. У двигунах з декількома рядами блоків ряд 1 відноситься до блоку циліндрів, в якому знаходиться циліндр №1.

Ступінь серйозності коду і симптоми

Ступінь серйозності цих кодів помірна.

Симптоми коду двигуна P007D можуть включати:

• Індикатор перевірки двигуна
• Погана робота двигуна
• Знижена економія палива
• Автомобіль застряг в режимі «кульгавості».
• Блокування регенерації фільтр сажі (при наявності)

причини

Можливі причини цього коду P007D включають:

• несправний датчик
• Проблеми з проводкою
• Несправний або обмежений охолоджувач наддувочного повітря
• несправний PCM

Процедури діагностики і ремонту

Почніть з візуального огляду датчика температури охолоджувача наддувочного повітря і відповідної проводки. Шукайте ослаблені з'єднання, пошкоджену проводку і т. Д. Також візуально огляньте охолоджувач наддувочного повітря і повітроводи. Якщо виявлено пошкодження, відремонтуйте при необхідності, очистіть код і подивіться, чи повернеться він.

Потім Обов'язково перевірте окремі бюлетені технічного обслуговування (TSB), що стосуються проблеми. Якщо нічого не знайдено, потрібно буде переходити до покрокової діагностиці системи.

Нижче наводиться узагальнена процедура, оскільки тестування цього коду розрізняється для різних автомобілів. Щоб точно протестувати систему, вам потрібно звернутися до діагностичної блок-схемі виробника.

• Проведіть попереднє тестування ланцюга: використовуйте діагностичний прилад для відстеження параметра даних датчика температури охолоджуючої рідини наддувочного повітря. Від'єднайте датчик CACT; значення діагностичного приладу повинно впасти до дуже низького значення. Потім підключіть перемичку до клем. Якщо діагностичний прилад тепер показує дуже високу температуру, з'єднання справні, і ECM може розпізнати вхід. Це означає, що проблема найбільше пов'язана з датчиком, а не з проблемою ланцюга або PCM.
• Перевірити датчик: від'єднати роз'єм датчика температури охолоджувача наддувочного повітря. Потім виміряйте опір між двома висновками датчика за допомогою цифрового мультиметра, встановленого на Ом. Запустіть двигун і подивіться значення лічильника; значення повинні плавно зменшуватися в міру прогріву двигуна (перевірте покажчик температури двигуна на приладовій панелі, щоб переконатися, що двигун досяг робочої температури). Якщо температура двигуна збільшується, але опір CACT не зменшується, датчик несправний і його необхідно замінити.

перевірити схему

• Перевірте сторону опорного напруги ланцюга: при включеному запалюванні використовуйте цифровий мультиметр, налаштований на вольт, щоб перевірити опорна напруга 5 В від PCM на одній з двох клем датчика температури охолоджувача наддувочного повітря. Якщо опорний сигнал відсутній, підключіть вимірювач, встановлений на Ом (при вимкненому запаленні), між висновком опорного напруги на CACT і висновком опорного напруги на PCM. Якщо показання лічильника виходять за допустимі межі (OL), існує розрив ланцюга між PCM і датчиком, який необхідно знайти і відремонтувати. Якщо лічильник зчитує числове значення, є безперервність.
• Якщо до цього моменту все в порядку, ви захочете перевірити, чи виходить 5 вольт з PCM на клеми опорного напруги. Якщо від PCM немає опорного напруги 5 В, ймовірно, несправний PCM.
• Перевірте бік заземлення ланцюга: підключіть вимірювач опору (при вимкненому запалюванні) між клемою заземлення на датчику температури охолоджувача наддувного повітря та клемою заземлення на PCM. Якщо показання лічильника виходять за допустимі межі (OL), існує розрив ланцюга між PCM та датчиком, який необхідно знайти та відремонтувати. Якщо лічильник зчитує числове значення, є безперервність. Зрештою, переконайтеся, що PCM має гарне заземлення, підключивши один метр до клеми заземлення PCM, а інший – до заземлення шасі. Ще раз, якщо лічильник показує поза межами (OL), є розрив ланцюга між PCM та землею, який необхідно знайти та відремонтувати.

Пов'язані обговорення DTC

• 2014 Ford Escape P26B7, P0238, P0234, P0453, P007D, P0236Автомобіль погано працює на холостому ходу, пахне газом, не їздив, побоююся, що це може зашкодити каталітичний нейтралізатор. Автомобіль проїхав всього 55 тисяч миль .... 

Потрібна додаткова допомога з кодом P007D?

Якщо вам все ще потрібна допомога щодо коду несправності P007D, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.